La era de los descubrimientos: un microcosmos del ascenso y la caída de los imperios
?La era de los descubrimientos: un microcosmos del ascenso y la caída de los imperios
En 600 años, Nanjing, la capital del Imperio Ming, fue testigo del mayor viaje de la historia de China: De 1405 a 1433, la enorme flota del tesoro de Zheng He navegó lentamente desde el paso de Longjiang en Nanjing hasta el río Yangtze siete veces y entró en el agitado Mar de China Oriental a través del estuario de Liuhe cerca de Taicang. Sin embargo, estas acciones establecieron la supremacía marítima del Imperio Ming en el. El siglo XV no convirtió a Nanjing en una ciudad marítima famosa. Apenas unas décadas después de que Zheng He navegara por última vez en el mar, el otrora magnífico astillero Nanjing Bao se convirtió en un pequeño taller en la playa fluvial desierta. y el amplio estuario del río Liuhe se fue llenando de sedimentos. De manera similar, cuando Daqima condujo su pequeña flota a África Oriental en 1498, los aborígenes locales desestimaron los regalos que traían, como cuentas de vidrio y bayeta. Dijeron a los europeos que hace mucho tiempo había "fantasmas" blancos, vestidos de seda y conduciendo. grandes barcos, visitaron sus costas. Sin embargo, nadie sabe quiénes son estas personas ni de dónde vienen. El barco del tesoro quedó así olvidado de la conciencia del mundo. ¿Por qué la carrera marítima del Imperio Ming decayó repentinamente en su apogeo más glorioso? La respuesta parece haber que encontrarla en las ruinas que alguna vez sirvieron de lugar de nacimiento.
Barcos del tesoro y vida sucia y lujosa
En comparación con toda la ruidosa ciudad de Nanjing, las ruinas del astillero del tesoro ubicado en Binjiang Road y la calle Caochangmen en Nanjing siguen siendo un lugar tranquilo. Aunque las ruinas se ha publicado un aviso en la puerta anunciando que se convertirá en el "Parque Cultural Zheng He's Voyage to the West" que incluye la comunidad paisajística de la península de Nanyang, la comunidad paisajística del Golfo Pérsico e incluso el agua de estilo Ming. Sin embargo, a excepción de algunos trabajadores de obras ocupados, casi ningún turista viene a visitar el lugar donde nació hace 600 años la "Armada China", que la revista National Geographic llamó "La Flota Invencible de China". Caminos de piedra recién construidos rodean tres "estanques de trabajo", y la superficie del agua cargada de algas hace que parezcan zanjas llenas de sedimentos. Sin embargo, muchos historiadores creen que este, en lugar del astillero Longjiang de la dinastía Ming, perdido hace mucho tiempo en el noroeste, fue el lugar exacto donde se construyeron esos "barcos del tesoro" como castillos móviles en el mar. ?He vivido aquí desde 1959, desde la desembocadura del río Sancha hasta el actual Jardín Yincheng, Lijiang Road. Hay un área de dos kilómetros de largo llamada Bao Shipyard. ?Yang Bin, un cuadro retirado del Astillero Xinhua, dijo a los periodistas:?El área de Zhongshan Road bajo el control de la dinastía Qing se llamaba Baochuantan. La gente aquí usaba el principio de que el sur es superior y el norte es inferior. Lo llamó Shang, Zhong y Xia Baochuan hasta la República de China. Cuando se replanificó Nanjing en los primeros años, pasó a llamarse Zhongbao Village, Shangbao Village y Xiabao Village.
? Los estanques son en realidad diques secos para la fabricación de barcos del tesoro. En los primeros días de la liberación, todavía había 6 estanques, pero hoy solo quedan 3. El astillero Bao estaba ubicado en la zona de la llanura aluvial en la orilla del río Yangtze. Primero, el estanque fue excavado y profundizado para formar la boca del estanque. El sedimento se amontonó a ambos lados del estanque y luego se transportó loess sólido desde otros lugares. y reforzado nuevamente para formar terraplenes. Qi Haining, subdirector del Departamento de Arqueología del Museo de Cultura e Historia de Jiangsu, que participó en la excavación y limpieza del Estanque No. 6 en 2004, dijo a los periodistas que debería ser posible fabricar barcos de tamaño considerable aquí, porque el Estanque No. 6 El estanque tiene 400 metros de largo y 40 metros de ancho. En 1957 se descubrió aquí una gran mecha de timón de 11 metros de altura. También se encontraron 34 muelles de carga y miles de herramientas de construcción naval y fragmentos de placas de barco.
