Los habitantes de Shandong construyen carreteras cerca del ecuador

Se dice que este es el camino más difícil de construir del mundo.

En el mapa se encuentra tranquilamente en el interior del continente africano. Partiendo de Juba, la capital de la República de Sudán del Sur, serpentea de sur a norte entre los mosquitos y las moscas en África. Las selvas y praderas abrasadas por temperaturas de 40 grados centígrados se extienden hacia Rumbek, la tercera ciudad más grande de Sudán del Sur.

La autopista Juba-Rumbek es la carretera más grande de Sudán del Sur y la única que conecta el norte y el sur de Sudán del Sur.

Esta carretera, que tuvo su origen en 2011, nació con la independencia de Sudán del Sur, y ha sido parada muchas veces debido a la guerra. La mayor dificultad para construir una carretera de este tipo no proviene de las altas temperaturas, la malaria y el entorno cruel, sino del siempre presente peligro potencial de guerra.

Las personas que construyeron esta carretera son un grupo de chinos, principalmente de Shandong.

Durante el Festival de Primavera, el personal del proyecto de Nile Investment Company en Sudán del Sur tomó una foto grupal

Escuchando el Festival de Primavera de disparos

Qué poderosas son las armas ? Liu Delong de nuevo. No podría ser más claro.

Durante sus diez años en Sudán del Sur, vivió dos guerras. En el momento más peligroso, los proyectiles de artillería cayeron junto al patio, casi destruyendo la base recién construida. Liu Delong y sus colegas sólo pudieron esconderse en el sótano utilizado para almacenar verduras.

Liu Delong fue uno de los primeros chinos en llegar a Sudán del Sur para construir carreteras. En 2011, el mismo año en que Sudán del Sur declaró su independencia, Shandong Hi-Speed ​​​​Group vino aquí para responder al llamado de la política "Belt and Road". Desde entonces, la sucursal de Shandong Hi-Speed ​​​​Nile Investment Development en Sudán del Sur. Co., Ltd. se estableció y echó raíces aquí. Sudán del Sur es conocida como la última "tierra virgen" de África. Como parte importante del proyecto de ayuda a África, la tarea de Liu Delong es trabajar con sus colegas para construir aquí una importante carretera que casi atraviesa el norte y el sur del Sur. Sudán: Juba, la capital de Sudán del Sur. La carretera hacia Rumbek, la tercera ciudad más grande, sigue el curso del río Nilo hacia el norte, como un collar de cuentas, conectando muchas ciudades importantes de Sudán del Sur.

Para construir esta carretera, Liu Delong ha pasado aquí cinco Festivales de Primavera. Durante la temporada festiva, extraño cada vez más a mi familia. Como el "hermano mayor" mayor entre el personal extranjero de Nile Investment Company, Liu Delong no tiene tiempo para sentirse triste: la receta de la cena de Nochevieja ha cambiado una y otra vez. , y finalmente el día 29 del año finalmente decidió que seguiría la cena de Nochevieja. El chef prepara los ingredientes juntos: gambas estofadas en aceite, cerdo estofado con verduras en escabeche, pollo salteado picante y estofado. corvina amarilla en salsa de soja. Aunque sólo hay cuatro platos, incluyen pollo, pescado y carne, y tienen sabores tanto del norte como del sur. Debido a la epidemia, en los últimos dos años no todos pudieron reunirse para ver la víspera de Año Nuevo durante el Festival de Primavera, pero esta comida al estilo local en un país extranjero puede aliviar ligeramente la nostalgia de la gente.

Liu Delong es un buen cocinero. Como hermano mayor del proyecto, a menudo cocina él mismo y mejora la comida para sus hermanos.

