Cómo ver **** bicicletas compartidas
Hay un término para esto: la tragedia de los comunes. Esa es la vergonzosa escena de individuos disfrutando de un almuerzo gratis: saqueo sin fin, y la razón por la que se convierte en una tragedia es porque todos saben que al final tendrán el mismo final, pero todos ignoran el desarrollo y la lucha a largo plazo. para los beneficios inmediatos, causando en última instancia daños a los recursos públicos. El fenómeno de la "tragedia de los comunes" es muy común. Por ejemplo, afuera hay sol y adentro hay luz eléctrica; en la oficina el aire acondicionado está encendido mientras las ventanas están abiertas, cuando se come un buffet, no se trata de tomar todo lo que se pueda, sino primero tomar una gran pila y; llenarlo con grandes platos y cuencos; la deforestación excesiva, la sobreexplotación de los recursos pesqueros y la contaminación furtiva de los ríos y el aire son ejemplos típicos de la "tragedia de los bienes comunes".
Este tipo de tragedias ocurren una y otra vez, pero son difíciles de erradicar. La razón fundamental radica en el egoísmo, la codicia y la psicología de grupo de la naturaleza humana. Las bicicletas compartidas de hoy también son un ejemplo típico. Es egoísta ocupar espacio para ***bicicletas compartidas, pero cuando quieres usar ***bicicletas compartidas en cualquier momento pero no encuentras una disponible, piensas: "MD, yo también necesitas encontrar un auto para ocupar un asiento". En este momento, has caído en una mentalidad de grupo, es decir, "todos los demás han caído en una mentalidad de grupo en este momento, es decir," otros. Lo estás agarrando, y si no lo agarras, no habrá nada ". En **. Antes de la aparición de ** y las bicicletas compartidas, es posible que las personas no puedan ver con claridad, pero desde la aparición de ** y Bicicletas compartidas, este tipo de tragedia se ha interpretado vívidamente, por eso mucha gente dice que ** y las bicicletas compartidas son un espejo que refleja los espíritus malignos. Muestra todos los defectos de la naturaleza humana.
Soy un típico. Pesimista. Creo que no hay forma de resolver estas deficiencias de la naturaleza humana, y es imposible confiar en la calidad, a menos que nuestra sociedad sea muy difícil de progresar hacia una sociedad jodidamente productivista. Es difícil aprobar leyes gubernamentales. No todos los tipos de tragedias de los bienes comunes pueden resolverse. El gobierno puede reforzar el control sobre los recursos pesqueros y la contaminación corporativa del medio ambiente. El castigo es fuerte y es fácil encontrar objetivos claros. Sin embargo, un fenómeno a gran escala como el uso de bicicletas, que afecta a grandes masas populares, es difícil de erradicar, y el daño y la pérdida del uso de la bicicleta también son un problema. Las bicicletas son también el primer problema que deben resolver las bicicletas compartidas si quieren obtener ganancias.
Podemos ver las bicicletas compartidas actuales en varios lugares el 13 de enero de este año, la ciudad de. Seattle anunció oficialmente que el servicio exclusivo Pronto Bike finalizará el 31 de marzo. El efecto de ingresos y promoción del servicio exclusivo Pronto Bike fue mucho menor de lo esperado, por lo que el gobierno de la ciudad de Seattle decidió asignar 1,4 millones de dólares para salvar el proyecto en marzo pasado. año; aunque Citibike en Nueva York todavía está en funcionamiento, sus pérdidas anuales de millones de dólares son obviamente un dolor de cabeza para los operadores. Millones de dólares en pérdidas obviamente han causado dolores de cabeza a los operadores el proyecto estrella que alguna vez fue patrocinado por Citigroup durante 41. millones de dólares estadounidenses están ahora en un atolladero; en Barcelona, España, el sistema público de bicicletas Bicing, que nació en 2007, recibe una subvención anual del gobierno de la ciudad. Puesta en marcha, operación y mantenimiento del proyecto. Actualmente, el proyecto está experimentando pérdidas anuales de hasta 12 millones de dólares estadounidenses. En Dinamarca, el proyecto de bicicletas públicas que había estado funcionando durante 17 años se suspendió en 2012 debido a dificultades en. Velib es el único proyecto de transporte público en Francia que puede aportar ingresos netos estables a la ciudad, con un beneficio anual medio de 20 millones de euros (aproximadamente 150 millones de rupias). frustrar a los operadores es un dolor de cabeza; sólo en 2015, 9.000 bicicletas fueron dañadas o robadas en la estación de bicicletas “Vélib” de París, y hasta el verano de 2016, 35 estaciones de bicicletas en la ciudad fueron cerradas por falta de bicicletas. o necesidad de reparaciones.
