Camiones pesados a gas natural 2019: 100.000 unidades alcanzaron un nuevo récord, Jiefang y Shaanxi Automobile compitieron por el primer lugar, Sinotruk y Dongfeng superaron las 10.000 unidades
¿La primera red de vehículos comerciales? Xie Guangyao
El mercado de camiones pesados a gas natural en 2019 es como una montaña rusa.
Primero, se disparó en la primera mitad del año, y las ventas mostraron tasas de crecimiento de dos dígitos o incluso de tres dígitos cada mes. Especialmente en junio, la tasa de crecimiento interanual del mercado alcanzó un máximo. "emocionante" 7 Velocidad de duplicación. Sin embargo, en la segunda mitad del año, el segmento se desplomó, con caídas interanuales de dos dígitos cada mes.
¿Se recuperó el mercado de camiones pesados a gas natural en noviembre y diciembre?
Según los datos de ventas de terminales (calibre seguro de tráfico obligatorio) dominados por la Primera Red de Vehículos Comerciales, en diciembre de 2019, las ventas en el mercado de camiones pesados a gas natural de mi país fueron de aproximadamente 9.000 unidades, un aumento del 14% respecto el mismo período del año pasado. Además, dado que las ventas de camiones pesados a gas natural en la primera mitad del año alcanzaron un récord de 85.500 unidades, las ventas totales de la industria de camiones pesados a gas natural en 2019 superaron las 100.000 unidades (las ventas de todo el año alcanzaron las 104.000 unidades, un año). aumento interanual del 54%), estableciendo un récord en el volumen de ventas anuales en el mercado mundial de camiones pesados a gas natural. Como resultado, el mercado de camiones pesados a gas natural de mi país alcanzó su pico más alto de la historia en 2019, lo que no tiene precedentes.
Tendencia de ventas de terminales de camiones pesados a gas natural de 2015 a 2019
Camiones pesados a gas natural 2019: El volumen de ventas en el primer y segundo semestre del año es "82"
El mercado de camiones pesados a gas natural en 2019 El crecimiento comenzó en el cuarto trimestre de 2018.
Según información obtenida por Primera Red de Vehículos Comerciales, el mercado de camiones pesados a gas natural comenzó a pasar de negativo a positivo en octubre de 2018, con un rápido aumento de las ventas. En septiembre de 2018, el volumen de ventas del mercado de camiones pesados a gas natural todavía cayó un 25%, pero pasó a ser positivo hasta el 39% en octubre; en noviembre, las ventas de terminales se acercaron a las 14.000 unidades, un aumento interanual de 190; %; en diciembre, el mercado siguió avanzando rápidamente, con una tasa de crecimiento interanual del 218%.
En 2019, el mercado de camiones pesados a gas natural triunfa aún más. Algunas personas incluso bromearon diciendo que "es vergonzoso decir crecimiento si la tasa de crecimiento interanual es inferior al 100%". En enero de ese año, las ventas de terminales de este segmento de mercado (ambos datos de ventas de seguros de tráfico obligatorios) aumentaron un 140% interanual en febrero, el crecimiento interanual superó el 500% en marzo, las ventas del mercado; superó los 12.000 vehículos, un aumento interanual de 2,8 veces en abril, las ventas en el mercado superaron los 1,1 millones de unidades, un aumento interanual de casi el 160% en mayo, el volumen de ventas del mercado de camiones pesados a gas natural; alcanzó 13.000 unidades, un aumento interanual del 134% en junio, el último mes antes de la implementación del Nacional VI, el volumen total de ventas de este segmento se disparó repentinamente a 3,9 millones de vehículos, un aumento de más de 7 veces el año pasado; -año tras año.
En la primera mitad de 2019, especialmente en mayo y junio, para aprovechar la ola de compras tempranas de camiones pesados a gas natural antes de la implementación del Nacional VI, las principales empresas de camiones pesados también "Luchamos muy duro", incluidas promociones de mercado, reuniones de promoción de productos, etc. Con la utilización de diversas medidas, los pedidos y las noticias sobre entrega de vehículos llegan de varios lugares, y la mayoría de las empresas han recibido una gran cantidad de pedidos de vehículos a gas.
