¿El desplazamiento en punto muerto al conducir un automóvil con transmisión manual dañará el automóvil?
Creo que muchos principiantes escucharán a algunos conductores veteranos decir que pueden aprender y ahorrar estos beneficios cuando comienzan a conducir. Pero esto no lo aprendimos cuando aprendimos a conducir en una autoescuela. Entonces, ¿cómo se puede conducir sin vaciar el coche? ¿Es realmente eficiente en combustible? ¿Parado o herido? ¿No puede un automóvil con transmisión manual estar en punto muerto? Te cuento la respuesta
Para aclarar este problema, primero echemos un vistazo a la posición y función del embrague en el sistema de transmisión del vehículo. El embrague está ubicado entre el motor y la caja de cambios. Su función es cortar y transmitir la potencia del motor, de modo que la caja de cambios pueda combinar eficazmente los dientes y las piezas impulsadas para facilitar el cambio, proporcionando así la marcha y la fuerza motriz correctas. para el vehículo.
En primer lugar, la operación de aparcar un coche manual en punto muerto. En pocas palabras, póngalo en neutral. Algunos conductores experimentados se preinscribirán y estacionarán en punto muerto según las condiciones de la carretera o de la carretera. Entonces, ¿realmente estás ahorrando dinero? En cuanto a las marchas, la transmisión está desconectada del motor. Cuando se utiliza aceite químico en modelos de generaciones anteriores, se puede ahorrar combustible sin inyectar aceite en el automóvil. Pero de los modelos o automóviles modernos que circulan por las carreteras, la mayoría son eléctricos y sólo unos pocos camiones más antiguos todavía utilizan aceite químico.
En el modelo de fosfato, el volumen de inyección de combustible del inyector es procesado principalmente por la ECU, para mantener el ralentí. Por tanto, en los modelos EFI, el punto muerto no solo puede ahorrar combustible, sino también volver al nivel de conducción diaria. Podemos encenderlo sin inercia y podemos encenderlo sin inercia. Cuando la caja de cambios automática conduce N veces con carga, la velocidad de la caja de cambios automática es muy alta. Si el motor cambia a ralentí, es decir, si lo cuelga en N marcha, entonces la caja de cambios tendrá un suministro de aceite insuficiente. especialmente aquellas con cargas múltiples Las cajas de cambios con embragues de disco son propensas a quemarse debido a la falta de lubricación y refrigeración.
Muchos internautas dijeron que lo han intentado muchas veces con el bloque de cilindros del automóvil y no han visto quemarse la transmisión. Lo primero que hay que decir es que si la transmisión automática no se cala, el motor seguirá parado, por lo que N tiempos de calada también seguirá lubricando, de lo contrario, si la luz roja espera todos los días, la caja de cambios arrancará antes. Sin embargo, la lubricación de consumibles a alta velocidad es completamente diferente del suministro de lubricación al ralentí. Si el engranaje N está instalado en un estado de marcha libre a alta velocidad, está en un estado de funcionamiento a alta velocidad, pero el suministro de lubricación está en ralentí. Por supuesto, la lubricación será insuficiente, lo que provocará que la caja de cambios se queme. ¿La transmisión manual no puede estar inactiva? Te cuento la respuesta
¿Está bien bajar una pendiente pronunciada? La respuesta es no. La marcha lenta aumentará el calor de los frenos, por lo que, debido a que hace calor, no se pueden pisar los frenos durante mucho tiempo. Tienes que aprender a apagarlos, por lo que no está permitido en la enseñanza de las leyes de tránsito. país. ¡Bloqueo de aire! Por ello, en carreteras de montaña con pendientes pronunciadas, lo mejor es aplicar los frenos de forma adecuada durante dos segundos y tres dientes.