¿Cómo elegir un asiento más cómodo al volar?

Hola a todos, soy un fotógrafo independiente. Llevo más de diez años en la industria y he tomado innumerables vuelos para viajar y fotografiar. Como Libra, en realidad soy un poco obsesivo con muchos detalles durante los viajes. No hay forma de evitarlo, somos perfeccionistas. .

Cuando viajo, suelo tomar la iniciativa de actuar como planificador con antelación, lo que significa que soy muy bueno controlando muchos detalles del viaje con antelación. Incluso cuando se trata de la selección de asientos para este tipo de vuelo, cómo tomar fotografías de detalles tan pequeños durante el vuelo, utilizaré innumerables experiencias para organizar todos los detalles del itinerario con anticipación ~

Esta imagen es solo de Internet Referencia

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Los tipos que analizo aquí son todos para la clase económica ordinaria que nosotros, la mayoría de los viajeros con poco presupuesto, utilizamos. elija. Las siguientes respuestas son sólo para la clase económica ordinaria.

1. Comprenda de antemano el tipo de asientos de clase económica en el vuelo y la experiencia de viaje.

1 El requisito previo para elegir el asiento correcto: primero determine si la cabina es individual. pasillo o doble pasillo

Hablando de esto, de hecho, debido a que muchos aviones de aviación civil de fuselaje ancho tienen diferentes configuraciones de cabina, en realidad es fácil de entender. Al igual que cuando compramos un automóvil, hay configuraciones baja, media y alta, la parte del asiento de cada avión también puede considerarse como una especie de control de costos en operación.

A la hora de comprar billetes de avión, primero debemos plantearnos si elegir un avión grande o un avión pequeño. Los términos profesionales son avión grande y avión pesado, avión de fuselaje estrecho y avión de fuselaje ancho, o sencillo. -Aeronaves de pasillo o de doble pasillo.

Para decirlo de manera más simple, si subes y miras un avión, verás que solo hay un pasillo con asientos a ambos lados. Es un avión de fuselaje estrecho. Son dos pasillos, es un avión de fuselaje ancho. Generalmente, es un avión de fuselaje estrecho. Los vuelos con distancias relativamente largas son todos aviones de fuselaje ancho. Desde la perspectiva del confort general, es obvio que los aviones de fuselaje ancho tienen más espacio y son más espaciosos, lo que los convierte en la mejor opción a la hora de viajar y volar.

Comparación de la apariencia de aviones de fuselaje ancho y aviones de fuselaje estrecho

Por ejemplo, si queremos volar de Beijing a Seúl, hay muchos modelos de aerolíneas correspondientes para elegir. de. Los aviones de Air China son casi todos aviones de fuselaje estrecho, mientras que los aviones de Korean o Asiana Airlines son todos aviones de fuselaje ancho. Si se excluyen factores de coste como las tarifas, los aviones de fuselaje ancho son definitivamente más cómodos.

2. Comprenda de antemano las diferencias de asientos y de distribución de la cabina entre los dos aviones.

Si solo puede elegir aviones de fuselaje estrecho para viajar (serie Boeing 737, serie Airbus A320) En la clase económica regular sólo hay seis asientos para elegir, con el pasillo en el medio.

La cabina de un avión de fuselaje estrecho, este es el Boeing 737MAX8

La cabina de un avión de fuselaje ancho, este es el Airbus A330

Si Puede elegir un avión de fuselaje ancho para viajar. Los asientos junto a las ventanas en ambos lados (generalmente A o J) y los asientos en los pasillos en ambos lados son los más cómodos.

Hablando de esto, de hecho, debido a que muchos aviones de aviación civil de fuselaje ancho tienen diferentes configuraciones de cabina, esto es realmente fácil de entender. Al igual que cuando compramos un automóvil, hay configuraciones baja, media y alta, la parte del asiento de cada avión también puede considerarse como una especie de control de costos en operación.

