Cómo funciona el metro PDF
Todos los días, los trenes subterráneos pasan por debajo de la ciudad y van y vienen. ¿Sabes cómo funciona de forma coordinada este enorme, complejo y sofisticado sistema de metro?
El metro no tiene volante. ¿Cómo gira y gira?
Con tantos trenes circulando por la línea al mismo tiempo, ¿por qué no chocan?
¿De dónde viene la brisa fresca del metro?
Entra en el metro
Todos los días, los trenes subterráneos circulan bajo tierra por la ciudad. Como sistema de tránsito rápido urbano de gran capacidad, el metro brinda comodidad a los viajes de los ciudadanos. La gente puede preguntarse, ¿cómo se mueve de manera ordenada un sistema de metro tan grande y complejo?
¿Cómo funciona el metro?
Con túneles, vías, trenes y electricidad, el metro puede funcionar. La electricidad transmitida desde la red eléctrica de la ciudad proporciona la fuente de energía, y los trenes subterráneos viajan entre las estaciones a lo largo de las vías para transportar a los pasajeros a sus destinos.
Además de túneles, vías, vehículos y suministro eléctrico, el metro también cuenta con decenas de sistemas como señalización, comunicaciones, control ambiental, monitorización integral y cobro automático de billetes. Estos sistemas desempeñan sus respectivas funciones y trabajan en estrecha colaboración para brindar a los pasajeros servicios seguros, puntuales, rápidos y cómodos.
24 horas en el metro
05:00 Verifique los preparativos previos a la operación para confirmar que el sistema y el equipo son normales.
A las 05:30, los trenes del metro salen uno tras otro de la estación y se dirigen a las líneas operativas.
La estación iniciará servicio con el exterior a las 06:00 horas.
Durante las horas pico de 07:30 a 09:30, hay más pasajeros. El metro ha aumentado su capacidad de transporte, para que todos puedan tomar el metro de forma segura y ordenada.
Durante la hora punta, de 17:00 a 19:30, el metro vuelve a funcionar a pleno rendimiento, llevando a la gente a casa de forma segura.
El servicio de operación finaliza a las 23:00 horas, y los trenes regresan uno tras otro a la estación.
00:00 El personal mantiene y repara trenes, vías, catenarias y otros sistemas de equipos, y limpia estaciones y trenes.
04:30 Se completan las operaciones de limpieza, mantenimiento, revisión, construcción y otras.
Consejos: Estos son los horarios de funcionamiento y proyectos del Metro de Guangzhou. Los horarios de funcionamiento y proyectos del metro en otras ciudades serán diferentes.
El tren sin volante dobló una esquina
El tren circula por la vía y no necesita volante. Para hacer que un tren gire, todo lo que tienes que hacer es cambiar la dirección de la vía.
La "brújula" para viajar en el metro
El sistema de guía del metro es la "brújula" del metro, que guía a los pasajeros dentro y fuera de las estaciones, tomando autobuses y utilizando un servicio conveniente. instalaciones. En caso de emergencia, indicar rutas de escape.
Compra billetes y entra en la estación
La máquina expendedora de billetes es el 'conductor inteligente' del metro. "El sistema automático de cobro de tarifas (AFC) es un sistema de cobro de tarifas totalmente automático que puede medir la distancia y el tiempo. Consta de máquinas expendedoras automáticas de billetes, puertas, máquinas de verificación de billetes, máquinas expendedoras de billetes semiautomáticas y ordenadores de estación.
Puerta mosquitera ¿Para qué sirve?
La puerta mosquitera (puerta de plataforma) separa la plataforma de la vía para evitar que los pasajeros caigan a la vía. También puede aislar eficazmente el ruido y el viento del pistón generado. por la operación del tren y reducir la pérdida de aire acondicionado.
El tren viene
¡Hay muchos miembros de la familia de trenes subterráneos! el vagón, se puede dividir en tipos A, B y C. Además, hay trenes de motor lineales.