Según el análisis de First Commercial Vehicle Network, hay tres razones principales por las que el mercado de camiones pesados a gas natural logró un crecimiento sustancial en su conjunto en 2019 y mostró una tendencia obvia primero hacia arriba y luego hacia abajo. En primer lugar, de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes, los camiones pesados a gas implementarán emisiones Nacional VI en todo el país a partir del 1 de julio de 2019. Los vehículos comerciales a gas (camiones y autobuses) con licencia nueva deben cumplir con los estándares Nacional VI a partir del 1 de julio. La implementación de la política ha estimulado en gran medida a los usuarios de camiones en áreas con abundantes fuentes de gas y muchas estaciones de servicio a comprar por adelantado una gran cantidad de camiones pesados a gas natural con emisiones Nacional V en el segundo trimestre, especialmente en la última parte del segundo. trimestre (mayo y junio), y concesionarios. También estamos realizando trabajos de reserva de vehículos relacionados ("prelistado anticipado"). Entre ellos, la contribución de las ventas en junio es crucial, aportando el 45% de las ventas del primer semestre del año en un mes. Sin embargo, cabe señalar que el volumen de ventas en junio se debió a que tanto los usuarios finales compraron por adelantado como los distribuidores compraron los productos con anticipación y luego los asimilaron gradualmente en la segunda mitad del año.
En segundo lugar, las diferencias de precios del petróleo y el gas se mantienen en un nivel relativamente estable. En 2019, el precio minorista de las estaciones de servicio de GNL para vehículos ha mantenido una tendencia constante pero a la baja. El precio minorista del GNL en regiones con ricas fuentes de gas como el noroeste es de más de 3 yuanes o más de 4 yuanes por kilogramo, y es así. sigue disminuyendo lenta y gradualmente.
La economía de los camiones pesados de GNL depende completamente de la diferencia de precios del petróleo y el gas. Cuanto menor sea el precio del gas y menores las expectativas, cuanto mayor sea el precio del petróleo y mayores las expectativas, más motivadas estarán las flotas logísticas y los transportistas individuales para comprar gas natural. camiones pesados a gas. La recuperación de los camiones pesados a gas natural es mayor que la de los camiones pesados diésel. El costo de compra de decenas de miles de dólares será más rápido.
En cuanto a los precios del diésel, aunque subieron y bajaron en 2019, subieron más de lo que bajaron. La "Lista de ajustes de precios mayoristas del diésel para todo el año 2019" muestra que desde enero de 2019 hasta finales de ese año, los precios nacionales del diésel se ajustaron 21 veces, incluidos 6 ajustes a la baja y 15 aumentos de precios. del diésel cuesta entre 6,2 y 6,4 yuanes por litro. Las expectativas psicológicas y la presión de costos reales provocada por este aumento en los precios del petróleo sin duda tendrán una gran influencia en los usuarios que recurran a camiones pesados a gas natural con precios de gas relativamente estables.
Resumen de los ajustes de los precios mayoristas del diésel en 2019
En tercer lugar, en respuesta al llamado del gobierno central a ganar la batalla para defender el cielo azul, los gobiernos locales han promovido activamente los vehículos de energía limpia. Especialmente es un vehículo comercial de energía limpia (esta es una razón secundaria). A juzgar por los planes de implementación para el control de la contaminación de los camiones diésel emitidos por varios gobiernos locales en el cuarto trimestre de 2018 y el primer semestre de 2019, "eliminar los vehículos viejos a gas" se ha convertido en un requisito casi universal. El fuerte apoyo de los gobiernos locales ha hecho que los vehículos de ingeniería y logística a gas natural sean populares.