La cabina del avión de pasajeros de fuselaje ancho, Boeing 777-300ER

Hablando de esto, de hecho, debido a que muchos aviones de aviación civil de fuselaje ancho tienen diferentes configuraciones de cabina, es realmente fácil de entender. Al igual que cuando compramos un automóvil, hay configuraciones baja, media y alta, la parte del asiento de cada avión también puede considerarse como una especie de control de costos en operación.

Por ejemplo, también es un avión de pasajeros Boeing 777-300ER. La disposición de asientos de aerolíneas relativamente lujosas (como ANA, Korean Air y American Airlines) es relativamente flexible, lo que significa que el número total. El número de asientos es relativamente pequeño. El espacio para los pasajeros en la unidad es naturalmente mayor, por lo que estarán relativamente cómodos. Sin embargo, las tarifas de estas aerolíneas pueden ser más altas, por lo que lo que compras nunca es tan bueno como lo que vendes. . . .

En cuanto a las aerolíneas de coste relativamente bajo, o los aviones de pasajeros Boeing 777-300ER especialmente configurados para rutas con un denso flujo de pasajeros, su clase económica es sorprendentemente densa (como algunos de este modelo en Air China , Air France Algunos de este modelo, algunos de los aviones de Air Canada) lo verás tan pronto como llegues a la clase económica. . Dios mío, esto es como un pequeño auditorio en el cielo. La densidad es extremadamente alta. Si viajas en clase económica, los vuelos de larga distancia serán muy agotadores. Sin embargo, estos vuelos generalmente tienen precios de boletos relativamente bajos y son los primeros. elección para viajeros con poco presupuesto.

3. Sugerencias personales para la selección de asientos, es importante predecir con anticipación.

Para aviones de fuselaje estrecho, generalmente solo considero los asientos de pasillo y ventana. Debes saber que será muy incómodo si te sientas en el medio de los tres asientos. La posición junto a la ventana es más conveniente para tomar fotografías y la posición junto al pasillo es muy conveniente para ir al baño o realizar actividades temporales. Y si pudiera elegir entre estas dos posiciones, definitivamente me quedaría con la de la ventana, porque después de todo, el tiempo de vuelo de los aviones de fuselaje estrecho es generalmente más corto, y el disfrute de ver el paisaje es mayor que la ligera incomodidad. causado por la sensación de estar abarrotado. Sin embargo, soy relativamente pesado y tengo el cuerpo hinchado. Si se trata de una máquina de cuerpo estrecho, me sentiré un poco abarrotado sin importar dónde esté. . . .

Para máquinas de cuerpo ancho, si es posible, nunca elijas la quinta o sexta posición en el medio. Si queda atrapado en el medio, colapsará. Básicamente, solo podrá dormir y salir. Las actividades también molestarán a sus vecinos. Sin embargo, el avión de fuselaje ancho en sí es relativamente grande y, estructuralmente, existen nuevos problemas.

De hecho, muchos aviones de fuselaje ancho tienen diferentes números de asientos en cada fila. La razón específica es la anterior. Como se explica, la configuración de los asientos de la cabina es diferente. ¡No hables de nada más, solo considera la fila al lado de la ventana! Algunos aviones de fuselaje ancho tienen una configuración de 2-4-2 asientos (Boeing 767, algunos Boeing 777 antiguos, algunos Boeing 787 y Airbus A330. En algunas de las imágenes de arriba se puede ver que el asiento junto a la ventana tiene dos personas adentro). una fila es especial es genial, especialmente adecuada para parejas que vuelan juntas. Si es soltero, puede que tenga o no una aventura en estas dos posiciones. . .

Es bueno comprobarlo con antelación, pero en caso de cambio temporal de avión

Actualmente existe una configuración más flexible que cambia el orden de los asientos. La configuración 3-3-3. Es la última generación de opciones de configuración estándar para aviones de pasajeros de fuselaje ancho (Airbus A350, algunos Boeing 777-300ER nuevos, algunos Boeing 787). En este caso, se mejorará el nivel de comodidad del pasajero del medio, pero la fila junto a la ventana se dividirá en tres personas. En este caso, se debe tener en cuenta el factor de la persona del medio a la hora de elegir. posición, por lo que en este caso, puede optar por sentarse junto a la ventana o el pasillo.