Hay docenas de empleados de Nile Investment Company. En el extranjero, todos los que se quedan aquí para el Festival de Primavera tienen una razón para regresar a casa: Liu Delong tiene 57 años este año. Es razonable que se jubile el año pasado, pero se muestra reacio a hacerlo. parte de la base en la que ha participado en la construcción durante todo el proceso. La oposición de su familia regresó a Sudán del Sur, un nuevo padre, que nunca había retenido a su hijo a pesar de que tenía un año de edad; Quien ha viajado a muchos países del extranjero para realizar proyectos en los últimos años, la palabra "cena de reunión" ya es un lujo en casa...

Todos tienen las mismas razones para apegarse a ella. : construir esta carretera no es sólo una tarea de trabajo, sino también un significado y una responsabilidad——

Porque En términos de la importante misión de la “Iniciativa de la Franja y la Ruta”, el proyecto Juba-Rumbek será el la primera carretera en África que se construirá enteramente utilizando estándares y normas chinos, proporcionando una plataforma importante para la exportación de estándares y normas chinos después de que el proyecto se abra al tráfico, cambiará la situación actual de falta de arterias de transporte por carretera en el norte y el norte; al sur de Sudán del Sur, el viaje entre ambos lugares se reducirá de los dos días actuales a cinco horas, lo que constituirá la parte más difícil de la construcción de toda la red de carreteras de África Oriental.

La esperanza del camino está sobre las ruinas

Liu Delong todavía recuerda la situación cuando llegó por primera vez: en medio de las ruinas después de la guerra, incluso la capital de Sudán del Sur, en Zhu Es difícil encontrar un edificio civil decente o una carretera que pueda llamarse "autopista" en Batu. A la gente le resulta difícil distinguir dónde está el área urbana y cuál los suburbios. La llamada zona urbana próspera puede ser simplemente un grupo de casas con techo de paja tan densamente pobladas como un mercado. Esta casa con techo de paja, bastante primitiva, ha aparecido en muchas películas sobre África: una pared circular construida con tierra local única y puñados de manojos de paja esparcidos encima para formar el techo.

Al entrar a la casa con techo de paja, hacía calor, estaba sucia y oscura, con solo finos rayos de luz saliendo de los huecos en el pasto con techo de paja.

Cabañas con techo de paja habitadas por residentes locales en Sudán del Sur

En un país tan completamente desconocido, el primer problema al que se enfrenta es que no hay alojamiento seguro, ni agua potable ni energía estable. suministrar. Liu Delong y el primer grupo de colegas de Shandong Expressway no tuvieron más remedio que vivir en contenedores o edificios temporales llenos de placas de hierro y espuma plástica.

En cuanto al suministro de hortalizas, Sudán del Sur no tiene la costumbre de comer hortalizas verdes. Si se quiere comer hortalizas verdes, hay que depender completamente de las importaciones, de las regiones vecinas, como por ejemplo. Uganda y Kenia si el flete no está disponible, será un gran problema. Algunas hortalizas y suministros tardarán desde unos pocos días hasta decenas de días en llegar.

"Todo tiene que empezar desde cero. Tenemos que cavar nuestros propios pozos para extraer agua, generar nuestra propia electricidad y construir nuestra propia base". Esto equivale a la iniciativa empresarial más difícil. Liu Delong recordó que las malas condiciones sanitarias conllevan la amenaza de muchas enfermedades. Debido al mal tráfico y otras razones, no hay un sistema de agua corriente en el área urbana de Juba. Los residentes locales necesitan obtener agua del río Nilo para beber. A menudo se pueden ver varios camiones cisterna modificados en las calles de Juba. El cuerpo torpe se arrastró con fuerza por las calles llenas de baches y el agua del tanque de agua se salió y se derramó por completo. Los camiones cisterna transportan agua sin purificar del Nilo a varios puntos de recogida de agua en la ciudad, y luego los hogares van a los puntos de recogida de agua para recogerla. Como resultado, a menudo se pueden ver mujeres y niños con cubos en la cabeza en las calles y callejones. Colocaron hábilmente cubos que pesaban varias docenas de kilogramos sobre sus cabezas, agarrándose del borde del cubo con una mano para mantener el equilibrio, y navegaron por los callejones embarrados con dificultad pero flexibilidad.