En el segundo semestre de 2019, debido a la finalización del cambio a Nacional VI para vehículos a gas, el mercado de camiones pesados a gas natural comenzó a disminuir y continuó disminuyendo hasta finales de año. A juzgar por los datos de ventas de terminales obtenidos por First Commercial Vehicle Network, debido a la "lucha" de usuarios y concesionarios por nuevos recursos de camiones pesados a gas de National Five en el segundo trimestre, la demanda del mercado en la segunda mitad del año estuvo seriamente sobregirada. Se puede decir que la demanda estará casi "agotada" en el corto plazo. Además, en comparación con los camiones pesados a gas natural National V, el diseño y desarrollo de los camiones pesados a gas natural National VI son mucho más complicados, y la tecnología de tratamiento térmico de los gases de escape también es mucho más compleja, lo que ha resultado en un precio más alto. aumento (aumento de precio de más de 30.000 yuanes). El fuerte aumento en el precio de los vehículos a gas Nacional VI no solo estimuló la compra anticipada de camiones pesados a gas natural en el segundo trimestre, sino que también suprimió en gran medida la demanda de los mercados de camiones pesados a gas natural en la segunda mitad del año. Según las estadísticas, en el primer semestre de 2019, las ventas acumuladas de camiones pesados nacionales a gas natural alcanzaron 85.500 unidades, un récord, un aumento de 3,1 veces con respecto a las 21.000 unidades del mismo período del año pasado, y un aumento del 27% incluso en comparación con todo el año 2018. Además, las ventas acumuladas de 85.500 vehículos representaron el 82% de las ventas de camiones pesados a gas natural en 2019; las ventas acumuladas en el segundo semestre del año representaron el 18% de las ventas anuales;
Pero la primera y segunda mitad del año están obviamente "82 abiertas". Vale la pena mencionar que la tendencia de la industria de camiones pesados a gas natural en 2019 es exactamente opuesta a la tendencia de desarrollo del mercado en 2018: en 2018, el índice de ventas de terminales de camiones pesados a gas natural en la primera y segunda mitad del año fue "37%", y el primer semestre representó alrededor del 31%, las ventas en el segundo semestre del año representaron alrededor del 69% de las ventas totales del año.
Sin embargo, la buena noticia es que a finales de 2019, a medida que la diferencia de precio entre el petróleo y el gas seguía ampliándose, la demanda del mercado de camiones pesados a gas natural resurgió y se volvió "agresiva", y es probable que alcance un nuevo máximo en 2020.
¿Jiefang y Shaanxi Automobile compiten por el primer lugar? Sinotruk, Dongfeng, Universiade y Foton siguen a la cabeza.
En 2019, el volumen de ventas del mercado de camiones pesados a gas natural se vio afectado. un récord, pero el panorama competitivo no ha cambiado mucho, lo que se refleja principalmente en el "enroque" del primer y segundo lugar. La Primera Red de Vehículos Comerciales lo describió así: FAW Jiefang saltó al primer lugar, Shaanxi Automobile Heavy Truck permaneció entre los dos primeros; SINOTRUK y Dongfeng superaron los 10.000, y Dayun y Foton estaban firmemente a la vanguardia de la industria.
En 2019, FAW Jiefang estuvo muy por delante con 29.200 unidades, un aumento interanual del 96%. Su clasificación en la industria de camiones pesados a gas natural saltó del segundo lugar en 2018 al primer lugar. su participación en la industria estuvo cerca de "tres" "Uno de los mejores del mundo"; aunque Shaanxi Automobile Group ocupó el segundo lugar en 2019, sus ventas aún mantuvieron un crecimiento del 35%, con ventas anuales de 22.000 vehículos. Jiefang y Shaanxi Automobile también han utilizado esto para establecer firmemente el primer campamento en la industria de camiones pesados a gas natural.
En el segundo campo de la industria establecido por SINOTRUK y Dongfeng (basado en el estándar de ventas superiores a 10.000), SINOTRUK vendió 14.300 camiones pesados a gas natural de varios tipos en 2019, un aumento interanual. del 41%; Dongfeng Company en 2019 Las ventas anuales de camiones pesados a gas natural fueron de 11.100 unidades, un aumento interanual del 75%.
En el tercer grupo con ventas anuales de menos de 10.000 vehículos, Foton Motor y Dayun Motor mantienen su posición de liderazgo. En 2019, los camiones pesados Dayun vendieron 6.583 modelos a gas natural de varios tipos, un aumento interanual del 11%, ocupando el quinto lugar en la industria. Su clasificación en el segmento de camiones pesados a gas natural es más alta que su clasificación en el segmento de camiones pesados. industria; Foton Motor vendió 4.406 unidades, un aumento interanual del 13%, ocupando el sexto lugar en la industria. En séptimo lugar, SAIC Hongyan vendió 1.673 camiones pesados a gas natural durante todo el año; C&C Trucks ocupó el octavo lugar en la industria, vendiendo 1.493 camiones pesados a gas natural en 2019.
En 2019, las ventas del mercado de camiones pesados a gas natural de mi país establecieron un nuevo récord histórico; en 2020, los vehículos a gas y los vehículos diésel aún mantienen emisiones desincronizadas. ¿Cómo atraerán los camiones pesados a gas natural a más clientes? para favorecerlos y comprarlos? ¿Puede el mercado de camiones pesados a gas natural volver a alcanzar un nuevo máximo en 2020?
La Primera Red de Vehículos Comerciales seguirá atenta al informe.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.