Recuerda ser pasajeros civilizados
Siempre que todos sean civilizados. pasajeros, los trenes circularán de forma más segura
Encontrar un gran flujo de pasajeros
Durante los períodos de mayor flujo de pasajeros, cuando hay demasiados pasajeros en una estación de metro a una hora determinada, el flujo de pasajeros Se realizará un control para que los pasajeros tomen el metro de forma segura y ordenada. Dependiendo del volumen y capacidad de transporte, implementar control de estaciones, control de líneas o control de red.
¿Cómo evacuar rápidamente grandes flujos de pasajeros?
Cuando vea multitudes densas, agregue trenes y carreteras pequeñas para el transporte, trenes vacíos y operación de punto fijo para mejorar la capacidad de transporte y ayudar a los pasajeros a llegar a sus destinos lo antes posible.
El "cerebro" de las operaciones del metro
"¿Quién dirige estos trenes? ”
“El cerebro que dirige las operaciones del metro es el Centro de Control de Operaciones (OCC).
Es responsable de la operación y gestión de una o más líneas de metro. Es el centro de despacho y comando de conducción, energía, control ambiental y mantenimiento. También es el centro de envío y recepción de información del metro y el centro de enlace de comunicaciones, responsable de. coordinación y enlace con el mundo exterior. ”
En las ciudades con varias líneas, suele haber un centro inteligente general: el Line Network Command Center (COCC), que es responsable de comandar y coordinar el funcionamiento de toda la red de líneas.
Ajuste: Responsable del control de conducción.
Ajuste electrónico: Responsable de la gestión y despacho del sistema de suministro de energía.
Ajuste ambiental: Responsable de la gestión y despacho del sistema. sistema de control ambiental.
Despacho integral (despacho de mantenimiento): Responsable de la organización y ejecución del mantenimiento, inspección y construcción de todos los equipos excepto vehículos, electromecánicos y suministro de energía.
Director de turno: Responsable general del trabajo de despacho y comando del centro de control Coordinar el trabajo entre despachadores y organizar el manejo de fallas y accidentes durante las operaciones.
Asistente del director de turno: Responsable de. recopilación y divulgación de información.
El "conductor invisible" en el metro
"
El tren viaja rápido en el túnel. "Con tantos trenes. corriendo rápido en el túnel al mismo tiempo, ¿chocarán?"
"Por supuesto que no, el metro tiene un sistema de señalización avanzado para brindar seguridad. ¡El núcleo del sistema de señalización es el tren automático! El sistema de control (ATC) es como el 'conductor invisible' en el metro, monitoreando el estado de funcionamiento y la posición del tren en todo momento, controlando la velocidad del tren y garantizando la seguridad entre los trenes y operando. eficientemente ”
Cómo detener trenes de forma automática y precisa
El tren se detiene en la estación porque el tren subterráneo tiene un sistema de conducción automático y puede controlarlo automáticamente según las instrucciones del tren. arranca, para, acelera y desacelera, etc., y puede identificar con precisión dónde se detiene el tren.
Transpondedor: Un localizador en vía. Cuando el tren pasa, compara su posición de conducción calculada con la información de posición transmitida por el transpondedor y calibra automáticamente.
Estacionamiento preciso de trenes: el sistema automático de conducción de trenes utiliza el dispositivo de detección de posición en el tren y el transpondedor en la vía para calcular y calibrar continuamente la distancia entre el tren y el punto de parada, controlar la velocidad de el tren y lograr una parada precisa.
¿De dónde viene la potencia del tren?
"¿De dónde viene la potencia del tren?"
"La potencia del tren viene del "Corazón" del metro - sistema de suministro de energía. Su energía se toma de la red eléctrica de la ciudad y se suministra al tren y al equipo del sistema después de una serie de reducción y rectificación de voltaje. El tren es impulsado por electricidad, lo que es más ecológico. y tipo de fuente de alimentación con bajas emisiones de carbono: Según la importancia del equipo, la carga de la fuente de alimentación se divide en primer, segundo y tercer nivel. En caso de fallo, se puede cortar la carga del tercer nivel y se da prioridad a garantizar el suministro de energía a las cargas del primer y segundo nivel.
