¿Qué significa la señal de circulación interna de Audi?
En el panel vacío del Audi A4 hay un icono de vehículo. La señal de flecha circular dentro del automóvil es una señal de circulación de aire interna y externa. Modo de bucle interno activado: La luz indicadora en el ícono se encenderá por primera vez y el aire acondicionado se configurará para habilitar el modo de bucle interno. Modo de circulación externa activada: haga clic nuevamente en la luz indicadora del ícono para apagarlo y vacíelo para abrir el modo de circulación externa. Ampliar
¿Qué significa el símbolo de circulación interna del coche Audi?
En el panel vacío del Audi A4, hay un icono de un vehículo. La señal de flecha circular dentro del automóvil es una señal de circulación de aire interna y externa.
Modo bucle interno activado: La luz indicadora del icono se encenderá por primera vez y se configurará el vacío para habilitar el modo bucle interno.
Modo bucle exterior activado: Vuelva a hacer clic en la luz indicadora del icono para apagarlo y vacíelo para activar el modo bucle exterior.
Datos ampliados
En el estado de circulación externa, el aire del exterior del automóvil es aspirado por el ventilador, lo que significa que los canales de aire fuera y dentro del automóvil están circulando, y el aire del ventilador El aire proviene del exterior del coche. Incluso si el ventilador no está encendido, el flujo de aire seguirá siendo aspirado hacia el automóvil durante la conducción para complementar el aire fresco en el automóvil.
A veces sientes viento cuando apagas el ventilador, solo porque el propietario ha instalado circulación externa. Cuando hay un atasco en la ciudad, el coche se llena de olor a cola, provocado por el uso de la circulación externa. En el estado de circulación interna, los canales de flujo de aire dentro y fuera del automóvil están cerrados. Si el ventilador no está encendido, no habrá circulación de aire. Cuando el ventilador está encendido, el flujo de aire inhalado solo proviene del interior del automóvil. , formando circulación de flujo de aire en el coche.
. El objetivo principal de la circulación interna es prevenir rápida y eficazmente que entren en el automóvil polvo externo y gases nocivos. Por ejemplo, al conducir a través de áreas de humo, polvo y olores o cuando los vehículos son densos y compactos, puede bloquear los gases de escape nocivos. emitido por el vehículo que circula delante. Otra función es la calidez.
Enlace de referencia: Enciclopedia Baidu-Circulación interna y externa del coche
Enlace de referencia: Sitio web oficial de Audi A4L-Manual del modelo
Qué material se utiliza para el eje delantero de los coches Audi
En los años 20, Audi, Hoshi, dkw y Roamer eran cuatro empresas automovilísticas, cada una de las cuales se ocupaba de diferentes segmentos del mercado. Sin embargo, el uso de líneas de montaje y maquinaria y equipos modernos ha dado lugar a un rápido aumento de la capacidad de producción, lo que exige además que las empresas amplíen continuamente el mercado. Al mismo tiempo, aumentar las ventas requiere, por otro lado, una gran inversión. La guerra de precios desencadenada por los fabricantes de automóviles extranjeros ha causado enormes pérdidas a las empresas automotrices. A la industria automovilística alemana le resultó difícil resolver por sí sola estos problemas financieros y necesitó el apoyo de préstamos bancarios. De este modo, Saxony Bank cubrió las necesidades crediticias de Rasmussen y sentó las bases para la expansión del Grupo Rasmussen. Desde entonces, para salvaguardar sus intereses en la industria del automóvil, el Saxony Bank creó una alianza automovilística basada en cuatro empresas con un patrimonio total de 14,5 millones de marcos alemanes. Auto Alliance tiene cuatro marcas y productos: Audi, DKW, Horch y Wanderer. Sin embargo, llevará mucho tiempo desarrollar un concepto de grupo unificado y hacerlo funcionar en estas empresas tan tradicionales. En el Salón del Automóvil de Alemania de 1933, Auto Union apareció por primera vez como empresa y su sedán mediano Audi con tracción delantera y el logotipo de cuatro aros causó sensación. Sin embargo, debido al limitado conocimiento del mercado sobre la tecnología de vanguardia, sus características innovadoras no generaron muchas ventas. Como resultado, Automobile Alliance realizó cambios en el diseño. En 1938 se lanzó al mercado el sedán Audi 920 con un interior moderno y un rendimiento de motor superior. Su motor OHC recientemente desarrollado tiene una potencia de 75 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Este automóvil de gran potencia y tamaño pequeño es profundamente amado por la gente llena de poder y energía. Más tarde, este automóvil con tracción delantera se cambió a tracción trasera y el chasis lateral reemplazó al chasis cuadrado central. Había dos tipos: el de 6 ventanas y el de 2 puertas y 4 ventanas. La demanda del mercado para el Audi 920 es muy alta y, poco después de su lanzamiento, vendió el volumen de ventas previsto durante un año.