Dado que la situación en Sudán del Sur es inestable y los disturbios continúan, los técnicos necesitan estar protegidos por la policía militar armada cuando trabajan

"A menudo, un cuenco de agua resulta medio cuenco de arena ." Liu Delong dijo que casi todos los chinos que trabajaban en Sudán del Sur en ese momento habían aprendido a utilizar las herramientas más simples para filtrar y purificar el agua.

Este país necesita agua potable, electricidad estable, desarrollo y progreso, y al principio de todo esto, hay que construir carreteras, ¡y hay que construir carreteras!

Con la llegada de un grupo de habitantes de Shandong, esta esperanza comenzó a hacerse realidad: Nile Investment Company firmó un contrato general para el proyecto de la autopista Juba-Rumbek con el Ministerio de Carreteras y Puentes del Sur. Gobierno sudanés, Sudán del Sur Sudán tendrá una carretera limpia y plana capaz de conectar el norte y el sur y transportar mercancías.

¡Chino!

Durante los diez años de desarrollo en Sudán del Sur, Liu Delong pudo encontrar muchos recuerdos profundos sobre los primeros días de la construcción sin mucho esfuerzo: Debido a la barrera del idioma, cuando llegó por primera vez a Sudán del Sur, Muchos residentes locales tenían "estas" opiniones sobre ellos. Los extranjeros fueron hostiles y encontraron diversos obstáculos en la construcción de la base.

"Hasta una vez, una comunidad en el área urbana de Juba se incendió y, confiando en el sistema de extinción de incendios local, simplemente no pudimos extinguir el fuego en poco tiempo. Estábamos construyendo una base en "En ese momento y tenía algo de agua almacenada. Llamó a todos a combatir el fuego juntos, toda la comunidad se salvó del incendio". Liu Delong dijo que después de la extinción del incendio, los rostros chinos fueron recibidos por los lugareños. "Los residentes locales enviaron sus tropas. Sus propios pollos y la gente reconocida de China están aquí para ayudar a los amigos de Sudán del Sur”.

Gong Fan, que nació en 1997, es el miembro más joven del personal de Nile Investment Company en el extranjero. Este es también su primer trabajo después de graduarse de la universidad.

Cuando se enteró de que iba a Sudán del Sur a construir una carretera, fue la primera vez que se relató a sí mismo la lejana África. Antes de llegar, lo buscó en Google.

Pero la realidad es mucho más complicada de lo que dice Baidu.

"Estaba muy emocionado antes de venir, pero tan pronto como bajé del avión, la ola de calor me golpeó de repente. No había ni siquiera una carretera decente en la ciudad, y el viento soplaba. tierra por todas partes." No había praderas majestuosas ni hierba corriendo como se imaginaba. Hay leones y caballos feroces; no hay danzas africanas apasionadas. Lo que aparece a la vista es un país que se encuentra en una situación desesperada después de la guerra: además del " perturbación" del clima y la temperatura, cada día de trabajo aquí está lleno de desafíos. Durante la construcción, además de superar los problemas naturales que surgen en las carreteras en construcción, también enfrentamos el riesgo de guerra todo el tiempo.

Gong Fan también aprendió a enrollar envoltorios de dumplings en Sudán del Sur. Como hemos vivido aquí durante mucho tiempo, todos han logrado grandes avances en sus habilidades culinarias

“Cuando construimos, debemos estar equipados con fuerzas armadas locales para proteger la seguridad. No todos saldrán para evitar quedarse atrás, simplemente encontrarse con el peligro ". A los ojos de este joven que suele ser muy brillante y atrevido, lo más aterrador no es la guerra y el peligro personal, sino los densos mosquitos y garrapatas que se esconden en él. la pradera ilimitada.