Lo último de lo que quiero hablar es de los aviones de fuselaje ancho de alta densidad que mencionamos antes. Básicamente, el orden de asientos de su clase económica es 3-4-3 (Boeing 747-8 y algunos). nuevo Boeing 777-300ER), es decir, hay cuatro personas en esta fila en medio de los dos pasillos, no hace falta decir que el nivel de comodidad de estas posiciones será relativamente pobre.

2. ¿Cómo bloquear rápidamente la mejor posición de la ventana por adelantado para tomar fotografías? !

1. Cuatro formas de conseguir un asiento junto a la ventana

Desde mi punto de vista estético personal, no haré fotografías en el asiento del pasillo, porque creo que esta ubicación debería Sea más adecuado para actividades o descanso. Me temo que la azafata también infringe los derechos de retrato, ¡lo cual no es apropiado! Entonces, ¿cómo elijo el asiento restante junto a la ventana? De hecho, ¡realmente necesito agarrarlo! Debido a que los asientos junto a la ventana son realmente limitados en todos los aviones, aquí hay cuatro escenarios comunes:

Utilice la aplicación de la aerolínea para seleccionar su asiento con 24-48 horas de anticipación: esta es la mejor opción. El método ideal también es el más sin problemas. Dado que las cuatro principales compañías aéreas nacionales han bloqueado la conocida aplicación Hanglv Zongheng, solo podemos utilizar la propia aplicación de la aerolínea para seleccionar una ubicación. Por ejemplo, la aplicación de Air China tiene una función de registro anticipado. que el check-in acaba de abrirse. Haga su elección con anticipación cuando suba al avión. Asegúrese de tomar el asiento junto a la ventana.

Ir al aeropuerto con 2-3 horas de antelación, esperar a que se abra el mostrador de facturación y ser el primero en la cola para facturar: Este es el método más antiguo y primitivo.

Si no tiene una aplicación de aerolínea correspondiente, o si nuestra empresa no maneja el check-in de la otra parte (por ejemplo, el check-in de China Eastern Airlines en Japón lo maneja el personal de JAL), solo puede confiar en este método. Verá que en muchos aeropuertos extranjeros, muchos de nuestros compatriotas chinos hacen cola temprano frente al mostrador de facturación. De hecho, es solo para registrarse temprano y elegir un buen asiento para estar cómodos. Dígale directamente al personal de check-in que necesito un asiento junto a la ventana. Si llega lo suficientemente temprano, el personal de check-in general no lo avergonzará y su actitud de servicio es muy buena.

Después de subir al avión, una persona amable puede ofrecerle un asiento junto a la ventana. Esto es cierto, sucede, ¡lo he encontrado al menos 3 veces! Generalmente esto sucede cuando los padres con niños cambian de asiento para estar mejor con sus hijos, o las parejas quieren sentarse juntas. Te ceden su buen asiento junto a la ventana. Debes agradecerles mucho por darte la oportunidad. para ver el paisaje.

Después de que el avión despegue, si quedan muchos asientos vacíos en la última fila, o incluso una cuarta parte de la cabina está vacía, no te preocupes, tal vez puedas encontrar una oportunidad para cambiarlo. Sin embargo, no se apresure durante las etapas de despegue y ascenso posterior, y siga las instrucciones de la azafata, ya que si cambia de posición, causará problemas de estiba relacionados y, en casos graves, afectará la seguridad. del vuelo. Cuando el avión alcance la altitud de crucero y se estabilice, es posible que tengas la oportunidad de cambiar el asiento junto a la ventana, así que no te preocupes.

