¿Cuál es mejor, Volkswagen Sagitar o New Bora?
Los nuevos Bora y Sagitar son modelos nuevos lanzados por FAW-Volkswagen en 2006. Naturalmente, muchos consumidores se centran en estos dos coches nuevos. Después de considerar detenidamente el atractivo de la marca y el ahorro de combustible, espero poder hacer una. elección entre el nuevo Bora 1.6L y Sagitar 1.6L. En primer lugar, enumeremos los parámetros técnicos básicos de los nuevos Bora 1.6 y Sagitar 1.6: modelo Bora GP 1.6/2V5-G manual Sagitar 1.6L manual de 5 velocidades precio guía del fabricante (10.000 yuanes) modelo de moda 12,18 modelo de lujo 12,88 13,88; vehículo completo Dimensiones (mm) 4383/1742/1446 4544/1760/1461 Velocidad máxima (km/h) 182/MT 18590 kilómetros consumo de combustible a velocidad constante (L/100km) 6.5L/MT6 estándar de emisiones E 4E 4 tipo de motor cuatro en línea Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, válvulas en cabeza, inyección electrónica de combustible, cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea con reactor catalítico de tres vías, refrigerado por agua, 8 válvulas, válvulas en cabeza, inyección electrónica de combustible multipunto Delantero suspensión Suspensión con puntal MacPherson, espiral cilíndrica Resorte, amortiguador cilíndrico de doble acción, con barra estabilizadora Suspensión independiente MacPherson suspensión trasera Suspensión de barra de torsión compuesta, resorte helicoidal cilíndrico, amortiguador cilíndrico de doble acción, con barra estabilizadora con barra estabilizadora transversal multi -link Suspensión independiente Potencia máxima (kW/r/min) 74/600074/6000 Par máximo (Nm/r/min) 145/3800145/3800 Comparando los principales parámetros técnicos del nuevo Bora 1.6 y el Sagitar 1.6, el Sagitar es ligeramente más grande que el nuevo Bora, desde este punto de vista, el Sagitar es mejor en espacio que el Bora, que tiene un pequeño espacio en el asiento trasero. Dado que está equipado con el mismo motor de 1.6L, la diferencia entre el nuevo Bora y el. Sagitar, que tiene las mismas propiedades mecánicas, radica en la seguridad del vehículo, la caja de cambios y la suspensión delantera y trasera independientes y soldadura láser extralarga. Ventajas del nuevo Bora: 1. Todavía hereda el título de "coche del conductor" del antiguo Bora, y su rendimiento en el control de curvas incluso supera al del antiguo Bora. Desventajas del nuevo Bora 1.6: 1. La cilindrada de 1.6L no puede proporcionar suficiente potencia 2. El espacio trasero es un poco más pequeño 3. El diseño de la luz trasera deja un espacio en blanco en la carrocería, que no es tan estable como el antiguo Bora Sagitar. Ventajas: 1. Todas las series de transmisiones automáticas El equipo estándar es una transmisión manual/automática de 6 velocidades, que reduce el consumo de combustible. El modo S proporcionado al mismo tiempo es el modo deportivo, que puede mantener la marcha baja durante un período de tiempo más largo para obtener la máxima potencia del motor. 2. Es el primer automóvil de su clase que adopta dirección asistida eléctricamente asistida por velocidad (EPS), que puede ajustar la asistencia eléctrica de acuerdo con la velocidad del vehículo. Tiene control de luz, retorno preciso y sensación de claridad en la carretera. Al aumentar la velocidad, el control de conducción se vuelve más armonioso, proporcionando una excelente experiencia de conducción. Al mismo tiempo, también puede realizar una corrección en línea recta para compensar la desviación causada por caminos inclinados lateralmente o vientos laterales, brindando buena comodidad en viajes de larga distancia. 