Experiencia de 5000 km del propietario de una KTM 1290SDR

Modelo: KTM 1290 SUPERDUKE R

Kilometraje: 500KM

Cuando compré originalmente la KTM 1290 SUPERDUKE R, era una Kawasaki Z1000.

Después de comprar la Kawasaki Z1000 como mi primer auto, descubrí que la Z1000 tenía la belleza de un cuatro cilindros en línea y también era muy flexible. Más tarde, después de comprar el auto pequeño DUKE390, descubrí que KTM. Las bicicletas son muy fáciles de manejar. Al principio deseaba que las bicicletas de calle King 1290SDR pudieran reemplazarse directamente.

¿Cómo es la configuración?

Tanto la suspensión delantera como la trasera han alcanzado el alto nivel de configuración de WP, y los frenos Brembo y los controles electrónicos de alto nivel (ABS en curva, MSR, etc.) hacen que cada curva tenga una altísima tolerancia a fallos, incluso en ocasiones. Al conducir por caminos de grava, encontrará que la intervención del control electrónico puede salvar los accidentes que ocurrieron antes al conducir el Z1000, pero la interfaz de operación de instrumentos, Bluetooth, etc. no son tan buenos como el 390 (la diferencia entre el antiguo y nuevo). Espero que el fabricante pueda optimizarlo.

¿Cómo es el control?

Antes de entrar en la curva, una buena frenada y un escape rápido pueden hacer que el descenso sea muy estable. La velocidad de entrada a la curva debe ajustarse en la curva y la ruta es muy flexible. 1300c.c. Al acelerar, el motor V2 es muy explosivo. El motor V2 explota. Aunque hay que abrir el cabezal antiarranque de vez en cuando, se siente la inquietud de la rueda delantera. En cuanto al control en las curvas, aunque es poco flexible debido al peso de la misma. coche (antes monté en una curva de 390), pero es una curva fácil y cerrada. Rendimiento general Es difícil imaginar que se trate de una moto de 1300 cc.

¿Cómo es la motivación?

Debido a que el auto que compré tiene un modo de pista, básicamente comencé con el acelerador completamente abierto (¿supresión de flotación activada? De 1.ª a 3.ª marcha, la rueda delantera ya se había levantado del suelo). Miré hacia abajo, el velocímetro casi se acercaba a 200 y el auto seguía moviéndose a bajas revoluciones para decirnos que era hora de abrir el acelerador.

Opiniones y experiencias sobre la "postura de conducción" de esta bicicleta

Con la posición alta del manillar, la bicicleta en general se vuelve súper vivaz cuando la posición sentada se inclina hacia adelante, lo que permite recorrer largas distancias. Conducir es muy fácil Si quieres correr Para salir de la montaña, debes mover la posición del pedal hacia atrás nuevamente. La altura del asiento no es difícil para sentirte seguro en tus pies debido a las características de 835 mm del motor V2 (la altura es). 171cm). Las características del motor V2 son 835 mm, lo que en realidad no hace que tus pies se sientan seguros (la altura es de 171 cm).

¿Qué se siente al montar en bicicleta?

El cojín original del asiento del automóvil es fácil de deslizar. Se recomienda comprar un cojín de asiento cómodo. El asiento trasero original del automóvil es un poco duro. Si hay pasajeros en la fila trasera, se recomienda. Cambie el cojín del asiento o baje una gran distancia porque el problema del deslizamiento será muy incómodo.

¿Qué tan práctico es?

El vehículo es relativamente estrecho y fácil de estacionar. Puede colocar teléfonos móviles y el orificio de carga USB del automóvil original debajo del cojín del asiento. El sistema de control de velocidad equipado es muy práctico para viajar por la autopista. Incluso en algunas zonas montañosas se puede adelantar a una velocidad constante en las secciones del intervalo que aumentan la velocidad, y el cambio rápido de las marchas de entrada y salida reduce mucho la carga sobre los embragues mejorados de los automóviles de los ciudadanos (aunque la configuración estándar). es un embrague hidráulico, es aún más difícil de tirar que el de Kawasaki).

Después de poseer 1290?SUPERDUKE?R, ¿cuáles crees que son sus ventajas?

Fuerte rendimiento eléctrico pero pobre rendimiento de aceleración.

Después de poseerlo, ¿cuáles crees que son las carencias de tu coche?

Hay que reforzar el Bluetooth, y la posición del testigo es muy ergonómica (un poco delante de la mano derecha).

Después de tener este coche, ¿qué piezas crees que valen la pena o necesitan modificarse?

Espejos retrovisores (el coche original vibra muy bien), sistema de escape completo (el coche original es voluminoso, lo que reduce la potencia y el manejo), cojines de los asientos (alto par para una rápida aceleración y desaceleración) Para una bicicleta, el la velocidad de deslizamiento es demasiado alta y demasiado resbaladiza) y el control electrónico opcional original (con marchas de entrada y salida y funciones de ajuste de deslizamiento rápido, lo que hace que conducir sea más seguro).

¿Has experimentado alguna vez algo interesante mientras conducías la 1290 SUPERDUKE R?

Durante el período de rodaje cuando recogí el coche por primera vez, muchos transeúntes preguntaron al respecto y la tasa de devolución fue muy alta.

¿Tienes algún comentario adicional sobre el coche?

Bluetooth.

Califica el coche

Puntuación de configuración: 10

Puntuación de potencia: 10

Puntuación de frenado original del coche: 10

Puntuación de suspensión del coche original: 8

Puntuación de comodidad: 7

Puntuación de calidad de montaje: 9

Índice de recomendación: 10 puntos

Puntuación general: 9 puntos

Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.