2. En cuanto a cómo elegir los ángulos de visión delantero y trasero después de bloquear el asiento junto a la ventana:

Los asientos junto a la ventana en el avión también se dividen en izquierdo y derecho. La dirección del avión después del despegue y elegir la derecha izquierda y derecha al estar junto a la ventana está directamente relacionada con el paisaje que se grabará. Esta pregunta puede ser un poco abstracta para aquellos que no tienen un buen sentido de orientación. En mi opinión, también es la etapa más complicada, básicamente requiere pensar un poco antes de poder resolverla. Aquí intervienen demasiados factores, como la dirección de vuelo, la altitud y, sobre todo, los cambios de luz. ¡Esto hay que recordarlo!

Por ejemplo, lo que pensamos antes de filmar en aquel entonces: cuando volamos de regreso desde el aeropuerto Xiaoshan de Hangzhou al aeropuerto Capital de Beijing, la dirección general del avión sería de sur a norte, así que si quieres Dispara a la puesta de sol. Debes cerrar la ventana del lado izquierdo, porque el sol se pone por el oeste. Si eliges la ventana del lado derecho, no podrás verla en absoluto. Solo podrás ver una pequeña silueta. a lo sumo. No importa cómo el avión gire y se eleve, la dirección general nunca será incorrecta. ¡Solo recuerda esto!

Por poner otro ejemplo, cuando volaba a Tokio, fantaseé con si sería posible ver el Monte Fuji, el símbolo de Japón, desde el aire. Posteriormente revisé la información relevante del vuelo y encontré. que alguien realmente lo había tomado. Así que lo ensayé con mucho cuidado: planeas ver el Monte Fuji desde el aire, y si el aeropuerto en el que aterrizas es Haneda de Tokio o el Aeropuerto de Haneda, entonces el avión hará un giro de 90 grados al sur del Monte Fuji. te sentarás a la izquierda. Si te apoyas en la ventana a 80°, podrás ver el imponente Monte Fuji. Si eliges sentarte al lado derecho, también podrás verlo, pero hay mucho tiempo para que los dos se reúnan. menos que en el lado izquierdo. Esta es una pequeña diferencia en el tiempo. . . Los hechos han demostrado que no importa cómo el avión gire y descienda, la dirección general es absolutamente correcta.

Desde mi perspectiva de disparo, ya sea un avión de fuselaje estrecho o un avión de fuselaje ancho, la regla para elegir el mejor asiento para disparar es: normalmente elijo los asientos de 3 a 4 filas delante de la clase económica, o la ubicación dentro de las cinco filas de la cabina de clase económica en la parte trasera del avión. Estos dos puntos son particularmente dorados. Están bien ubicados y pueden elegir el mejor ángulo de visión: p>

En primer lugar, la cabina de clase económica. Dentro de las primeras 5 filas, puedes tomar fotografías en diagonal del paisaje, incluidas las alas y el suelo detrás de ti. El ala está en un ángulo de 45 grados, por lo que la composición es muy cómoda. Después de todo, hay una línea diagonal para explicar el estado del vuelo y el paisaje icónico que sobrevuela. Este es un método de disparo relativamente común.

(Esta fotografía fue tomada antes de aterrizar en el aeropuerto de Fukuoka. Fue tomada con un teléfono móvil. La calidad es un poco mala. Perdón por la mala calidad.)

En segundo lugar, los asientos de clase económica dentro de cinco filas en La parte trasera del avión tiene más espacio para jugar porque este es el mejor ángulo de visión de la cabina, excepto la cabina, que es muy amplia y casi no tiene obstáculos. Debido a que casi no hay obstrucción frente a la lente, excepto la punta del ala, puedes expresarla desde muchos ángulos. Si la composición es de distancia focal media, básicamente incluye todo el ala. Si dispara con un teleobjetivo en este momento, casi puede escanear el paisaje en muchas direcciones fuera de la ventana. En términos relativos, disparar desde esta posición es mucho más fácil que 3 o 4 filas frente a muchos de mis registros. están en Lo que se ha completado en este puesto, ¡comencemos a revisarlo en serio!

