¿Por qué volvieron a aumentar los precios del metro?

El 28 de diciembre, el Metro de Beijing lanzó oficialmente un nuevo plan de tarifas. El nuevo plan implementa un sistema de boletos con taxímetro basado en kilómetros, y el aumento de millas adopta el principio de distancia decreciente, es decir, cuanto mayor es la distancia, menor es el nivel de aumento. En concreto: 3 yuanes por persona dentro de los primeros 6 kilómetros, 4 yuanes por persona de 6 a 12 kilómetros, 1 yuan por cada 10 kilómetros de 12 a 32 kilómetros, 1 yuan por cada 20 kilómetros a lo largo de 32 kilómetros, y no hay límite para la tarifa.

En cada mes natural, después de que el gasto acumulado de los pasajeros que utilizan la tarjeta de transporte municipal alcance los 100 yuanes, se otorgará un descuento del 20 % por el exceso; después de que el pasajero alcance los 150 yuanes, se otorgará un descuento del 50 %; se le dará el exceso; el gasto acumulado llega a 400. Después de yuanes, ya no disfrutará de descuentos.

Entre los que viajan en metro, ¿a qué categoría perteneces?

El autor divide a los pasajeros del metro en dos categorías: los que no suelen utilizarlo y los que viajan diariamente.

El 7 de enero, una encuesta publicada por China Youth Daily mostró que el 53,1% de las personas suele utilizar el metro como principal medio de transporte, el 25,5% de las personas suele utilizar el metro para largas distancias y el 26,5% de las personas recorren distancias cortas, el 45,8% de los encuestados recorre distancias tanto largas como cortas. En cuanto al propósito de viajar en metro, "viajar hacia y desde el trabajo" ocupa el primer lugar (57,6), seguido de "viajes vitales como compras y entretenimiento" (22,6) y en tercer lugar "trabajar por trabajo y empresa" (16,1).

Se puede ver que la mayoría de los pasajeros del metro son viajeros de larga distancia, y el aumento de precio tendrá el mayor impacto en estos pasajeros. Suponiendo que usted sea este tipo de pasajero, ¿qué impacto tendrá en usted el aumento de precio?

¿Cuánto han aumentado los gastos en viajes?

Considerando únicamente los desplazamientos hacia y desde el trabajo, basándose en 22 días laborables al mes, el gasto mensual de los pasajeros antes del aumento de precios era de 88 yuanes. Según el descuento, después del aumento de precio, la tarifa de ida se calcula en 5 yuanes y el gasto mensual es de 185 yuanes, un aumento de 97 yuanes calculado en 8 yuanes, el gasto mensual es de 251 yuanes, un aumento de 97 yuanes; 163 yuanes.

El aumento de precios impondrá sin duda una carga financiera a los "trabajadores de oficina", especialmente a los grupos de bajos ingresos.

¿Cambiarán los patrones de viaje?

El aumento de precio puede hacer que algunas personas cambien a otros medios de transporte. Sin embargo, para la mayoría de los pasajeros comunes, tomar el metro es una exigencia rígida y les resulta difícil desistir debido al precio. aumentar. Las ventajas de comodidad, velocidad y tiempo garantizado hacen que el metro sea popular. Además, no tendrás que soportar el viento, la lluvia, el frío y el calor mientras esperas el metro.

¿Seguirá lleno el vagón?

Según declaraciones relevantes de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Beijing, uno de los propósitos de este ajuste de precios es ajustar la distribución irrazonable del flujo de pasajeros de los autobuses ferroviarios y terrestres. La tasa de ocupación de las rutas de tránsito ferroviario 75 supera las 100 durante las horas pico, y la tasa de ocupación máxima supera las 130. El volumen anual de pasajeros de los autobuses terrestres muestra en general una tendencia a la baja. El volumen total de pasajeros en 2013 cayó un 6,4% en comparación con 2009 (el año pico).

Al orientar el flujo de pasajeros y reducir la congestión en el metro, esto puede resultar eficaz en un determinado período de tiempo. Sin embargo, los efectos a largo plazo pueden no ser optimistas. El flujo de pasajeros desviado al suelo puede saturar autobuses y automóviles, y el número de viajes en vehículos privados puede aumentar, exacerbando así el problema de la congestión terrestre. Es inevitable que algunos pasajeros vuelvan a acudir al metro.

“¡Adiós, metro de 2 yuanes!” “Los días de 2 yuanes por unas vueltas se acabaron. En el futuro, muchos ciudadanos deberán prestar atención a las colas y a las tarifas”. publicado en WeChat, Weibo y otras redes sociales