¿Pueden los descubrimientos arqueológicos demostrar que estos señores marítimos realmente existieron y no fueron invenciones exageradas de las novelas románticas? La respuesta parece ser sí. Joseph Needham insistió en "Historia de la ciencia y la tecnología de China" en que ya en la dinastía Song, China tenía los mejores barcos en el Océano Índico, quitándole así la mayor parte del comercio marítimo a los japoneses. ? Tienen un promedio de alrededor de 100 pies de largo y 25 pies de ancho, y pueden transportar hasta 120 toneladas. En términos de diseño, la parte inferior del barco se estrecha como una cuchilla para partir las olas. La madera de pino enviada desde Fujian y Zhejiang en el sur es la principal materia prima para la construcción naval. Los espacios entre las tablas del barco están hechos de trapos de terciopelo empapados. ¿Se rellena luego la mezcla de aceite de tung y cal? En "Visiones orientales" de Marco Polo, cuando acompañó a la princesa Kuokozhen al Ilkanato en Persia, tomó 14 "barcos benditos" con cuatro mástiles y nueve velas. El método de construcción naval en dique seco, que no apareció en Europa hasta finales del siglo XV, también fue mencionado en "Mengxi Bi Tan" de Shen Kuo: En medio de Xining, el eunuco Huang Huaixin propuso un plan para excavar Tai'ao en el al norte del lago Jinming, que podría albergar barcos dragón. Coloque pilares en la parte inferior y grandes vigas de madera en la parte superior.
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? A juzgar por los muelles y la profundidad del agua, el barco del tesoro debería ser un barco de fondo plano. Debido a que la caída desde los cimientos del muelle hasta la superficie es de solo unos 4 metros, y hay una plataforma de aproximadamente 1 Michael en los cimientos, que los trabajadores utilizan para subir a él para trabajar, entonces, si se trata de un barco con fondo puntiagudo Entonces el calado de 3 metros definitivamente no es suficiente. Por lo tanto, el barco del tesoro debe ser un barco de fondo plano y su prototipo es el barco de arena de la dinastía Ming. ?Ji Shijia, investigador de la Academia de Ciencias Sociales de Jiangsu y miembro de la Asociación de Investigación Zheng He de Nanjing, dijo: ?Un barco de fondo puntiagudo como el Fuchuan puede romper olas y tiene una gran estabilidad, pero su calado es demasiado profundo. Los barcos de fondo plano no sólo pueden transportar más carga, sino que también pueden anclarse en la playa con la ayuda de la marea y servir como puesto de mando en tierra. Por ejemplo, la primera misión de Zheng He a Manlajia fue muy larga. Según la descripción de Luo Maodeng en "El romance popular de los viajes de los tres eunucos del tesoro al oeste", los edificios del casco del barco del tesoro más grande incluían la puerta principal. la puerta de instrumentos, la sala oficial y el Tesoro, otros edificios sin duda prueban este punto.
?El romance popular del viaje al oeste del eunuco de los tres tesoros, que fue escrito durante el período Wanli, contiene muchos detalles históricos reales y no puede considerarse como una novela romántica ordinaria. Wang Guanzhuo, investigador del Museo Nacional, dijo a los periodistas: "Esto demuestra la autenticidad de los registros del barco del tesoro registrados por Ma Huan, Gong Zhen y otros que acompañaron a Zheng He al mar. Es muy posible que un barco del tesoro con una longitud Puede existir una longitud de 44 pies y un ancho de 18 pies." Pase. Durante el período Huizong de la dinastía Song, se construyeron seis barcos de invitados y Shenzhou para enviar enviados a Corea. Los barcos de pasajeros tenían más de diez pies de largo, tres pies de profundidad y dos pies y cinco pies de ancho. veces el tamaño de los barcos de pasajeros. En la famosa novela de cuaderno de la dinastía Ming "Qidong Wild Words", también se registra que los vehículos y barcos utilizados por el ejército rebelde de Yang Mo en el lago Dongting durante la dinastía Song del Sur podían alcanzar una longitud de treinta y seis pies. ?