Casi todo el mundo ha estado expuesto al sol

Fue este camino tan difícil de reparar el que le hizo sentir por primera vez la sensación de logro en el trabajo y el significado de la perseverancia: "Cuando construíamos carreteras allí, los residentes locales nos saludaban y decían: "¡Chinos, bien!" Siento que tengo un sentido especial de logro y de gloria por el país". En Sudán del Sur, la malaria era un tema que no todos podían evitar. Casi más de 90 compañeros de la base padecían malaria. El ecuador pasa por Sudán del Sur, donde las estaciones se dividen en seca y lluviosa. La malaria prevalece en la estación seca y el cólera está muy extendido en la estación lluviosa. Durante sus diez años aquí, Liu Delong contrajo malaria cinco veces, lo que comúnmente se conoce como "lucha". La malaria está muy extendida en África, se transmite a través de la picadura de mosquitos o a través de la sangre de una persona portadora del parásito de la malaria, y no existe ninguna vacuna para prevenirla.

“Significa sensación de calor y frío, sudoración y dolor en las articulaciones”. Liu Delong dijo: “Esta enfermedad se ha eliminado básicamente en China, pero sigue siendo una enfermedad común en África. Sudán básicamente "Todo ha pasado".

Liu Delong dijo que le gustaría agradecer a una persona en particular: la científica Tu Youyou: "Sin su descubrimiento de la artemisinina, habríamos muerto varias veces". p>

"Shandong Courtyard" fue construido en el borde del ecuador

Casi todas las personas que trabajan en Sudán del Sur nunca toman la iniciativa de mencionar su entorno laboral a sus familias. Una vez que sus familias preguntan, todos. Tiene un sentimiento poco común Hay un entendimiento tácito: "No es agotador, no es peligroso y el trato es bueno".

Grupos de personas de Shandong Expressway vienen aquí para planificar, construir y reparar carreteras. , se completó la construcción de Shandong Compound, el mejor campamento para instituciones de inversión chinas en Sudán del Sur; el proyecto de mejora de la carretera Juba-Rumbek también comenzó sin problemas.

Un tramo de camino que ha tomado forma

Conversarán con sus familias sobre los usos y costumbres de aquí: la altura media de los hombres del pueblo indígena local Dinka puede alcanzar los 1,91 metros , y la altura de las mujeres también es generalmente de 1,91 metros. Más de 1,8 metros, algunas personas lo llaman el "País Gigante" el suelo aquí es muy fértil, las verduras crecen mucho más rápido que en China y todo lo que se cultiva puede sobrevivir; las verduras tienen hojas largas y frutos grandes, lo que hace que la comida de la cantina base sea rica y deliciosa; en el río Nilo abundan los productos acuáticos. Una sola lubina pesa más de 100 kilogramos y la tilapia también crece hasta más de tres kilogramos. el ciclo de crecimiento puede ser demasiado corto, por lo que el sabor es un poco extraño y mucho menos delicioso que el de los animales salvajes domésticos. Lo más común que vemos son los babuinos, que parecen particularmente fuertes. Los babuinos son animales sociales y son indígenas. gente de la jungla. Los lugareños tienen que desviarse cuando los ven; también hablarán de las bases y caminos que han construido; "Shandong "El patio" se eleva desde la hierba profunda a más de un metro de altura. lugar en un "pequeño Shandong" en África, cada colega tiene sus propias habilidades únicas, como bollos al vapor Jiaodong, bollos al vapor Shandong, pollo frito Linyi, etc. De vez en cuando se puede sentir el sabor de Shandong; Es la carretera más hermosa y de mayor nivel en Sudán del Sur. El presidente aquí y el embajador en Sudán del Sur la han elogiado...

Uno por uno Sí, este es el significado de venir a Sudán del Sur. el significado del trabajo y el significado de la perseverancia. En cierto sentido, esto es en realidad una especie de heroísmo ordinario. Bajo la sombra de la guerra y la enfermedad, construyeron el campamento chino más hermoso de Sudán del Sur. Plantaron verduras y frutas de temporada en el campamento y se convirtieron en "Un lugar de esperanza". .”