3. Comparte el paisaje fuera de la cabina que he tomado

Unas pocas palabras primero: en comparación con muchos amigos, la cantidad de veces que viajo puede ser relativamente pequeña, pero yo. Realmente me gusta grabar el hermoso paisaje desde la perspectiva de la ventana del avión. Si el rodaje puede tener éxito es en realidad una cuestión de suerte técnica. Hablando de suerte, lo más probable es que dependa de la limpieza del cristal del avión en el que vuelas. En términos generales, el cristal de un avión relativamente nuevo suele estar muy limpio y no tiene rayones. También está el clima. La calidad del paisaje fotografiado está estrechamente relacionada con el clima. Si el clima no es lo suficientemente transparente al disparar, será difícil tomar fotografías hermosas.

En términos generales, fotografiar el amanecer y el atardecer desde la perspectiva de la cabina puede ser lo más conmovedor, y también es lo que muchos amigos fotografían. Debido a que el cielo al amanecer y al atardecer tiene condiciones relativamente completas para los cambios de temperatura del color, la expresión del color será más rica y artística. Es como si estuviera volando bajo el sol, lleno de poder. Los amigos que han presenciado el amanecer en el avión deben tener mucha experiencia. Cuando el mundo frente a ti emerge de las nubes y ves el primer rayo de sol en el cielo, la emoción es difícil de describir con palabras. us Echemos un vistazo más de cerca:

Ubicación de la fotografía: en el camino de regreso a Beijing desde Bangkok, en la quinta fila desde la parte trasera de la cabina de Economy Class en un avión Airbus AB6, junto a la ventana

Situación fotográfica: Día de toma de fotografías temprano en la mañana en invierno

Habilidades fotográficas: No solo la forma de las nubes coincidía bien en ese momento, sino que el sol salió de las nubes y salió justo hasta el altura correcta, justo en la sección dorada de la imagen. Toda la línea va de fría a cálida, y toda la imagen está llena de color, resaltando la atmósfera y la concepción artística de la época. La gente puede darse cuenta de un vistazo que se trata de un hermoso amanecer.

Ubicación de la fotografía: modelo Airbus A330 en el camino de Beijing a Kuala Lumpur. El asiento del medio de la cabina de clase económica está junto a la ventana

Situación de la fotografía: ¿fotografiar el amanecer temprano? mañana de invierno

Habilidades fotográficas: el amanecer capturado desde esta perspectiva puede no ser tan espectacular como antes, pero debido a que la luz justo incide en el contorno del ala, también tiene una atmósfera de amanecer. Además, este tipo de fotografías deben tomarse en formato RAW para facilitar el ajuste de detalles posteriormente.

Ubicación de la fotografía: Justo después del despegue de Dalian a Beijing, el asiento trasero de la cabina de clase económica cerca de la ventana de un avión Boeing 737

Situación de la fotografía: Regresando para fotografiar la puesta de sol en otoño

Consejos de fotografía: si planifica con anticipación, siéntese junto a la ventana de la izquierda y podrá ver la ciudad de Dalian y todo el proceso del atardecer al anochecer. Ya sea el ala de un avión llena de luz solar y textura, o una vista casi completa de toda la ciudad de Dalian al atardecer, el efecto es satisfactorio. Es solo que el cristal del avión en ese momento no estaba muy limpio, por lo que aún afectó hasta cierto punto el efecto de disparo.

Ubicación de la fotografía: Avión Airbus A319 que acaba de despegar de Hangzhou con destino Beijing, en la parte trasera de la cabina de clase económica, cerca de la ventana

Situación de la fotografía: Regresando para fotografiar el atardecer en otoño

Habilidades fotográficas: El avión despega al atardecer Cuando sube a la altitud de crucero y se estabiliza, el atardecer se fotografía desde la posición derecha hacia el oeste que se eligió antes de despegar. En este momento, el cielo tiene un color degradado y también hay rayas compuestas por algunas nubes dispersas. También debe grabarse en formato RAW y ajustarse posteriormente para enriquecer el tono general.