En la narración de los investigadores, podemos pensar en la escena en esta orilla del río hace 600 años que parecía una superproducción de Hollywood: hábiles artesanos de las provincias de Jiangsu, Jiangxi, Zhejiang, Hunan y Guangdong, juntos. con sus familias Un flujo interminable de personas llegó a la capital del Imperio Ming. En su apogeo, en los primeros años de Yongle, trabajaban aquí aproximadamente entre 20.000 y 33.000 personas. Están divididos en cinco compartimentos según sus habilidades: trabajo en madera, trabajo en hierro, trabajo en barcos, trabajo en tiendas de campaña y trabajo con cables, con alrededor de cien hogares en cada compartimento. También hay vigilantes, constructores de marquesinas y supervisores de caballos que cuidan de los caballos que transportan materiales de construcción. En el centro del astillero se encuentran las enormes quillas de los barcos del tesoro, situadas sobre siete estanques. Primero, los trabajadores construyeron muelles de tierra apisonada en el fondo de los estanques, construyeron sobre ellos andamios llamados "Taiwán" y luego construyeron sobre ellos el edificio. Primero se equipa el casco con compartimentos impermeables a cierta distancia, y luego se utilizan capas de tablas de madera apiladas para formar los paneles laterales del barco. El mástil se erige en la posición medida del mástil llamada "altar del ancla", y luego se fabrica. de tornados de yute Los espacios entre las tablas del barco se rellenaron y cubrieron con aceite de tung y cal. La misma pintura también se cubrió en los clavos de rastrillo y de herradura que conectaban las tablas del barco para evitar que el óxido corroiera las fibras de la madera. El material utilizado para el mástil es abeto macizo, mientras que el casco está hecho de olmo y nanmu de Sichuan. Los barcos más grandes tienen cuatro cubiertas. La cubierta más baja se utiliza para almacenar lastre, como tierra y piedras. La segunda cubierta es los dormitorios de la tripulación y las bodegas de carga. La tercera cubierta conecta la cocina y el puente fuera de la cabina. Materiales de lastre como tierra y piedras. La cubierta suele ser la plataforma de combate de los soldados. Cuando se completó el barco, la puerta del Zuokou se levantó lentamente para que el agua del río se derramara en el Zuokou, permitiendo que el barco del tesoro entrara directamente en la poderosa vía fluvial del río Yangtze. La longitud de cuarenta y cuatro pies y cuatro pies no es un número arbitrario. La longitud oficial de un pie oscila entre 9,5 y 14 pulgadas. La tierra tiene cuatro rincones y China está situada entre los "cuatro mares". En el confucianismo, las cualidades morales que mantienen la estabilidad del mundo también incluyen cuatro tipos: decoro, rectitud, integridad y vergüenza. Además del barco del tesoro más grande, toda la flota también incluía barcos a caballo de ocho mástiles que transportaban ofrendas, barcos de cereales de siete mástiles que transportaban suministros y barcos de pasajeros para los miembros de la misión. Según los registros de "Yingya Shenglan" y "Zheng He's Genealogy" de Ma Huan, todo el personal incluye eunucos de diferentes grados, funcionarios del Ministerio de Ingresos y del Templo Honglu, e incluso médicos, sargentos, generales, escribas, compradores, etc. **Total 26.000 a 27.000 personas.
Una vez que la flota zarpa, las personas más ocupadas son probablemente aquellos marineros que están familiarizados con el agua y no temen al viento ni a las olas. Utilizan la "técnica de búsqueda de estrellas" para determinar con precisión la posición de la flota. flota en el vasto mar por la noche. "El marido se confunde cuando viaja en un barco. No sabe lo que está pasando y se pone celoso cuando ve el polo polar". Este método de determinar la latitud y posición de los barcos mediante la observación del nivel del mar de las estrellas se registró ya en "Huainanzi? Qi Suxun". Entre las 20 páginas de cartas náuticas de Zheng He conservadas en "Military Bei Zhi", hay cuatro "Cartas estelares a través del océano". Los instrumentos de observación utilizados por los marineros se denominan "Cartas estelares". El novelista de cuadernos de la dinastía Ming, Li Xu, describió una vez este instrumento en "Ensayos del viejo Jie'an". Se trata de 12 tablas de ébano con lados que varían de 2 a 24 centímetros y con escamas.
El observador sostiene el tablero de estrella de modo que la superficie del tablero quede perpendicular al nivel del mar, el borde inferior sea perpendicular al límite entre el mar y el cielo y el borde superior esté conectado al cuerpo celeste que se está midiendo. Se tira de una cuerda desde el tablero para fijar la distancia entre el tablero de estrella y los ojos del observador. La distancia se calcula en unidades de dedo y ángulo. Un dedo equivale hoy a aproximadamente 1,9 grados, lo que equivale a cuatro ángulos. En la "Carta de navegación de Zheng He", hay hasta 18 nombres de estrellas registrados, incluida la Estrella del Norte, conocida como Estrella del Norte, y la Cruz del Sur, la Estrella de Hueso Linterna. Si las nubes y la niebla oscurecieran a estos navegantes en el cielo, los marineros de Zheng He recurrirían a la brújula de agua para ajustar su rumbo de acuerdo con las dos escrituras de la aguja de la brújula "Fair Wind Sending" y "Guan Zhengfa" ahora en la Biblioteca Baudelion de la Universidad de Oxford. Podemos saber que hay 24 posiciones de agujas compuestas por ocho tallos celestiales, 12 ramas terrestres y 4 hexagramas grabados en la brújula circular. Cada posición de las agujas está separada por 15 °, lo que puede realizar fácilmente la navegación en las cuarenta y ocho direcciones. Los marineros responsables de estas complejas tareas de observación se denominan "jefes de bomberos". Estos jefes de marineros experimentados también son responsables de calcular el tiempo y la velocidad. En un barco de navegación marítima, el día y la noche se dividen en diez turnos, y cada turno dura aproximadamente 2 horas y 24 minutos, la velocidad de navegación. la flota de barcos del tesoro, eso es alrededor de 20 millas por hora, u ocho nudos por hora. Esta velocidad es, sin duda, algo que estos barcos de diferentes tamaños pueden mantener fácilmente. Sin embargo, muchos expertos y eruditos todavía creen que es imposible que la flota mantenga la formación compleja y densa en las "Fuerzas Armadas" cuando navega en el mar, y es probable. para ser simple Una larga formación de serpiente.
