Análisis de tecnología de vídeo MEB y PPE de la plataforma de electrificación VW

Las políticas de emisiones en Europa y China han obligado a Volkswagen a acelerar la electrificación. Se ha implementado oficialmente la evaluación de emisiones de carbono más estricta de la UE: el 95% de las emisiones promedio de carbono de los autos nuevos deben alcanzar los 95 g/km en 2020, y El 100% de ellos cumplirán este requisito en 2021. Requisitos, los vehículos que superen los estándares de emisiones de carbono estarán sujetos a una multa de 95 euros/g. También exige que las emisiones medias de carbono de los coches nuevos en 2025 se reduzcan un 15% en comparación con 2021 y un 37,5% en 2030. ?

Para alcanzar el objetivo de 95 g/km, la tasa de electrificación de Volkswagen en Europa debe alcanzar el 11 % en 2021. A finales de 2019, las emisiones de carbono de Volkswagen todavía tenían una brecha de aproximadamente 30 g. Según nuestros cálculos, si la tasa de electrificación de Volkswagen alcanza aproximadamente el 11 % en 2021, básicamente cumplirá con los requisitos de emisiones de la UE (solo el 1,5 % en 2019). En 2025, la tasa de electrificación debe alcanzar el 26%+, y la tasa de electrificación debe alcanzar el 45% en 2023. Las políticas europeas de emisiones de carbono han obligado a Volkswagen a llevar a cabo reformas de electrificación.

Al mismo tiempo, la evaluación del sistema de doble punto de China será más estricta en 2021-23. Para cumplir con los requisitos de puntos, Volkswagen también considera a China como el mercado de electrificación más importante.

El Grupo Volkswagen apuesta firmemente por la electrificación, lanzando 75 modelos BEV hasta 2029

En la estrategia 2020-24, la tasa de electrificación en 25 años será del 2%, y alrededor del 50% de el mercado se concentrará en Europa: invertirá 60 mil millones de euros; lanzará 75 vehículos puramente eléctricos hasta 2029 y producirá aproximadamente 26 millones de vehículos eléctricos, de los cuales 20 millones procederán de MEB y el resto de plataformas EPI; Se lanzarán aproximadamente 60 modelos híbridos hasta 2029 y el objetivo de ventas es de 6 millones de vehículos. Volkswagen invertirá 60 mil millones de euros en los campos de la energía híbrida, los viajes eléctricos y la digitalización del 20 al 24, incluidos 33 mil millones de euros en energía eléctrica pura y 27 mil millones de euros en energía híbrida y digitalización.

Apostando por el mercado chino de vehículos eléctricos, que prevé superar los 1,5 millones de unidades en 2025

China es un mercado clave para Volkswagen. Volkswagen producirá conjuntamente vehículos eléctricos en FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen. Planea vender más de 1,5 millones de vehículos eléctricos en China en 2025; las ventas acumuladas en China superarán los 11 millones en 2028 y los vehículos eléctricos representarán el 50% de las ventas; en China para 2035. %. ?

El primer modelo se lanzará a finales de 2020. La planta Anting MEB de SAIC Volkswagen logrará una producción de prueba previa en volumen en noviembre de este año y entrará oficialmente en producción en octubre de 2020. Inicialmente producirá tres SUV: Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.4 y Skoda Vision E. El primero El modelo se lanzará oficialmente a finales de 2020. Para 2025, planea producir cinco modelos más y también construirá una fábrica de vehículos eléctricos y un centro de I+D.

Construcción de una plataforma MEB genética pura y una plataforma PPE

Existen limitaciones en la construcción de vehículos eléctricos en plataformas tradicionales. ¿Los modelos eléctricos puros lanzados por Volkswagen antes de 2020, como el e-Golf y Audi? ¿Espacios como las cajas de cambios no se pueden combinar completamente con los vehículos eléctricos puros, y la plataforma compartida de vehículos de gasolina y eléctricos tiene un impacto en la eficiencia de fabricación de vehículos y otros aspectos? .

Volkswagen construye plataformas puramente eléctricas MEB y PPE que solo producen modelos puramente eléctricos. Entre ellos, los modelos en la plataforma MEB serán principalmente Volkswagen, Skoda, Seat y Audi de nivel básico, mientras que la plataforma PPE serán principalmente modelos de lujo como Porsche, Bentley y Audi de alta gama, respectivamente, en comparación con el MQB original. MLB y otros modelos Volkswagen Plataforma tradicional. Las plataformas puramente eléctricas no necesitan llevar múltiples sistemas de energía, lo que reduce en gran medida la complejidad de la plataforma. Volkswagen planea construir 20 millones de modelos basados ​​en la plataforma MEB en 2029 y 6 millones de modelos basados ​​en la plataforma PPE.