3. Nuevo diseño de suspensión independiente en las cuatro ruedas, suspensión delantera independiente MacPherson optimizada y suspensión trasera independiente multibrazo con barra estabilizadora transversal, sensación de carretera extremadamente deportiva, clara y pesada, controlabilidad incomparable, compacta La estructura de suspensión trasera de cuatro brazos es la más grande Ventaja técnica del sistema de chasis plataforma PQ35. Controla diversas fuerzas longitudinales y laterales sin concesiones, logrando un perfecto estado de confort y control. 4. Más del 60% de los materiales de la carrocería están hechos de placas de acero de alta y ultra alta resistencia con espesores que oscilan entre 0,7 mm y 1,2 mm, lo que tiene una seguridad mecánica extremadamente alta. 5. Toda la serie está equipada con bolsas de aire frontales dobles y bolsas de aire laterales dobles como equipo estándar. La bolsa de aire frontal tiene una función de activación de dos etapas, que puede proporcionar una respuesta adecuada según la altura y el tamaño de los ocupantes. Los asientos delanteros están equipados con reposacabezas activos y el modelo de lujo (1.8T) tiene bolsas de aire de cortina para la cabeza de doble cara de gran tamaño. El nivel de seguridad supera el de los automóviles de clase B y alcanza el estándar de los automóviles de clase C. 6. Seguridad activa ESP=ABS+EBD+HVV+EDL+ASR7, soldadura láser de 33,2 metros de largo, que provoca sólo una pequeña deformación sin rotura durante la colisión, mejorando así enormemente la seguridad. 8. El chasis blindado resistente y duradero garantiza el paso suave de baches y secciones de piedras afiladas. 9. La red de control electrónico con mayor contenido tecnológico entre los automóviles de producción nacional hasta el momento puede diagnosticar diversas averías a gran velocidad. Desventajas del Sagitar: 1. Hay demasiados dispositivos de control electrónico avanzados y el costo de mantenimiento y revisión posteriores es un problema. Al menos los talleres de reparación pequeños con un nivel insuficiente no pueden repararlos. 2. En los primeros días de su lanzamiento, el Sagitar, un coche de clase A, se vendía al mismo precio que un coche de clase B, quizás sólo Volkswagen se atrevió a hacerlo★La demanda de los consumidores:
Consumidores Tengo debilidad por los modelos de la marca Volkswagen y los quiero. Compre un automóvil familiar sedán automático de pequeña cilindrada por unos 150.000 yuanes.
Los modelos considerados originalmente fueron: modelo de moda Sagitar 1.6 manual-automático y versión Pinxuan automático Lavida 1.6 El lanzamiento del nuevo Bora ha agregado otra opción, es decir, el nuevo modelo de lujo Bora 1.6 automático.
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★Características del consumidor:
★Comparación de modelos:
Los tres modelos alternativos ofrecidos por los consumidores son todos marcas Volkswagen y existen muchas similitudes entre ellos, por lo que los consumidores tienen opiniones diferentes sobre cada uno de ellos. Puede que no sólo entendamos las características del coche, sino que a continuación utilizaremos la comparación para seleccionar el modelo más adecuado para recomendar a este consumidor.
Apariencia de la carrocería, tamaño y espacio para pasajeros
La apariencia del Sagitar mantiene el estilo original de Volkswagen, deportivo y a la moda
Las dos luces traseras redondas en la parte trasera son muy hermoso
El Sagitar, construido sobre la plataforma PQ35, conserva su estilo popular original. Aunque se lanzó durante muchos años, su diseño vanguardista hace que su forma dinámica y moderna siga teniendo mucho éxito en la actualidad. En particular, el icónico frontal cromado en forma de U de la familia Volkswagen, los faros de cristal, las luces traseras redondas y los espejos retrovisores con intermitentes se han convertido en los mejores detalles para identificar al Sagitar. Con su atractiva apariencia, Sagitar atrae a muchos consumidores jóvenes.
