¿Por qué la caja de cambios del Volkswagen Lingdu salta a bajas velocidades?

Las razones por las que la caja de cambios Volkswagen Lingdu salta marchas a bajas velocidades: 1. Las ranuras y bolas de acero del dispositivo de autobloqueo están muy desgastadas o el resorte de autobloqueo está fatigado y roto; la horquilla de cambio y el eje de la horquilla están muy desgastados y el espacio de coincidencia de la horquilla de cambio con la ranura de la horquilla es demasiado grande 3. La horquilla de cambio y el eje de la horquilla de cambio están muy doblados y deformados 4. El engranaje de cambio, la corona o el engranaje; El manguito se desgasta a lo largo de la dirección longitudinal del diente en el punto de engrane para formar una forma cónica.

¿Qué provoca que la caja de cambios salte?

zdc04062019-06-15 La marcha siempre salta automáticamente y no se puede arrancar, y no se puede arrancar después de apagar el motor y reiniciar.

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Todas las respuestas El salto de marcha de la transmisión Amu significa que la palanca de cambios salta automáticamente a la posición neutral mientras el automóvil está en marcha. Este fenómeno ocurre a menudo cuando se conduce a velocidades medias o altas, cuando la carga cambia repentinamente o cuando. el coche está sujeto a fuertes vibraciones y la mayoría de ellos saltan en marchas altas. Razones de la falla por salto de la transmisión: 1. Desgaste excesivo del engranaje de la transmisión, el manguito del engranaje o los dientes de la rueda cónica del sincronizador, formando rudimentos a lo largo de la longitud del diente. Al engranar, se genera un empuje axial que vibra durante la operación, lo que provoca una velocidad de rotación. La influencia inercial fuerza a los engranajes engranados a desengranarse axialmente.

2. Los engranajes no pueden engranar normalmente debido a la deformación por flexión de la caja de cambios, desgaste excesivo, tornillos de fijación flojos o deformación de la palanca de cambios.

3. El dispositivo de autobloqueo está desgastado y flojo, y la elasticidad del resorte es insuficiente o rota, lo que resulta en una fuerza de bloqueo insuficiente y hace que el eje de la horquilla de transmisión no pueda posicionarse de manera confiable.

4. El eje y el cojinete están muy desgastados, el juego axial es demasiado grande o el primer y segundo eje no están paralelos al eje intermedio, por lo que el engranaje no puede engranar normalmente y oscila hacia arriba y hacia abajo. .

5. Los dientes estriados del eje y la ranura estriada del engranaje deslizante están excesivamente desgastados.

6. Las estrías del segundo eje están torcidas y deformadas o los dientes de la llave están excesivamente desgastados y la tuerca de bloqueo está floja, lo que hace que el eje o el engranaje se muevan hacia adelante y hacia atrás.

7. El pasador de bloqueo del sincronizador está flojo, el sincronizador se está desmoronando o los dientes de enganche están muy desgastados en la dirección longitudinal.

8. La transmisión no está firmemente fijada. Evaluación y resolución de problemas de falla de salto de la transmisión: l. Cuando se encuentre que la transmisión salta, cambie la palanca de cambios a la velocidad, luego retire la cubierta de la transmisión para verificar el engrane del engranaje. Si el engrane es bueno, verifique el bloqueo del eje de la horquilla de la transmisión. mecanismo.

2. Empuje la horquilla de transmisión con salto de engranaje con la mano para verificar el dispositivo de posicionamiento. Si el posicionamiento es deficiente, retire el eje de la horquilla de transmisión y verifique la bola de posicionamiento y el resorte si el resorte es demasiado blando o. roto, reemplácelo, como el eje de la horquilla de transmisión. El desgaste excesivo de la ranura debe repararse o reemplazarse.

3. Compruebe el estado de engrane de los engranajes. Si los engranajes no están completamente engranados, empuje los engranajes omitidos o las camisas de engranaje con la mano para que engranen correctamente y luego verifique si la horquilla de transmisión está doblada o doblada. excesivamente desgastado y si la transmisión Compruebe si el tornillo de fijación de la horquilla está flojo y si el espacio entre el extremo de la horquilla y la ranura del engranaje es demasiado grande. Si la horquilla de la transmisión está doblada, debe corregirse si el extremo inferior de la transmisión. La horquilla está desgastada o la ranura del engranaje deslizante está excesivamente floja, se debe retirar y reparar.

4. Si el mecanismo de transmisión está en buenas condiciones y el engranaje o manguito del engranaje engrana correctamente, verifique si el engranaje está desgastado en una forma cónica. Si el engranaje está muy desgastado, reemplácelo.

5. Compruebe el desgaste del cojinete y del eje. Si el eje está muy desgastado, el cojinete está flojo o el eje de transmisión se mueve axialmente, se debe retirar para repararlo o reemplazarlo.

6. Compruebe el estado de funcionamiento del sincronizador. Si hay algún fallo, repárelo o sustitúyalo.

7. Comprobar los tornillos de fijación de la transmisión y apretarlos si están flojos.

(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas Llamando a la Bestia) @2019