Plataforma MEB: genes 100% eléctricos puros, más ventajas

MEB tiene genes 100% eléctricos puros, y los vehículos eléctricos tienen más ventajas. A diferencia de la plataforma MQB modificada, la arquitectura MEB es flexible y puede mejorar integralmente el vehículo en términos de rango de crucero, espacio, diversidad, comodidad y rendimiento dinámico, al tiempo que optimiza el diseño inteligente general del vehículo.

Visualización del diseño de la plataforma del modelo MEB

Disposición: MEB elimina el diseño de motor transversal/delantero y tracción delantera del MQB, y la carrocería puede tener una distancia entre ejes más larga y una parte delantera y trasera más corta. suspensión.

La batería de energía está ubicada en el tablero para lograr una distribución uniforme de la carga, y se pueden configurar baterías de diferentes tamaños/capacidades, con una capacidad de carga muy superior a la del e-Golf. En términos de longitud total, es casi similar al tamaño de plataforma utilizado por el Golf, pero el espacio interior es mayor y el tamaño del modelo es comparable al del Volkswagen Passat. ?

Eficiencia: la plataforma es altamente escalable y puede producir automóviles de diferentes tamaños, diferentes estructuras de carrocería y diferentes formas de transmisión. Solo utiliza un sistema electrónico de potencia común y está equipada con un motor síncrono de imán permanente. La batería también es ampliable y se optimiza la utilización del espacio.

Coste: MEB integra todos los controles electrónicos y reduce el número de microprocesadores. La modularidad tiene ventajas en economías de escala (disposición de las baterías, uso de sistemas electrónicos de potencia comunes para diferentes métodos de conducción, etc.), ID3 en la fabricación. El coste es entre un 30 y un 40% menor que el de la versión eléctrica del Golf.

Vídeo Análisis comparativo de las plataformas Volkswagen MLB, MEB y PPE

¿Vídeo? Vídeo de desmontaje del coche real Volkswagen ID.3

Plataforma PPE: para vehículos eléctricos puros de lujo Modelos

La plataforma PPE posiciona los vehículos eléctricos de lujo y amplía el mercado de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen. La plataforma PPE, construida conjuntamente por Audi y Porsche, optimiza los componentes y módulos técnicos de MEB y Porsche J1 y es más adecuada para automóviles de lujo de mayor rendimiento en términos de tren motriz, suspensión, sistema de voltaje y paquete de baterías para uso interno. Utilizado en modelos de alta gama como Audi (gama alta), Porsche y Lamborghini.

Diferencias con las plataformas tradicionales de gasolina y electricidad:

1) Admite arquitectura de 800 voltios y admite súper carga de hasta 350 kilovatios, que puede alcanzar el objetivo de una carga del 80 % en 20 minutos. .

2) Diseñado sobre la base del Audi A4, es adecuado para diferentes alturas de chasis y el espacio interno será más espacioso que el modelo con motor de gasolina del mismo tamaño.

3) El modelo estándar tiene un motor trasero y se puede agregar un motor en el eje delantero para ampliar el sistema de control vectorial de par, la suspensión neumática y la dirección en las cuatro ruedas.

Se espera que el primer modelo sobre la plataforma EPI se lance en 2021. Audi está desarrollando la versión A4 del modelo "E-Tron GT", cuyo lanzamiento se espera para 2021. Los primeros modelos de Porsche basados ​​en la plataforma PPE serán versiones puramente eléctricas del Cayman y Boxster.

Volkswagen abrirá su plataforma tecnológica EPI a otras compañías automovilísticas. Los medios dijeron que marcas como Aston Martin, McLaren y Maserati estaban interesadas.

Vídeo de demostración de animación de PPE de la plataforma de electrificación de gama alta de Volkswagen

Volkswagen planea lanzar 27 modelos basados ​​en la plataforma MEB para finales de 2022 y producir 20 millones de vehículos en 2029. En 2019, Volkswagen lanzó la plataforma de vehículos eléctricos MEB, que se especializa en la producción de vehículos eléctricos puros. En 2020, se lanzarán modelos MQB (transformación de plataforma antigua) y MEB. En 2021, la atención se centrará en MEB. A largo plazo, Volkswagen planea lanzar 75 vehículos totalmente eléctricos para 2029, de los cuales 20 millones de vehículos serán producidos por MEB.