Testigo de Nanjing a Liuhe
Mafu Garden está ubicado en la calle Mafu en el lado este de Nanjing Taiping South Road. Al contrario del intenso tráfico en la calle, en el parque, hay. Solo quedan algunos ancianos concentrados en el ajedrez y el Tai Chi bajo la sombra de los densos árboles junto al estanque de lotos. Como director de la Asociación de Investigación Zheng He de Nanjing y nieto de la decimonovena generación de Zheng He, el Sr. Zheng Zihai nos dijo que para dar la bienvenida al próximo 600 aniversario de los viajes de Zheng He a Occidente, el parque que una vez fue la residencia de Zheng He Será reconstruido en la residencia de Zheng He, en el cuarto año de Jianwen, cuando Zheng He entró en Nanjing como eunuco de guarnición, todavía usaba su nombre original Ma He porque había realizado hazañas militares en Zhengcunba, cerca de Beijing, durante el Jingnan. Campaña, en el segundo año de Yongle cambió su nombre a Zheng He. Pero la mansión todavía se llama la mansión de mamá. ?Dijo Zheng Zihai. Según el recuerdo del anciano, había 72 casas en la Mansión Ma, pero todas fueron incendiadas cuando el Movimiento del Reino Celestial Taiping estableció Nanjing como su capital. Más tarde, durante el período Guangxu, el Salón del Gremio Xin'an, donde vivía el pueblo de Zhejiang. Se reunió, se construyó sobre esta base, y la familia Zheng vivía dispersa en Nanjing, o se mudaron a Suzhou, Changzhou e incluso a Yuxi y Kunyang, Yunnan, donde está su hogar ancestral. Sin embargo, se dice que la estatua Yun Jinxiu de Zheng He con uniforme militar completo y la espada usada todavía están enterradas bajo tierra en la calle Mafu. La generación anterior dijo que el Zheng He en este retrato es el mismo que el descrito en los registros históricos. Mide nueve pies de alto, diez pulgadas de ancho de cintura, cejas pobladas y ojos grandes, lo que está en consonancia con su personalidad. sabio y conocedor de la guerra.
En comparación con estas leyendas, Zheng Zihai ha estado más preocupado por la búsqueda de árboles genealógicos en los últimos años. Según los registros familiares, el antepasado de Zheng He es Sai Dianchi, rey de Xianyang en la dinastía Yuan, cuyo pleno. El nombre es Sai Dianchi "Jansidin Umar", "Saidian Chi" significa "sabio de los santos descendientes". Según la "Historia de la dinastía Yuan", Sai Dianchi fue un líder de las regiones occidentales que se rindió a Genghis Khan. Se desempeñó sucesivamente como director general de Yanjing Road, Zhongshu Pingzhang y otros cargos oficiales durante la era de Kublai Khan. , se desempeñó como gobernador de la provincia de Yunnan y luego fue nombrado rey Xianyang, después de que Mu Ying pacificó Yunnan a principios de la dinastía Ming, no se le permitió usar el apellido Hu y cambió a todas las personas a los apellidos Han, por lo que se dividieron. En diez apellidos principales, el hijo mayor se llamaba Ma Suhu, quien fue el antepasado directo de Zheng He. Después de mudarse a Nanjing, hasta los primeros días de la fundación de la República Popular China, el primer día de cada año nuevo. La familia Zheng se reuniría en el templo Jingjue para abrir el árbol genealógico y enumerar los nombres de los nuevos miembros. Zheng Zihai dijo que el nombre oficial del árbol genealógico debería ser "Árbol genealógico de Xianyang". Este libro fue registrado en "Zhi Shen Lu" de Shi Zhongbin de la dinastía Ming, que indicaba claramente que era descendiente de Xianyang y de origen Yi. Nació en Yongle y recibió un edicto imperial. ¿Viajar a Occidente? ?Lamentablemente, la "Genealogía de Xianyang" se dispersó durante la Revolución Cultural y no quedó ningún rastro. No fue hasta 1990 que se encontraron cuatro tablas de madera que cubrían el tanque de agua en la casa de la nieta de la 19ª generación, Shen Zheng. Portada grabada en madera de "La genealogía de la familia Xianyang". También demuestra que dentro de la familia, la costumbre que desde la décima generación o menos se ha basado en la clasificación de "lealtad y piedad filial en la gran, duradera y amplia extensión familiar durante miles de generaciones, y la prosperidad de la familia" es correcto.
