¿Cómo cambiar el modo de conducción del Pentium B70? Cuadro de introducción del modo de conducción Pentium B70
El B70 dispone de un modo de conducción deportiva. Los botones correspondientes en la imagen siguiente se utilizan para cambiar de modo.
Este modo se describe a continuación.
Modo Deportivo (Sport)
Cuando se retrasa el tiempo de subida de marchas y se adelanta el tiempo de bajada, se ha aumentado la potencia al principio, lo que aumenta el tiempo para mantener un par elevado. Al igual que un tigre que baja una montaña, la estabilidad del vehículo disminuirá relativamente. Por supuesto, una gran potencia aumenta el consumo de combustible y ejerce una gran presión sobre el motor y la caja de cambios. Deje que el automóvil "juegue bruscamente" de vez en cuando, y este modo puede eliminar los depósitos de carbón.
Los siguientes son algunos modos de conducción comunes que se encuentran en los automóviles.
Modo estándar (normal)
Trabajar según el estado normal del vehículo puede adaptarse a la mayoría de las condiciones de la carretera, pero la experiencia de conducción no es satisfactoria. En este modo, la suspensión es moderadamente blanda y dura, y la potencia del motor es estable y cómoda.
Modelo Económico
El sistema reajustó la secuencia de inyección y se redujo el volumen de inyección. En general, la potencia del motor es limitada. Aunque el conductor engrase el suelo, éste no se levantará. Por el contrario, acelerará más lento y el vehículo será más pesado.
Modo Confort.
El mecanismo de suspensión se ajusta suavemente, se aumenta la sensibilidad del volante y se baja la carrocería. Ya sea que esté pasando un obstáculo o necesite frenar debido a una situación inesperada, la comodidad de la carrocería del automóvil se puede mejorar con una marcha. La experiencia de las personas en el coche mejora y no será brusca.
Modo Snow (nieve)
Se puede utilizar en carreteras resbaladizas con hielo y nieve. Al conducir en línea recta, la tracción se puede complementar aún más. En las curvas se mejora el agarre. En este modo, después de arrancar en primera marcha, cambiará a segunda. El objetivo principal es reducir el par y evitar un par excesivo que provoque el deslizamiento de los neumáticos. En este momento, el sistema ABS intervendrá previamente para evitar que las ruedas se bloqueen.
Modo todoterreno (arena/barro)
La lógica de cambio antes de la sustitución del ordenador imposibilita forzar cambios ascendentes. Al involucrar el modo de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, la tracción en las cuatro ruedas oportuna ya no participa temporalmente en el trabajo. Además, el modo todoterreno también es adecuado para carreteras con nieve. Y la fuerza de reacción del sistema de dirección del acelerador se ha reducido ligeramente para mejorar aún más la estabilidad del manejo del vehículo.
Modo personalizado todoterreno
Se pueden configurar parámetros para diferentes condiciones todoterreno. Un sistema diferencial electrónico distribuye la potencia y se están preparando funciones de asistencia para mantenerse en pendiente y control de descenso de pendientes. Los conductores pueden ajustar los parámetros para adaptarse a diferentes entornos de conducción todoterreno.
Modo personalizado
Los propietarios de automóviles pueden establecer diferentes planes de coincidencia de parámetros según sus propios hábitos de conducción. Los parámetros de conducción se pueden seleccionar como Eco/Sport/Balance; los parámetros de dirección se pueden seleccionar como Comfort/Sport/Balance; este modo brinda a los conductores con necesidades personalizadas una experiencia de conducción más rica.