La apariencia del Lavida es madura y estable
La forma trasera del Lavida es muy sencilla y la forma general está más coordinada
El recién lanzado Lavida y los nuevos modelos de Shanghai Volkswagen y FAW-Volkswagen Bora son una mejora integral basada en la generación anterior del Volkswagen Golf y la plataforma PQ34 de Bora. Ambos están especialmente desarrollados para el mercado chino, pero dan a la gente sensaciones diferentes. En términos de apariencia, Lavida tiende a ser más maduro y estable, y se parece más al estilo de un automóvil empresarial mediano más grande, mientras que el nuevo Bora hereda el estilo deportivo del Bora, como su nombre, y el uso de algunas novedades; Los elementos lo hacen lucir más fresco y dinámico.
El nuevo Bora adopta elementos de diseño propios de una nueva generación de modelos Volkswagen, como una pequeña rejilla de entrada de aire y faros similares a los EOS
La forma de la parte trasera también es más ágil
Siguiendo el diseño original de Volkswagen, el Sagitar tiene una apariencia hermosa, pero al mismo tiempo, el problema del tamaño insuficiente de la carrocería es inevitable, especialmente la distancia entre ejes de 2578 mm es la más corta entre los tres, mientras que el Tanto Lavida como New Bora alcanzan los 2610 mm. En comparación, el Lavida es el más largo, mientras que el nuevo Bora es más ancho y alto.
Las distancias entre ejes de Lavida y New Bora son más largas que las de Sagitar, y Lavida es la más larga.
La distancia entre ejes más corta y las pequeñas dimensiones externas pueden afectar la comodidad de marcha interna de Sagitar. espacio, especialmente el espacio longitudinal en la parte trasera, pero en términos de espacio de almacenamiento, el espacio del maletero es el más grande con 527 L en condición estándar, seguido por el Lavida con 472 L y el nuevo Bora con solo 450 L;
Potencia, transmisión y mecanismo de conducción
Dado que los consumidores no tienen altos requisitos de potencia, el motor de aspiración natural de 4 cilindros en línea de 1,6 litros puede satisfacer plenamente las necesidades. Aunque estos tres modelos son todos propiedad de Volkswagen, utilizan dos configuraciones de potencia diferentes. Todos son productos maduros de cierta antigüedad y muy convenientes para el mantenimiento.
El motor 1.6 litros y 16 válvulas del Lavida es el mismo que el del Polo, con tecnología más avanzada y mejor potencia
El Sagitar y el nuevo Bora producidos por FAW- Volkswagen usa el mismo motor de 1.6L y 2 cilindros, mientras que el Shanghai Volkswagen Lavida usa el mismo motor de 1.6L que el Polo. Adopta una estructura DOHC de 4 válvulas por cilindro y la tecnología es relativamente avanzada. El Lavida también es mejor en términos de potencia: la potencia máxima de 77 kilovatios (105 caballos) y el par máximo de 155 Nm son más fuertes que los 74 kilovatios (101 caballos) y los 145 Nm del Sagitar y el New Bora.
La potencia de salida es ligeramente diferente y el sistema de transmisión, sin excepción, utiliza la transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades de la japonesa Aisin. No hay diferencia en tecnología, y ambos pueden transferir la potencia de manera eficiente y estable. La transmisión es a las ruedas motrices y la combinación con ambos motores es suave.
Los tres coches utilizan la transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades de la japonesa Aisin.
En cuanto al mecanismo de conducción, dado que Sagitar, Lavida y New Bora provienen de plataformas diferentes, son ligeramente diferentes. La suspensión delantera de los tres es una suspensión independiente MacPherson, pero la suspensión trasera del Sagitar usa una suspensión independiente multibrazo con una barra estabilizadora lateral, mientras que Lavida y New Bora usan una suspensión semiindependiente de barra de torsión compuesta. Por lo tanto, el mecanismo de conducción del Sagitar tiene un mejor soporte y estabilidad para el cuerpo durante los movimientos de alta velocidad, pero la diferencia no es grande en la conducción diaria.
El Lavida y el nuevo Bora, que son una mejora a partir de la plataforma PQ34, son relativamente comunes en términos de mecanismos de conducción.