En comparación con Mafu, los otros dos sitios que fueron testigos de los logros de Zheng He son algo melancólicos. En menos de media hora en coche desde Mafu, llegamos a Jinghai, Nanjing, ubicado en Rehe Road, distrito de Xiaguan. el templo, los patios y los edificios son magníficos, son resultado de renovaciones en 1987 y 1996. A excepción de la pieza encontrada en la pared del ala, se registra que Zheng He dirigió a 27.000 personas y se llevó un barco de 2.000 toneladas al mar. Entre las estelas restantes del templo Jinghai y la "Estela del Palacio Hongren Puji Tianfei" que quedan en las cercanas ruinas del Palacio Tianfei, las únicas que dan testimonio de los 600 años de historia son dos urracas grabadas con patrones de flores y pájaros que conectan las vigas. y pilares. No muy lejos de allí, la construcción del templo Dabaoen, supervisada por Zheng He, costó 2,5 millones de taels de plata y empleó a 100.000 trabajadores. Tardó 20 años en completarse desde el décimo año de la era Yongle, y no queda ni una sola losa. La pagoda vidriada de 240 pies de altura fue destruida por la guerra en 1856. Sólo podemos apreciar su elegancia y belleza en los poemas del famoso poeta estadounidense Longfellow: Ubicada en los suburbios de Nanjing, mira esa pagoda de porcelana. Es tan extraña. Y es antigua, se eleva hacia el cielo. Toda la torre es colorida y está completamente integrada en un mundo colorido, como un laberinto de flores bajo el sol.
A partir de Nanjing, puedes tomar un autobús de larga distancia y conducir por la carretera durante 3 horas para llegar a la salida al mar de la enorme flota de Zheng He. Está ubicada en la ciudad de Liuhe, al sureste de Taicang. No es sólo la laguna del lago Taihu, sino también la confluencia del río Liuhe y el río Yangtze. En la desembocadura del río en el sureste de la ciudad, el río se ha ensanchado a más de 100 metros y barcazas y remolcadores de varios tamaños se mueven lentamente por el río. El guía señaló una colina alta en la distancia y dijo que allí era donde se encontraba la torre de baliza de la dinastía Ming: Baoshan. Según los registros de las "Crónicas de Liuhe" de la dinastía Daoguang, en el décimo año de Yongle, Pingjiang Bo Chen Xuan solicitó construir una colina de tierra al sureste de la desembocadura de Liujiahe y construir una torre de faro encima de ella debido a las "noches tormentosas y muchos barcos volcaron y se ahogaron". Con más de diez metros de altura, utilizaba humo y fuego de baliza para guiar a los barcos que entraban al puerto. Durante la dinastía Yongle, había un flujo interminable de barcos tributos occidentales, y Liujiahe era llamado el "No. 1 muelle del mundo." Como testigo, el poeta de la dinastía Ming, Chen Sheng, escribió una vez un poema " "Atraque nocturno en el río Loujiang" describe la gran ocasión del comercio marítimo en ese momento: "En la antigüedad, las olas en el río Loujiang El río levantó el cielo, miles de torres de Dendrobium y barcos estaban en las mismas hojas de caña, el espejismo estaba vacío y el océano cubría la luna brillante, y la lluvia en el río Huaihe cabalgaba con el fuerte viento". ?Veinte kilómetros más al sur de la desembocadura del río se encuentra Wusongkou, donde el río Yangtze se encuentra con el Mar de China Oriental. La silueta de la isla Chongming es claramente visible en la ligera niebla. Entre los interminables juncos de la orilla del río, se encuentran los restos del Pabellón Wanghai. Ji Shijia nos contó que desde la dinastía Yuan, desde principios del siglo XIX, los marineros acostumbraban quemar incienso aquí antes de hacerse a la mar para pedir las bendiciones de Tianfei y otros dioses. Esta costumbre perduró incluso hasta la República. de China. En el "Monumento a las hazañas de Tongfan" erigido por Zheng He en el Palacio Tianfei en Liujiagang el 16 de marzo del sexto año de Xuande (1431), describieron su "Llama de San Elmo" en el océano. Este tipo de destello cian común. que apareció en las copas de los árboles, mástiles y agujas en la tormenta fue sin duda una señal de que oraron devotamente cuando zarparon, para que apareciera la princesa Yi, el capitán del barco, que estuviera tranquila y segura.