Cuando el avión despega o desciende sobre la ciudad, es un muy buen momento para tomar fotografías. Debido a que la altitud sube o baja, puedes tomar fotografías de muchos elementos, incluido el paisaje de la ciudad, que es. Muy bien, al tomar fotografías, debes quitarte el equipo de fotografía desde la etapa de despegue (etapa de descenso). Si la cámara es demasiado llamativa, puedes usar tu teléfono móvil (ahora puedes usar tu teléfono móvil durante el vuelo). pero es mejor tener más precaución durante la fase de despegue y aterrizaje) ).

Ubicación de la fotografía: El asiento trasero de la cabina de Clase Turista de un avión Airbus AB6 que acaba de despegar de Chiang Mai con destino Bangkok, junto a la ventana

Situación de la fotografía: Intentando fotografiar una noche urbana dinámica

Habilidades fotográficas: la imagen completa es muy atmosférica, aunque la imagen puede estar un poco borrosa debido al temblor del avión al despegar, solo resalta el verdadero significado del viaje. , que es explorar sin dudarlo. Además, el "efecto starburst" en las alas de esta imagen realmente destaca, y eso se debe a la elección del valor de apertura correcto.

Ubicación de la fotografía: Volando de Weihai a Beijing, el asiento trasero de la cabina de clase económica cerca de la ventana de un avión Boeing 737 a punto de aterrizar

Situación de la fotografía: El cielo está despejado en principios del verano

Habilidades fotográficas: La visibilidad era extremadamente buena en la tarde de ese día. Me senté en el lado derecho de la cabina y me apoyé en la ventana. Con la ayuda del vidrio transparente, tomé fotos. de muchos lugares famosos en el distrito de Tongzhou, Beijing, bajo la ruta de aterrizaje. En la imagen, el Parque del Canal de Tongzhou es extremadamente claro y tiene una perspectiva única. Además, esta imagen es muy clara y el entorno de iluminación del momento también tiene mucho que ver con ello.

Ubicación de la fotografía: El asiento trasero de la cabina de clase Turista de un avión Airbus A330 que volaba de Shanghai a Beijing, cerca de la ventana después del aterrizaje

Situación de la fotografía: El cielo está despejado temprano otoño

Habilidades fotográficas: en ese momento, vi que los campos de arroz en el suelo estaban cuidadosamente ordenados en filas y sentí que la composición era muy cómoda, así que tomé algunas fotografías, principalmente para resaltar las líneas. Además, debido a que el avión estaba girando en ese momento, el tono general puede haber sido un poco oscuro debido a problemas de iluminación, lo cual es una lástima, pero todavía estoy muy satisfecho con ello.

Si el avión que estás despegando está nublado y las nubes están muy bajas, el efecto puede ser sorprendentemente bueno. Porque los niveles del cielo y del suelo serán más coloridos, pero será un desafío para las habilidades básicas de exposición del fotógrafo. Mi sugerencia es que si no estás completamente seguro, puedes probar el modo HDR, tomar algunas fotografías más y finalmente sintetizarlas a través de la computadora. ?

Ubicación de la fotografía: Justo después del despegue de Dali a Kunming, la parte trasera de la cabina de clase económica de un avión Boeing 737 está junto a la ventana

Situación de la fotografía: El cielo está despejado en principios de otoño

Habilidades fotográficas: esta imagen no solo muestra las capas de nubes, sino que también brinda una vista clara de toda la ciudad nueva de Dali. ¿Por qué puedes tomar una foto así? ! Ya había observado de antemano la dirección del avión después del despegue. Si se quedaba a la izquierda, solo podía ver montañas y nada más. Si elige sentarse junto a la ventana en el lado derecho del azimut, antes de que el avión despegue y gire, podrá ver toda la Nueva Ciudad de Dali en el aire, incluido el lago Erhai. ?

Ubicación de la fotografía: Un avión Airbus A330 que acaba de despegar de Beijing a Shanghai, en la parte trasera de la cabina de clase económica, junto a la ventana

Situación de la fotografía: Se trata de llover en pleno verano

Habilidades fotográficas: las nubes estaban muy bajas en ese momento para resaltar las capas de nubes, presioné el obturador directamente después de levantarme del suelo y tomé tantas fotografías. posible con diferentes valores de exposición. Esto también se predijo de antemano, porque si te quedas en el lado derecho, verás a Shunyi bajo una nube oscura, y el paisaje y el campo de visión definitivamente no serán tan amplios como en el lado izquierdo.