En aquella época, DKW fabricaba principalmente motocicletas. En 1933, produjo ocho modelos de motocicletas con cilindradas que oscilaban entre 175 cc y 600 cc. Un año después, se lanzó el rt100. Su carrocería sencilla y su combinación perfecta de economía y potencia la convirtieron en el estándar para la producción de motocicletas durante las próximas décadas. La motocicleta Rt tiene un rendimiento excelente y tiene un precio de 345 marcos alemanes. Es uno de los modelos de motocicleta más producidos. Las motocicletas de la clase 200 continúan basándose en el éxito de la fábrica de Zschopau. Dkw dominó el mercado de las motocicletas y mantuvo esta posición de liderazgo hasta la aparición de las motocicletas de la serie NZ en 1938. Estas elegantes motocicletas, con caja de cambios de cuatro velocidades, pedal de cambio y suspensión trasera, son el mejor ejemplo de la posición de liderazgo de DKW en el desarrollo de motocicletas de dos tiempos. Los coches compactos de Dkw se fabrican en Berlín-Spandau (modelos con tracción trasera y motor V4 de dos tiempos con bomba de sobrealimentación) y Zwikau (modelos con tracción delantera, motores bicilíndricos y de dos tiempos integrados) en Berlín-Spandau Strasse. , Alemania. Todos los motores se produjeron en Zschopau, mientras que los modelos de tracción delantera ensamblados en Zweigau estaban equipados con carrocerías de madera producidas en Berlín-Spando. El operador ferroviario alemán Deutsche Bahn (Reichsbahn) transportó los cadáveres a Zwishaw a un precio de 8 marcos por pieza y día. Los coches Dkw con tracción delantera (especificaciones de diseño f2, 4, 5, 7 y 8) están disponibles en dos versiones: "Capitol Klass" (motor de 600 cc, 18 CV) y "Meister Klass" (motor de 700 cc, 20 CV). . Este hermoso convertible de acero se conoce como "Ex-Luxus". El Dkw frontal siempre ha sido el coche más popular y más vendido en Alemania. En los años 30 se vendieron 250.000 coches de este tipo. La tracción delantera lo pone por delante. El F9 es un modelo mejorado basado en este modelo. Está equipado con un motor de tres cilindros, 28 caballos de fuerza y una carrocería de acero. Se produce en Berlín-Spandau y Zwickau. Originalmente se planeó poner en producción este automóvil en 1940, pero debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, el plan no pudo realizarse. La empresa Huo produce desde hace décadas coches de alta gama en Zvikao. Sus motores se consideran puntos de referencia de la industria. Debido a su rendimiento superior y apariencia refinada, muchos fabricantes de automóviles han seguido su ejemplo. Horch 8 se va reconociendo poco a poco como el modelo de mayor calidad. El motor V8 desarrollado por Fritz Federer se lanzó al mercado en 1933. Inicialmente era de 3,0 litros y luego aumentó a 3,5 litros y 3,8 litros, y la potencia aumentó de 70 caballos a 92 caballos. Sin embargo, en comparación con el Huochi equipado con un motor integrado de 8 cilindros y 120 caballos de fuerza, el primero es sin duda un modelo de Huochi "pequeño". Debido a que ambos autos usaron ejes de acero desde el principio, pueden surgir problemas fácilmente cuando la velocidad es demasiado rápida. En 1935, los coches Horch estaban equipados con suspensión delantera independiente y se añadieron ejes de dion (articulaciones universales dobles con ejes de acero, montados en bastidor) en la parte trasera del coche. El convertible deportivo 853 equipado con un motor integrado de 8 cilindros que debutó ese mismo año es considerado por muchos como el automóvil Hodge más hermoso jamás producido. En el segmento de los coches de lujo, Hodge ocupa fácilmente una posición de liderazgo. En 1937, los coches de lujo representaban el 50% de la cuota de mercado en el mercado de coches de lujo con una capacidad de 4 litros o más. (Porsche) enseña diseño. Posteriormente, sobre esta base, se desarrollaron nuevos sistemas y modelos de suspensión modernos. En 1933, el eje oscilante trasero estaba conectado al eje delantero de acero y se utilizó en los modelos W21 y W22, mientras que en 1936 se utilizó suspensión delantera independiente en los modelos W40, 45 y 50. Los modelos nombrados con tres dígitos (como W240, 250, etc.) representan la transición entre los dos modelos en 1935. A partir de 1937, los confiables y costosos motores OHV fueron reemplazados por motores con válvula de derivación de igual potencia. Los modelos W24 (dos cilindros) y w24 (seis cilindros) equipados con este motor se lanzaron por primera vez en 1937. El motor era estándar, pero la carrocería estaba muy modificada (eje trasero de acero y muelles transversales elevados). En 1936, hizo su debut el vehículo explorador de Marte W51. Desde entonces, todos los coches producidos por Auto Union han reflejado más o menos las características de este nuevo modelo de inspiración americana.
