Cómo reescribir ECU Una breve descripción del método de reescribir ECU
1. El primer paso es obtener los datos originales de la ECU.
Existen muchos métodos. El método tradicional es quitar el chip del programa y colocarlo en el adaptador. leer y escribir datos a través de un programador universal. Para algunos modelos de computadora más nuevos que utilizan las series ST10F275, MPC5XX y TC1766/1796, este método ya no funciona. ST10F275 lee y escribe datos a través del modo BOOT, y la serie MPC5XX puede leer y escribir datos a través de BDM u OBD2. TC1766/TC1796 también necesita leer y escribir datos a través del modo BOOT u OBD2. Por lo tanto, las herramientas adecuadas son un requisito previo para el ajuste de la ECU.
2. Modificación de los datos en el segundo paso
Esto depende de la acumulación de mucha experiencia, muchas de las cuales se obtienen de los datos obtenidos del dinamómetro de caballos de fuerza. El proceso puede ser aburrido. Llevar una computadora portátil de viaje es una cuestión de vida o muerte, lo que a menudo es difícil de lograr. Todo el mundo sabe que los precios de los datos son elevados y esto es un problema real. El personal de tuning de alto nivel tiene algo que ver con las carreras. El contenido principal de la modificación de datos es el llamado MAP (mapa). Las primeras ECU solo tenían veinte o treinta MAP en su interior, pero el nuevo A6L 2.0TFSI tiene más de 150 MAP. El ajuste de la ECU es un proyecto sistemático y no significa que puedas escribir programas simplemente siendo programador, porque no es lo mismo en absoluto. Muchos extranjeros temen a los chinos inteligentes. Basta mirar cuánto se vende STAR por ahora y cuántos metros se vende OPS. Puedes hacer lo que quieras con XP. Pero la computadora del motor es diferente. Si no se hace correctamente, el auto tendrá problemas.
3. El tercer paso de CHECKSUM de datos
Este también es un paso muy crítico. Las ECU más nuevas están equipadas con comprobaciones de CHECKSUM. El propósito es evitar que el programa se modifique. Modificación del programa Si CHECKSUM no se corrige, la computadora no pasará la autoprueba. En el peor de los casos, informará un código y, en el peor de los casos, se congelará (no se iniciará). Por supuesto, los métodos de cálculo de diferentes series de ECU son muy diferentes, por lo que el precio de los complementos CHECKSUM para extranjeros también es muy alto. Y se vende por separado.
4. El cuarto paso es volver a escribir los datos, que es el proceso inverso a la lectura de datos.
En términos generales, la lectura y escritura de datos OBD2 ha sido muy popular en los últimos tiempos. años y tiene el nivel de seguridad más alto Sí, no es necesario desmontar el chip ni usar un soldador, pero no todas las computadoras pueden leer y escribir OBD2, por lo que los programadores generales no se pueden desechar y los individuales deben combinarse. BDM. Todavía es muy difícil hacer todo con un solo dispositivo.