Interior, mano de obra y configuración
Simplemente Al igual que la apariencia, el Sagitar es un Volkswagen clásico. El estilo interior también es aceptado por la mayoría de los consumidores. Es sencillo y práctico pero también tiene un cierto ambiente deportivo, exclusivo de los modelos Volkswagen en esta zona, y su mano de obra es muy meticulosa. El estilo interior del Lavida y el nuevo Bora son ligeramente diferentes en este sentido, pero el nuevo Bora parece estar más cerca del Sagitar, mientras que el Lavida tiene un estilo más nuevo, como el diseño de la consola central y las salidas de aire acondicionado.
El interior del Sagitar puede considerarse un clásico. Los asientos y el volante del modelo 1.6 manual-automático no están hechos de cuero auténtico.
En términos de mano de obra, Los dos hermanos menores también le pidieron estudio al hermano mayor, la mano de obra interior de Lavida y New Bora también es relativamente alta, no hay nada que criticar. Y en términos de selección de materiales, la versión Pinxuan automática Lavida 1.6 y el nuevo modelo de lujo automático Bora 1.6, posicionados como modelos de gama media a alta en sus respectivas series, son incluso mejores que el modelo de moda manual-automático Sagitar 1.6. como el volante y los asientos forrados en cuero.
El interior del Lavida tiene muchas formas de nuevo diseño, como la consola central y las salidas de aire acondicionado.
El interior del nuevo Bora es más similar al Sagitar, y la consola central también se utiliza mucho. Decoración de imitación de caoba
En términos de configuración, el mayor punto de venta del Sagitar es que todos los modelos están equipados con el sistema electrónico de estabilidad ESP de serie, que supera a otros modelos de la competencia. del mismo nivel en términos de seguridad activa. Sin embargo, por otro lado, esto también lleva a que el precio de Sagitar sea más alto. Lavida y New Bora no están equipados con ESP, sólo están equipados de serie con el sistema de control de tracción MASR.
Toda la serie Sagitar equipa de serie un sistema ESP, y su seguridad activa es sobresaliente
En cuanto a otras configuraciones de confort y entretenimiento, el Sagitar es obviamente inferior a los demás. Dos modelos, excepto el volante mencionado anteriormente. Además de la diferencia en el material del asiento, el Sagitar carece de aire acondicionado automático y volante multifunción. Además, el radar de marcha atrás PDC, el techo corredizo eléctrico multifunción y la aleación de aluminio. Las ruedas son todas configuraciones opcionales, lo que reduce aún más la rentabilidad del Sagitar.
El precio oficial de la versión Pinxuan automática Lavida 1.6 es 8.000 yuanes más caro que el nuevo modelo de lujo automático Bora 1.6 Incluso después del descuento, el precio de mercado es similar al del nuevo Bora y al del nuevo Bora. acaba de lanzarse al mercado Aún no hay información específica sobre descuentos y estas diferencias de precio se reflejan en configuraciones específicas. En términos de reparación y mantenimiento, que preocupan más a los consumidores, el coste del Lavida y el nuevo Bora debería ser muy similar, mientras que el Sagitar es ligeramente superior. No hay una diferencia evidente entre los tres en términos de comodidad.
★Recomendación
A través del análisis comparativo anterior de los tres autos familiares compactos de la marca Volkswagen, podemos comprender las similitudes y diferencias entre ellos. En términos de estilo general, el Sagitar y el nuevo Bora son más deportivos, mientras que el Lavida es maduro y estable pero tiene un motor más avanzado. Teniendo en cuenta la configuración y el precio, el Lavida en general es más rentable.
Shanghai Volkswagen Lavida es rentable y sus características generales están más acorde con este consumidor
Según las características de este consumidor, no persigue un estilo deportivo, sino Requiere una mayor configuración y un mejor confort de funcionamiento, por lo que al final recomendamos el Shanghai Volkswagen Lavida 1.6 Automático Pinxuan Edition