Desde cierta perspectiva, al principio Auto Alliance era sólo un término nuevo para algunos productos establecidos desde hacía mucho tiempo, y su gestión seguía la estructura original. Inicialmente, la Automobile Alliance se fundó en la sede de DKW. En 1936, se construyó en Kenneth el nuevo edificio de oficinas de Automobile Alliance, lo que marcó el final de la era del desarrollo automovilístico independiente en varios lugares. En Kenneth se establecieron una oficina central de diseño y un departamento central de pruebas, donde se desarrollaron y probaron nuevos modelos antes de entregar los prototipos y dibujos de los coches a las plantas de producción. La oficina central de organización, desarrollo y diseño implementa desde el principio el concepto Streamline, basado en las patentes del experto suizo en aerodinámica Paul Jaray. Por primera vez se calcularon teóricamente las características aerodinámicas óptimas y se llevaron a cabo experimentos en un túnel de viento. El coeficiente aerodinámico del DKW F9 producido era sorprendentemente bajo, alcanzando cd = 0,42 (en el predecesor de este automóvil F8, el coeficiente aerodinámico era 0,58), lo que se convirtió en el estándar de fabricación de automóviles alemanes en las décadas siguientes. Debido a la escasez de acero y caucho provocada por la carrera armamentista y al alto coste de las carrocerías de madera tapizadas en cuero (desde la perspectiva de las grandes necesidades de mano de obra), Auto Union comenzó a desarrollar carrocerías de plástico conjuntamente con Dynamit Auto Union en Troisdorf, en el centro de Alemania. Alemania occidental y Por primera vez en la historia del automóvil alemán se utilizan pruebas de choque para evaluar la resistencia de la madera, el acero y el plástico. En el laboratorio central de Chemnis se llevaron a cabo pruebas simuladas de impactos de borde y vuelcos laterales y frontales. El departamento de tecnología de laboratorio estudia todos los factores relacionados con los materiales, desarrolla aleaciones y procesos de producción especiales y estudia la idoneidad técnica de todos los nuevos diseños. El departamento técnico se centra en las formas futuras de los motores, el desarrollo de transmisiones, la investigación de vibraciones y ruidos, así como la preparación para muchas pruebas complejas, como la instalación de eyectores durante las pruebas de choque. El Departamento de Pruebas en Carretera es responsable de la planificación de las pruebas de viabilidad, las pruebas en serie y el seguimiento, así como de las pruebas comparativas con la competencia. De 1933 a 1939, la Audi Automobile Alliance se desarrolló rápidamente: las ventas aumentaron constantemente de 65 millones de marcos alemanes a 276 millones de marcos alemanes; el número de empleados aumentó de 8.000 a más de 23.000; la producción anual de motocicletas aumentó de 12.000 a 59.000 automóviles; la producción aumentó de 17.000 a 67.000. Los expertos en automoción de la alianza han obtenido más de 3.000 patentes en países como Alemania, lo que demuestra su talento innovador. En 1938, una cuarta parte de los pedidos de turismos los fabricaba Auto Union y un tercio de los pedidos de motocicletas, DKW. Con sus numerosos desarrollos tecnológicos, resultados de investigación e ideas innovadoras, Automotive Alliance desempeña un papel de liderazgo en la innovación automovilística moderna. Justo cuando Auto Union estaba mostrando un fuerte impulso de desarrollo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin al desarrollo de Auto Union. El último automóvil civil se fabricó en 1940. A partir de entonces, Auto Union se vio obligada a producir según directivas oficiales y los vehículos que producía eran únicamente para fines militares. Auto Unión duró 16 años y en los últimos tres estuvo casi esperando ser liquidada. Durante los seis años anteriores, la guerra prácticamente había paralizado su negocio automotriz. Todas las innovaciones y el rápido desarrollo de Auto Union se lograron en los primeros siete años. Después de la guerra, las fuerzas de ocupación soviéticas confiscaron y desmantelaron las instalaciones de producción de Auto Union. En 1948, la empresa fue eliminada del registro de empresas de Kamnis. Al mismo tiempo, muchos miembros importantes de Auto Union llegaron a Baviera, Alemania Occidental, y Audi Auto Union se restableció aquí en Ingelstat.
¿Qué significa el símbolo de circulación interna de los autos Audi? ¿Qué material se utiliza para el eje delantero de los autos Audi @2019?