Liujiagang fue abandonado gradualmente después de que cesó el transporte marítimo y el transporte acuático comenzó a aumentar. La "Crónica del condado de Chongming" a principios de la dinastía Qing también registró que el barco del tesoro de Zheng He era grande y difícil de ingresar al río Liuhe. por lo que quedó anclado en Chongming, lo que demuestra que la ruta comienza a estrecharse debido a la paulatina suspensión de operaciones. ?Dijo Liu Yong, director del Salón Conmemorativo de Zheng He en la ciudad de Liuhe. Durante la dinastía Qing, Yan Ruyu ya había registrado en la "Colección de Defensa Exterior" que durante el período Wanli, el puerto aquí había sido asfixiado por la arena traída por la marea, y "sólo quedaba una delgada línea". El ascenso y caída de los puertos es sin duda un barómetro del ascenso y caída del transporte marítimo de un país. A principios del siglo XV, la marina de la dinastía Ming todavía contaba con 3.500 barcos de diversos tipos, de los cuales 2.700 estaban asignados a departamentos de inspección costera. a lo largo de la costa, mientras que 400 se concentraron en la zona de Nanjing. Pero apenas un siglo después, el número de barcos registrados era sólo una pequeña parte de este enorme número. En los 300 años siguientes, el número de veleros chinos que navegaban hacia el Sudeste Asiático sólo se duplicó, alcanzando un máximo de sólo 295. Sólo el número de barcos registrados era sólo una pequeña parte de este enorme número. La capacidad de carga no supera las 500 toneladas. El emperador Hongzhi decretó que sería un delito capital para los ciudadanos privados construir barcos con más de dos mástiles. En el primer mes del año 23 de Jiajing, 100 años después de la hazaña de navegación de Zheng He, la "Prefectura de Suzhou" mencionó una vez más a un grupo de forasteros del mar que desembarcaron en Liujiahe. Sin embargo, no eran enviados tributos extranjeros, sino piratas japoneses. . Después de aterrizar, causaron estragos hasta Kunshan, Taicang y Suzhou. Las tropas estacionadas en el ejército y los guerreros rurales reunidos temporalmente colapsaron inmediatamente después de encontrarse con el enemigo. Luego ocupó el condado de Kunshan como su nido durante 45 días, logrando así un gran éxito. El famoso general antijaponés Yu Dayou logró grandes logros aquí.
El final del viaje y el destino de Zheng He
La poderosa flota del tesoro es sin duda el epítome perfecto de la gran política de éxito de Ming Chengzu, pero su propio declive también está contenido en su prosperidad: Yongle Ten En cuatro años, se completó la renovación del Gran Canal. En sólo cinco años, se dragaron más de 130 millas del río, de modo que el grano, el elemento vital de los impuestos nacionales, ya no tuvo que ser transportado por vías marítimas. . El ambicioso Zhu Di también decidió trasladar la capital a Beijing. Mientras Zheng He navegaba, alrededor de un millón de artesanos trabajaban en trabajos de construcción en Beijing. Finalmente, sus ministros descontentos consideraron un desastre del cielo como una advertencia de descontento. cielo: Yongle 19 El 9 de mayo de 2011, una tormenta azotó Beijing y un rayo cayó sobre los tres salones principales de la recién terminada Ciudad Prohibida: el Salón Fengtian, el Salón Huagai y el Salón Jinshen. El fuego se extendió rápidamente sobre las altas columnas bermellones, y los cajones y soportes exquisitamente tallados y pintados se quemaron. El pesado techo vidriado dorado, que se había elevado a cientos de metros del suelo, también se derrumbó. Innumerables cortinas de seda, cortinas y la silla del dragón de madera tallada del emperador quedaron rápidamente reducidas a cenizas. El funcionario imperial Yang Rong y varios guardias de palacio entraron valientemente al edificio en llamas, rescataron algunos documentos y los apilaron frente a la Puerta Donghua. Según la descripción de un enviado persa que presenció el incendio, las llamas brillaban y parecían "cien mil antorchas". Este registro también fue incluido en la crónica de Hafez Al-Ablu "Esencia histórica". Él registró: ¿El fuego se extendió rápidamente a la residencia de la concubina, el yamen de la corte y la casa del tesoro, y un total de 250 personas fueron destruidas y quemaron a muchas? gente hasta la muerte. El incendio fue incontrolable y arrasó durante toda la noche y no fue extinguido hasta la tarde siguiente.
Como emperador, Zhu Di tuvo que responder a esta advertencia y ordenó suspender la acuñación de monedas de cobre y cobre en bruto comprador, seda en bruto y caballos del noroeste, para aliviar las penurias del reino. ¿Se suspendió temporalmente el suministro al pueblo y proporcionar al gobierno cosas que no eran urgentes?, y se eximió a un grano sujeto a impuestos de las zonas afectadas por el desastre en el pasado, se canceló el viaje de la flota de barcos del tesoro y también se suspendieron los trabajos de reparación. Aunque Zhu Di no mencionó el traslado de la capital en su edicto imperial, los funcionarios aprovecharon la oportunidad para expresar sus preocupaciones sobre el traslado de la capital a Beijing. Sintieron que trasladar la capital sería demasiado costoso y gravoso para el pueblo, y el tesoro imperial lo era. ahora casi vacío. Esto no se debió simplemente a la política exterior expansionista del emperador, sino también a la hambruna en Shandong y Huguang y a la plaga en Fujian, que se cobró 253.000 vidas. En algunos lugares, la gente se vio obligada a comer vegetales silvestres para sobrevivir, pero aun así muchas personas murieron de hambre. No sólo es difícil encontrar jóvenes en la zona, sino que muchas personas que murieron no fueron enterradas y los cadáveres se encuentran esparcidos por las carreteras. La costosa rebelión de Annan empeoró las dificultades financieras del imperio. La rebelión fue provocada por la demanda oficial de troncos para construir la Ciudad Prohibida. Aunque fueron derrotados por las tropas imperiales en los años 17 y 18 del reinado de Yongle, el pueblo Annan continuó llevando a cabo una guerra de guerrillas en el campo, que consumió innumerables soldados y recursos financieros de la dinastía Ming.