El problema de la dificultad de rentabilidad está relacionado con las bicicletas compartidas en algunos países. Los enormes costos causados por las pérdidas y los daños son las principales razones de las pérdidas. El autor de La tragedia de los comunes también propuso formas de resolver la tragedia de los comunes, una es la privatización y la otra es aumentar la construcción del sistema mediante la intervención de terceros (gobiernos). En el camino hacia la privatización, algunas personas han propuesto utilizar un modelo de alquiler a largo plazo para reemplazar el actual modelo de alquiler y devolución, pero este método obviamente no funciona en China, una razón importante por la que andar en bicicleta es un problema. tan popular en China Resuelve el problema de la última milla. Por ejemplo, cuando voy al trabajo en autobús o metro, todavía estoy un poco lejos de la empresa cuando llego a la estación. ¡Puedo utilizar el modelo de alquiler a largo plazo para compensar el *** de andar en bicicleta! ¿Cómo solucionar este problema? Otra razón es que puedes alquilarla y usarla cuando quieras. No tienes que preocuparte por dónde está estacionada o robada la bicicleta que compraste. una señal de que no todo el mundo quiere ser responsable. Alquiler a largo plazo. Si lo haces, tendrás que asumir una gran responsabilidad en el uso del coche. Es mejor comprar una bicicleta que sea adecuada para ti. Por lo tanto, el plan de privatización va en contra de la intención original de compartir bicicletas y no puede resolverse; además, un tercero interviene para aumentar la construcción del sistema. El gobierno puede legislar para castigar severamente la destrucción de bicicletas, pero ¿cómo rastrear la destrucción? Al menos en el ámbito del uso compartido de bicicletas, es difícil de rastrear porque está demasiado oculto y es aleatorio. Solo se puede decir que en el campo mundial de las bicicletas compartidas, los daños y las pérdidas no se pueden resolver, y las pérdidas que conlleva para las empresas operadoras también son inevitables.
Un vistazo al gran evento de financiación para bicicletas compartidas en China en 2017: el 1 de marzo, ofo anunció la finalización de una financiación Serie D de hasta 450 millones de dólares, estableciendo un récord para la financiación individual más grande en la industria de bicicletas compartidas el 28 de febrero, Yongan Bank anunció la finalización de la financiación de la Serie A el 4 de enero, Mobike anunció la finalización de la financiación de la Serie D de 215 millones de dólares... De hecho, a juzgar por la situación actual, estos. **** Andar en bicicleta no es rentable. Creo que esto debería ser reconocido por todos. Si puede ser muy rentable, no habrá tanta financiación, Wang Xiaofeng, dijo una vez: "Si tengo un margen de beneficio. del 30%, ¿por qué seguiría buscando inversores? La razón por la que todavía estamos buscando inversores es porque no tenemos un modelo de ganancias claro. Espero que otros me den dinero para sobrevivir, sigamos desarrollándonos. "En cuanto a por qué lo persigue el mercado de capitales, no importa, porque no ha habido una buena innovación en el campo de Internet durante mucho tiempo. Una vez allí. Es una buena idea, es fácil que la busquen. Esos capitales no siempre ven inversiones adecuadas y aún así pueden fracasar. Hay muchas, pero pocas tienen éxito. ¿No es el Didi Uber que tiene delante? ¿Ejemplo de vida? En el pasado, tanto capital competía por financiación pero no era rentable, pero al final, ¿el capital restante alcanzó la unidad? Así que no crean que ser perseguidos por el capital conducirá a un futuro.
Así que, desde el punto de vista actual, no existe un modelo de beneficio claro para que las bicicletas compartidas alcancen rentabilidad. Los 5 centavos y 1 yuan por hora por sí solos no son suficientes para sustentar las operaciones de la empresa, y hacer caridad es más o menos inadecuado. Es innegable que el uso compartido de bicicletas es un buen producto y también debería ser un buen producto de bienestar público. Sin embargo, no todos los buenos productos pueden ser rentables ni se garantiza que un buen producto siga funcionando. Mucha gente verá que los intereses y los ingresos generados por el fondo de depósito detrás de las bicicletas compartidas son probablemente lo que el capital es más optimista. Así que tomemos como ejemplo, en octubre de 2016, recaudó una ronda de financiación C2 de 130 dólares. Millones, más los 450 millones de dólares en financiamiento Serie D en marzo de este año, las dos rondas por sí solas ascienden a 580 millones de dólares, equivalente a más de 300 millones.
900 millones de dólares estadounidenses. Nos basaremos en los 10 millones de usuarios reclamados por ofo, que también incluyen muchos depósitos que se han registrado pero se han devuelto. Se estima que el fondo de depósitos acumulado es de más de mil millones. Generar, no será suficiente para cubrir el capital. Sin mencionar que el rendimiento del capital de Mobike se estima en más de 3 mil millones de yuanes, pero la cantidad de financiamiento es casi la misma. Será difícil confiar en el fondo de depósitos para recuperar el principal, el beneficio del principal será aún menor y los depósitos de Mobike y ofo se gestionan en cooperación con bancos externos, especialmente con la atención del país, la supervisión de los depósitos. Se volverá cada vez más estricto. En el futuro, las empresas utilizarán No serás tan casual cuando se trata de depositar dinero. Además, lo mismo se aplica al alquiler de bicicletas y al Banco Yong'an, que ya no requieren depósito. Si tienes un crédito de Sesame de más de 750, puedes obtener un depósito sin depósito. El alquiler de bicicletas con depósito desaparecerá gradualmente, realmente no vale la pena. En este momento, no hay fondo de depósito, es un problema que hay que afrontar.
El fundador de Mobike dijo: "Si fallas, trátalo como un bien público". Esta frase es realmente muy razonable. De hecho, lo que estos bastardos están haciendo actualmente para disfrutar de las bicicletas es un. bienestar público. Si no lo consideran como un bienestar público, no durará mucho y desaparecerá pronto. Pero independientemente del resultado de compartir bicicletas, su éxito personal está fuera de toda duda y vale la pena aprender de él.