Ubicación de la fotografía: La parte trasera de la cabina de clase económica de un avión Airbus A330, junto a la ventana durante el crucero de Beijing a Shanghai

Situación de la fotografía: Llueve en medio de verano

Habilidades fotográficas: Generalmente, durante el vuelo de un avión de pasajeros, ¡nuestra altitud debe ser de unos 10.000 metros! ¿Alguna vez has escuchado esa canción de Dick Cowboy? ! ¡Lejos del suelo, a una distancia de casi 30.000 pies! ¡Eso es lo que significa! En este momento, su altura de disparo ya es más alta que la de las nubes normales.

Y si es de día y es verano, y está lloviendo en el suelo, si miras con atención, verás nubes cumulonimbos espectaculares. Esta fotografía fue tomada sobre una gran área de nubes cumulonimbos. Muy especial, y hay muchas piezas que muestran el lado cambiante del cielo.

Si el avión está a una altitud de crucero, a la misma altitud, y la visibilidad en tierra es muy buena, puedes tomar muchas fotografías hermosas con un teleobjetivo. Esto es muy serio durante el vuelo. vuelo ignorado. Este tipo de composición debe ser un teleobjetivo; cualquier tamaño superior a 70-200 mm es aceptable.

Ubicación de la fotografía: La parte trasera de la cabina de clase económica de un avión Boeing 787, junto a la ventana durante el crucero de Beijing a Tokio

Situación de la fotografía: Visibilidad extremadamente alta en invierno severo

Habilidades fotográficas: Estas fueron tomadas a lo largo de la trayectoria del avión en ese momento. Los dos primeros deberían estar en algún lugar de Corea del Sur. Se sospecha que esta última imagen es de la isla Shikoku de Japón. Con la ayuda del cristal nuevo y la excelente visibilidad del avión en ese momento, se tomó la imagen en formato RAW, se ajustó el tono y se estiraron las curvas para mejorar. los detalles.

Ubicación de la fotografía: La parte trasera de la cabina de clase económica de un avión Boeing 787 cerca de la ventana cuando está a punto de aterrizar de Beijing a Tokio

Situación de la fotografía: La visibilidad es extremadamente alta en invierno severo

Habilidades fotográficas: la última fotografía fue tomada mientras volaba sobre el Monte Fuji. Hice mi tarea con anticipación y elegí la posición izquierda para grabarla. La visibilidad ese día era realmente buena, tan buena que se podían tomar fotografías con un lente gran angular o un teleobjetivo. Esta perspectiva no es comparable a fotografiar el Monte Fuji desde una superficie plana. El modo de medición puede considerar la medición puntual para garantizar una mayor precisión en condiciones de gran relación de iluminación.

De hecho, hay muchos amigos que deben tener muchas buenas fotos, especialmente aquellos que pueden tomar fotografías del cielo estrellado a través de las ventanas de los aviones. Los admiro sinceramente, aún no he alcanzado esa habilidad. y todavía necesito trabajar duro.

Quizás a los ojos de muchas personas volar en avión sea algo muy común a la hora de viajar, es sólo una herramienta. . Pero ignoran los hermosos paisajes vistos durante el viaje y el vuelo. Estos momentos realmente deberían registrarse como los momentos más destacados de nuestro viaje. Siempre vale la pena recordar el proceso de viaje, pero el resultado puede no ser tan importante.

Mi trabajo no es ser un asistente de vuelo profesional, ni tampoco soy un profesional en la industria aérea. Después de todo, mi comprensión de los vuelos de aviación civil es muy limitada. Lo que dije puede no ser exacto en algunos. Los profesionales son especialmente bienvenidos para dar sus consejos.

¡La belleza infinita está a sólo 10.000 metros sobre el suelo, esperando a que continúes explorando!