La carga del primer nivel incluye trenes, señales, comunicaciones, protección contra incendios, iluminación, etc.;
La carga del segundo nivel incluye ventiladores ordinarios, ascensores, etc.;
La carga del tercer nivel incluye sistema de aire acondicionado de la Estación, iluminación publicitaria, equipos de calefacción eléctrica, etc.
Fuente de alimentación de "línea de doble circuito": normalmente hay dos líneas de alimentación para trenes subterráneos y equipos importantes del sistema. Las dos líneas de alimentación son independientes entre sí y sirven como respaldo entre sí. Cuando uno de los canales falla, el otro canal suministra energía automáticamente, logrando así un suministro eléctrico ininterrumpido y seguro.
El "sistema respiratorio" del metro
En el andén del metro, ráfagas de brisa fresca soplan contra tu cara en tiempo real, lo cual es fresco y cómodo. Esta brisa fresca proviene. el sistema de control ambiental.
El sistema de control ambiental, denominado sistema de control ambiental, es el "sistema de respiración" del metro y consta de un sistema de agua y un sistema de viento. Puede ventilar y regular la temperatura en estaciones subterráneas, proporcionando un ambiente confortable para los pasajeros. En emergencias como incendios, también puede eliminar rápidamente el humo y los gases tóxicos y suministrar aire fresco.
¿Cómo logra el sistema de metro una conexión inteligente?
“Con tantos dispositivos funcionando al mismo tiempo, ¿cómo se conectan?”
“Esto requiere hablar de un sistema de monitoreo integral, interconecta y administra centralmente varios sistemas, como servicios de pasajeros, prevención de desastres y seguridad, y equipos de la estación a través de una plataforma operativa, para que el personal pueda controlar fácilmente el funcionamiento de cada equipo”.
El tren está en el túnel. ¿Qué debo hacer si no puedo moverme?
“¿Qué debo hacer si el tren se detiene en el túnel y no puedo moverme?”
“El metro ocasionalmente se detiene temporalmente debido a fallas en el equipo. En circunstancias normales, puede Procesamiento rápido Si el tren no puede atravesar el túnel, no hay necesidad de preocuparse. Incluso si hay un corte de energía. Será necesaria ventilación e iluminación de emergencia en el tren, y el personal se encargará del rescate lo antes posible.
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¿Qué pasa si se produce un incendio en un tren en un túnel?
"¿Qué pasa si se produce un incendio en un tren en un túnel? “En caso de incendio, mantenga la calma, utilice el equipo de emergencia a su alrededor para salvarse, infórmelo al conductor, siga las instrucciones del personal y evacue rápida y ordenadamente. "
La "casa" del tren
Inconscientemente es tarde en la noche, y los trenes han terminado sus operaciones uno tras otro y han regresado al depósito, donde se limpian los trenes. , examinado, descansado y recuperado."
"Examen físico" del tren
Al entrar al almacén de mantenimiento, las filas de trenes estaban cuidadosamente estacionadas y el personal estaba llevando a cabo cuidadosamente el vehículo. operaciones de mantenimiento.
"Los trenes se someten a decenas de inspecciones y mantenimiento cada día. Según los diferentes niveles de mantenimiento, se suelen dividir en inspección diaria, inspección mensual, inspección anual, reparación de bastidor, revisión, etc."
Los guardianes detrás de la operación
Desde el final de la operación de cada día hasta el inicio de la operación del día siguiente, el personal inspeccionará y mantendrá miles de equipos e instalaciones durante la noche para garantizar el funcionamiento seguro del metro. .
Conclusión
En plena noche, la operación del día terminó.
Se acerca el amanecer y, tras un breve descanso, ¡el tren está a punto de ponerse en marcha de nuevo!