Cómo combinar la caja de cambios Audi

¡Esta caja de cambios es una caja de cambios CVT! Si la coincidencia no es buena, es fácil provocar un retraso en la marcha y una marcha atrás lenta. ¡Aquí te explicamos cómo combinarlo! Arranque el vehículo y cuando la temperatura del aceite supere los 60 grados, asegúrese de que no haya códigos de falla entre el motor y el sistema de transmisión. Encienda la llave de encendido, primero haga una coincidencia del acelerador del motor 060, luego haga una coincidencia de kickdown 063 y luego ingrese a la transmisión automática. Tomando la computadora de prueba X431 como ejemplo, ingrese la coincidencia de ajuste del canal, ingrese 000 para confirmar, luego aclare el valor de aprendizaje adaptativo y luego realice la coincidencia de prueba en carretera. Marcha D: Introduzca la marcha D y siga frenando a 10S. Repita esto varias veces y luego conduzca a alta velocidad durante unos 20 kilómetros. Observe si los grupos 10 y 11 del grupo de flujo de datos indican "Normal adaptativo". Sí, significa que la coincidencia fue exitosa; de lo contrario, la prueba anterior debe repetirse hasta que sea exitosa. Este método de coincidencia puede resolver el problema del retraso al entrar en la marcha D y el impacto al entrar en la marcha R, pero la premisa es que no hay alivio de presión dentro de la caja de cambios.

Fallos comunes y soluciones del Audi 01J

Para los automóviles A6 y A4, además de algunas fallas humanas (fallas varias causadas por accidentes o mal funcionamiento), los problemas comunes son aproximadamente Puede resumirse de la siguiente manera:

1. Fuga de aceite del diferencial: la mayoría de las fallas por fuga de aceite ocurren en vehículos anteriores a 2004. La razón principal es que el vehículo vadea en el agua durante mucho tiempo, lo que provoca que el agua corroa el engranaje diferencial. La corrosión destruye el sello de aceite de doble cara y provoca fugas de aceite. Si se encuentra una fuga de aceite en el diferencial, el sello de aceite de doble cara debe reemplazarse a tiempo para mejorar la fuga de aceite; de ​​lo contrario, el diferencial se quemará.

2.2.8 El LA6 sin marcha atrás S se engrana bruscamente y el automóvil comienza a saltar: este problema se debe principalmente al desgaste de la válvula deslizante en el cuerpo de la válvula, y el cuerpo de la válvula necesita ser reparado. o reemplazado.

3.2.8LA6 no tiene marcha atrás S, y el auto comienza a encogerse de hombros cuando está en marcha adelante, o comienza a dar tirones cuando está en marcha adelante baja: Esta falla puede ser causada por la marcha adelante indicada por el cuerpo de válvula, bomba de aceite o computadora Causado por las partes que consumen aceite de la marcha atrás.

4. El A6 de 2,4 L con marcha S posterior a 2003 a menudo parpadea de forma irregular (suele ocurrir entre 10 y 15 000 km) y, en casos graves, no puede funcionar correctamente. La falla desapareció después de reiniciar. Código de falla 17090 (la señal del interruptor multifunción F125 es desconocida): primero puede verificar esta falla. Después de 2003, los A6 de 2,4 L y 2,8 L con marcha S a menudo chocan durante un frenado repentino:

6 Al ralentí en la marcha P/N, se oye el sonido del líquido fluyendo en la transmisión: este fenómeno. La causa principal es que la tubería de refrigeración está bloqueada o que el cuerpo de la válvula está defectuoso.

7. La marcha de avance se desliza al ralentí (fallo de estacionamiento en pendiente): el problema se puede determinar leyendo el flujo de datos de la presión de funcionamiento del embrague y la presión de contacto. Generalmente es causado por el espacio de desgaste excesivo. Por lo tanto, repare o reemplace el conjunto del eje de entrada.

8. Si sueltas el acelerador mientras conduces, el vehículo se tambaleará hacia adelante cuando la velocidad baje a 30 km/h: la razón principal de esta falla es el problema de coincidencia de parámetros entre el motor y la caja de cambios, y es necesario actualizar la unidad de control del motor (desde 2005 a partir de 2018, las estaciones de mantenimiento están equipadas con CD de actualización).

9. Pisa el freno y encógete de hombros. En casos graves, puede ocurrir el fenómeno de no salir del auto para repostar: cuando la CVT está en marcha, el fenómeno de falla antes mencionado desaparece y al mismo tiempo aparece el código de falla 18181 también es necesario analizar si el; El sensor y el imán correspondiente causado por el desgaste y atascado de la válvula reguladora de presión del embrague en el cuerpo de la válvula tienen limaduras de hierro, de lo contrario el problema se puede solucionar reemplazando el calculador.

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