Cuando Zhu Gaochi, el hijo de Chengzu, subió al trono, inmediatamente adoptó una contracción extrema de las políticas de su padre: inmediatamente liberó a todos los funcionarios que habían sido encarcelados por ofender a su padre, incluido Qian Yi, su maestro en el Palacio del Este, quien había enfatizado el gobierno benevolente, mientras que otro maestro, Yang Rong, abogó por frenar el poder de los eunucos y retirar las tropas de Annan. Todos los argumentos son para ahorrar gastos y prestar atención a la "base nacional". En otras palabras, la agricultura es la base de la política nacional. En su opinión, los enormes gastos en costosas conquistas militares y la construcción de nuevas capitales perjudicaban los cimientos del país. Partir de un punto de vista práctico. El coste de mantener este imperio que venía de todas direcciones era enorme: una gran cantidad de artículos de lujo extranjeros se pagaban como tributo, y no sólo se exigía que fueran aceptados, sino que incluso se les otorgaba doble recompensa de acuerdo con el principio de " lo poco viene, lo grueso se va". En el noveno año de Yongle, después de que la flota de Zheng He visitara Manchuria por primera vez, un enorme enviado con un total de 540 personas encabezado por el rey llegó a China y recompensó a este "pueblo Xianghua" con obsequios que incluían cien taeles de oro y cuatrocientos mil billetes de guan, dinero dos mil seiscientos guan y cientos de piezas de brocado y seda. Además de acumularse en el tesoro de la capital para cubrir los gastos del tribunal, estos bienes de lujo difícilmente podrían tener un impacto positivo en toda la economía como capital circulante. Como contramedida, el tribunal tuvo que utilizar estos "bienes adicionales" para pagar a los funcionarios. 'salarios. Está registrado en "Registros de la dinastía Ming" que durante el reinado del emperador Xuanzong, el Ministerio de Asuntos Domésticos exigía que los funcionarios civiles y militares de Beijing recibieran sumu y pimienta como estipendio. Cada malicioso de sumu equivalía a cincuenta guan de. notas del tesoro, y cada malicioso de pimienta equivalía a notas del tesoro. Para un funcionario de Beijing de rango cinco o superior, 7/10 del salario oficial se reducirán a pimienta y madera de sappan, y se pagará 3/10 del arroz.
Entre los oponentes de Zheng He, quizás el más decidido fue Xia Yuanji, quien regresó al cargo de Ministro de Ingresos y propuso políticas fiscales más conservadoras para controlar la creciente inflación.
Aconsejó al nuevo emperador no extraer oro y plata, no comprar piedras preciosas, especias, condimentos y otros lujos, ni emprender viajes con flotas de barcos del tesoro. El 7 de septiembre, año 22 de Yongle, Zhu Gaochi ascendió formalmente al trono del emperador y emitió su primer edicto imperial, que reflejaba los pensamientos de sus maestros en el Palacio del Este y sus asistentes: "Ir al Océano Occidental en varias rutas nacionales". Barcos del tesoro, todos se detuvieron. Aquellos que se hayan establecido en Fujian, Taicang, etc. regresarán a Nanjing. Los bienes que se traerán aún se entregarán en el almacén del gobierno interno. Si hay enviados tributarios de varios países que deben regresar, solo pueden enviar personas y barcos para escoltarlos hasta allí. Sin embargo, los funcionarios nacionales y extranjeros que sean enviados allí pueden regresar a Beijing. La gente trajo a otros y los dejaron ir a la casa de Ning. ?La enorme flota oceánica fue colocada en los puertos de Changle y Liujiahe, Fujian, y fue archivada permanentemente y se le permitió descomponerse.