El complejo de Shandong construido en Sudán del Sur

Lo difícil es el “aguante” en el corazón

El momento más feliz de Dong Guangpu es cuando enciende su móvil teléfono y mira la carita de su hijo.

El lindo y suave hombrecito extendía su manita que era como un hoyo de carne y gritaba "Papá" hacia la pantalla. Cada vez que esto sucedía, Dong Guangpu se sentía feliz y con un poco de ganas de llorar. Para prepararse para el primer regalo de cumpleaños de su hijo, empezó a navegar por sitios web de compras con mucha antelación y preparó todo, desde el color de los globos hasta la elección de hoteles: "No estoy con él, pero quiero que sepa que el amor de papá. nunca está ausente ".

Cuando su hijo tenía un año, Dong Guangpu le escribió una carta. En la carta, se disculpaba por perderse el crecimiento de su hijo, pero sentía que el niño definitivamente lo entendería. su elección cuando crezca ". Esto no es sólo para la vida de nuestra familia, sino también para los muchos niños aquí que no tienen ropa, ni comida, y no pueden ir a la escuela. Cuando papá, tíos y tías construyan el camino, ellos pueden vender sus productos, salir y construir una fábrica, nosotros podemos ir a estudiar, trabajar y vivir una buena vida como la nuestra”.

Debido a los repetidos estallidos de guerra en Sudán del Sur, el La construcción del primer tramo de 60 kilómetros de la carretera Yuba-Rumbek ha sido limitada. El proyecto está prácticamente terminado a pesar de las fuertes presiones y riesgos y estará abierto al tráfico en el primer semestre de este año. Como director del proyecto de la autopista Juba-Rumbek, Wang Liang dijo que la situación política actual en Sudán del Sur se ha estabilizado mucho y lo más feliz para todos es que la construcción del proyecto pueda avanzar sin problemas.

"Los chinos pueden ir a cualquier parte". Al hablar de esto, Wang Liang mostró un poco de orgullo oculto. Es de Qingdao y tiene un poco de acento jiaodong en su discurso. " Bueno, nuestra base también es la mejor de Sudán del Sur. Ahora nuestro complejo de Shandong cubre un área de más de 30 acres. Cultivamos hortalizas en las esquinas de la base. Las hortalizas que cultivamos son las más completas de Sudán del Sur. Frijoles, puerros, cebollas verdes, berenjenas y varios pimientos, nuestras papayas también crecen en racimos".

Verduras cultivadas en la base

dijo Wang Liang. Cuando regrese a la base Después del trabajo, a menudo puedo ver a un trabajador chino enseñando a varios trabajadores africanos locales a cultivar vegetales juntos. Con el tiempo, muchos trabajadores africanos han aprendido una pronunciación china clara: "Una vez, mis colegas y yo estábamos trabajando juntos. Cuando discutíamos si las plántulas de vegetales. debería ser luffa o pepino, dijeron los trabajadores africanos en un chino muy claro: "Melón de invierno. Estamos cambiando la forma aquí y también estamos cambiando a la gente aquí".

”

¿Cuándo podrás regresar a China?

Algunas personas llegarán a principios de este año, otras a mediados de este año y otras pueden tardar más o más tarde

“Después de regresar a China, ¿volverá a Sudán del Sur? "

Esta es la respuesta de todos: "Definitivamente regresaré, el camino aún no está terminado. "

Dong Guangpu es un "nuevo padre". Se ha convertido en su costumbre escribir cartas a sus hijos en la oscuridad de la noche

Wang Liang trabaja en la base en Sudán del Sur

Jiang Xu, miembro del personal de Nile Investment Company en Sudán del Sur

En Sudán del Sur, todos hacen dumplings juntos. Para la gente de Shandong, los dumplings son el sabor de su ciudad natal.