El ID.3 es el primer modelo puramente eléctrico sobre la plataforma MEB. Es un coche compacto similar a un Golf que proporciona tres capacidades de batería de 45/58/77kwh y una autonomía de 330/420. /550 km La versión más baja tiene un precio de 3,7 millones de euros, dentro del alcance de las subvenciones en Alemania, Francia y otros países, se espera que el precio después de las subvenciones sea inferior a 30.000 euros. Si las ventas superan las 100.000 unidades, el precio se reducirá.

ID.4: El primer modelo MEB nacional, con un precio de unos 40.000 dólares estadounidenses. ID.4 es el primer vehículo eléctrico lanzado por Volkswagen en el mundo basado en la plataforma MEB. Se posiciona como un SUV compacto con una autonomía de 500 km. El precio inicial del ID.4 en el mercado estadounidense es de unos 40.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 283.800 yuanes). Teniendo en cuenta la deducción fiscal de 7.500 dólares estadounidenses, el precio final es de aproximadamente 32.500 dólares estadounidenses. ?

El ID.4 se pondrá en producción en China, Estados Unidos y Europa. Se espera que la versión nacional se lance a finales de 2020, denominada ID Chujian, y se venderá a FAW-. Volkswagen y SAIC-Volkswagen respectivamente. Se espera que las dos partes lancen modelos de versiones diferentes, y posteriormente también se lanzarán modelos de versión de alto rendimiento ID.4.

Vista ampliada del conjunto de propulsión eléctrica tres en uno PSM de tracción trasera ID.4

Parámetros del sistema PSM de tracción trasera ID.4 y ASM de tracción delantera

ID.5: Se posiciona como un coche de tamaño medio de gama alta y se posiciona como una versión puramente eléctrica del Passat. La potencia total máxima es de 275 kW y la capacidad de la batería es de hasta 100 kWh, lo que corresponde a una autonomía de crucero de 700 kilómetros.

El ID.5 se lanzará por primera vez en 2021 como versión de viaje ID.5 Wagon, y un año después se lanzará una versión sedán, convirtiéndose en una alternativa eléctrica al Passat (la versión doméstica se llama Magotan) y Arteon (la versión doméstica). se llama CC).

El primer cupé de cinco asientos totalmente eléctrico de Porsche se lanzó en septiembre de 2019. El precio guía oficial del Taycan 4S es de 1,148 millones de yuanes, el precio guía oficial del Taycan Turbo es de 1,498 millones de yuanes y el Taycan Turbo S Cuesta 1.798 millones de yuanes. Tiene una capacidad de carga de 93,4 kWh y una autonomía de crucero de 465 km, comparable al Tesla Model S.

Desde su lanzamiento, ha recibido 30.000 pedidos, de los cuales 1/3 corresponde a China, Europa y Estados Unidos. Se producirá en la nueva fábrica de Wenhausen de la sede de Porsche en septiembre. la capacidad de producción se ampliará de 20.000 a 40.000 unidades.

Previsión de ventas: tasa de electrificación del 20% en 2025, ventas 3 millones + Más del 180%. Volkswagen vendió 68.000 vehículos de enero a abril de 2020, un +115% interanual, y se vio menos afectada por la epidemia. Entre ellos, Alemania vendió 20.000 vehículos, lo que representa casi el 30%. Las ventas europeas se han recuperado gradualmente en mayo. En la segunda mitad del año se han reforzado las políticas de subvenciones de los principales países de ventas como Alemania, Francia y Países Bajos, lo que ayudará a Volkswagen a iniciar el primer año de electrificación. Estimamos que Volkswagen venderá entre 350.000 y 400.000 vehículos en 2020, un aumento interanual de más del 180%, de los cuales China aportará 100.000 vehículos y el extranjero aportará entre 250.000 y 300.000 vehículos en 2021, como ID de la plataforma MEB. .4 abre los mercados chino y americano, las ventas de Volkswagen se espera que alcancen las 880.000 unidades, un +90% interanual, y el 70% del incremento procederá de la plataforma MEB.

¿Tabla? Previsión de ventas de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen por plataforma (10.000 unidades)

Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.