Las conquistas, las exploraciones marítimas y la construcción de palacios del emperador Yongle excedieron el nivel normal de ingresos fiscales del país en ese momento, alcanzando dos o tres veces los ingresos anuales. Sin embargo, la crisis más fatal provino del ineficiente sistema fiscal de. la propia dinastía Ming. En 1425, cuando el emperador Xuande subió al trono, como moneda de la corte imperial, los billetes del tesoro sin reservas ni excedentes se habían devaluado entre 1/4 y 1/7, y solo se permitía usarlos para pagar impuestos y sanciones por soborno. . El impuesto sobre la tierra, que es la principal fuente de financiación del país, también ha comenzado a estar fuera del alcance del país, porque la división de las tierras cultivadas a menudo permite a los grandes terratenientes registrar las tierras dispersas a su nombre con diferentes nombres para evitar la servidumbre. y los impuestos que deben pagar. El banco promedio tiene un sistema tributario progresivo. De manera similar, debido a la falta de un sistema de contabilidad estadística moderno, el Partido Comunista no tiene forma de captar a la población registrada que ha abandonado el país. El importe del impuesto de la población que huye se suma constantemente a las cabezas de aquellos que no han huido. En el delta del río Yangtze, que contribuyó más a la construcción de la flota de Zheng He, la riqueza también disminuyó debido a las frecuentes exploraciones marítimas. Los enormes gastos y suministros materiales necesarios para mantener la flota del tesoro de Zheng He a menudo se proporcionaban de forma gratuita o se deducían de los impuestos territoriales, que se denominaban gastos administrativos y laborales. "Records of Huangming Allusions" describe que el pino y el nanmu necesarios para la construcción y reparación de barcos se recolectaban cada cinco y siete años respectivamente, y los gastos se compartían entre la guardia militar y Lijia en una proporción de 30 a 70 yuanes. gobiernos locales *** No hay suficiente presupuesto ni reservas para pagar este enorme gasto. Sólo pueden destinarlo al impuesto territorial o utilizar los bienes viejos acumulados en el almacén para compensar la cuenta. Cuando se trata de construcción naval, incluso documentos oficiales como "Caochuanzhi" creen que los estándares de construcción establecidos por las fábricas administradas por el gobierno son demasiado estrictos. El costo oficial de la madera para un barco de transporte de diez pies de largo es de aproximadamente 200 piezas de madera (10 piezas de madera equivalen a 1 metro), mientras que el estándar popular es el doble del estándar oficial. Otros consumibles como masilla, clavos y cuerdas también lo son. requerido aumentará en consecuencia. En opinión de Gu Yanwu y otros intelectuales confucianos, es difícil que estas medidas escapen al título de "tiranía" y "tiranía". Sin embargo, no comprenden que las agencias gubernamentales locales y los astilleros no tienen presupuestos, reservas de efectivo y dinero. contabilidad en el sentido moderno Para las empresas bajo este sistema, el astillero sólo es responsable de especificar los estándares de ingeniería y distribuir las materias primas recolectadas. Cualquier gasto adicional incurrido durante el proceso de fabricación del barco debía ser asumido por los propios guardias y artesanos. Como resultado, los artesanos de las fábricas oficiales y los marineros de los guardias a menudo huían colectivamente para evitar estos gastos insoportables. Las consecuencias de este fenómeno son indudables. desastroso. A mediados del siglo XV, tres cuartas partes de los hogares oficiales de artesanos en el delta del río Yangtze habían huido, y el declive del propio sistema de guardia también provocó que la dinastía Ming no pudiera reclutar un ejército tan grande para ir al extranjero. porque estos hogares militares estaban sirviendo en el ejército. Muchos no son voluntarios. Según los Huihui de la dinastía Ming, cada hogar militar no solo debe enviar a un hombre a servir en el ejército, sino que también debe soportar otros impuestos para el puesto de guardia. Además de la ración mensual y una piedra, los soldados no tenían ningún ingreso en efectivo, sólo recompensas irregulares en billetes del tesoro. A partir de la dinastía Xianzong, incluso la ración mensual había comenzado a ser reemplazada por zumaque y pimienta. Esto hizo que la huida de los sargentos de guardia fuera un fenómeno común. Por ejemplo, en la dinastía Hongwu, la cuota del ejército oficial de Guangxi era de 120.000, pero en 1492, en la era Xiaozong, sólo quedaban unos 18.000. Los oficiales y soldados bajo la navegación de Zheng He también procedían de Long Jiangwei, Shuijunwei, Jinwuwei, Jinyiwei y otros guardias de Nanjing en el área de Jiangyin de Taicang. Cien años después del primer viaje occidental, el Ministro de Guerra de Nanjing escribió un memorial diciendo que. había seguido Las armadas que Zheng He exaltó en varios países han degenerado en un grupo de personas astutas y difamatorias. Venden banderas y armaduras, se vuelven locas, cometen robos y ventas, y hacen todo tipo de cosas.
Bajo el golpe de estas crisis, los gobernantes de la dinastía Ming, quisieran o no, tuvieron que devolver el país al estado introvertido antes de que Zhu Di tomara el poder. trono.
En el decimotercer año de Chenghua, 1477, fue el último intento de la corte imperial de revivir la gran carrera de navegación de Zheng He. Wang Zhi, el eunuco que también era director general de la Fábrica del Este, pidió una vez el cuaderno de bitácora de Zheng He, pero Liu. Daxia, médico del Ministerio de Guerra, lo quemó.