¿Cómo crees que Mazda dejará de lanzar “nuevos modelos” antes de 2023?

Mazda vuelve a entrar en "retirada".

Recientemente, citando informes de los medios, en los dos años comprendidos entre 2020 y 2023, Mazda entrará en un período de estancamiento en el lanzamiento de productos distintos de los vehículos eléctricos; durante este período, Mazda no habrá ninguna novedad. modelos lanzados, sólo se lanzarán una serie de nuevos modelos y pequeños lavados de cara para hacer frente a la competencia del mercado.

Evidentemente, en los próximos dos años, Mazda volverá a entrar en un período de inactividad. Sin embargo, lo que es seguro es que a medida que Mazda entre en el "período de inactividad", habrá más voces hablando mal de Mazda.

"Hibernar" es algo muy habitual en Mazda, incluso se puede decir que le toca al futuro vivir como le gusta.

En el proceso de desarrollo de Mazda, básicamente cada dos generaciones de modelos, Mazda entrará en un período similar a una hibernación. Y una vez terminada la hibernación, lo que nos saluda siempre es un Mazda que de repente parece nuevo y puede incluso hacer gritar a la gente.

Por ejemplo, desde finales de la década de 1990 hasta el nuevo milenio, Mazda se detuvo en los modelos 929, 626 y 323, y luego comenzó a entrar en un período de inactividad.

El resultado de la inactividad fue el debut de la nueva generación de la serie Mazda representada por el Mazda6 en 2003, la aparición de un estilo que no ha quedado obsoleto durante casi diez años y la capacidad de ofrecer modelos en absoluto. niveles Con la mejor calidad de control, Mazda rápidamente marcó el comienzo de su momento destacado.

Después del gran éxito de la serie de modelos Mazda 6, después de que el Mazda 6 de segunda generación, el Ruiyi nacional, debutara en 2009, Mazda comenzó a hibernar nuevamente. El resultado de la hibernación que comenzó en 2009 es el establecimiento del sistema de fabricación de automóviles SKYACTIV (Creating Blue Sky), que combina de manera integral la esencia de control de Mazda con los conceptos de ligereza y alta eficiencia.

El Mazda CX-5 se convirtió en el primer modelo tras esta hibernación. Tras su debut, el Mazda CX-5 se convirtió en el campeón de ventas de SUV en Japón durante varios años consecutivos.

En cuanto al Mazda6 de tercera generación, se trata del Atez doméstico. En 2012, tuve la suerte de verlo por primera vez en Japón. El primer pensamiento que me vino a la mente en ese momento fue "XX, ¿cómo se puede diseñar un sedán así?", e incluso ahora, ocho años. Más tarde, tras muchos años de experiencia, el Atez, que ha sido revisado varias veces, sigue siendo, sin excepción, el sedán más bonito de todos.

Por lo tanto, desde la perspectiva de las reglas cíclicas, el período de inactividad de Mazda en realidad hace que la gente lo espere con ansias; después del período de inactividad, Mazda también nos traerá "sorpresas" inesperadas.

Entonces, ¿qué cambios traerá esta vez la hibernación de Mazda? Permítanme contarles primero un episodio Durante la preventa del Mazda CX-8, Fu Yuanhong, vicepresidente ejecutivo de Changan Mazda, dijo en una entrevista: En la actualidad, también estamos mejorando gradualmente nuestra marca y transformándonos en una segunda marca. marca de lujo de nivel. Tan pronto como salieron estos comentarios, recibieron burlas y burlas de muchas personas. ¿Mazda quiere convertirse en una marca de lujo? Esto es una tontería.

Sin embargo, Che Wenyi cree que después de dos años de "inactividad" y "acumulación", el objetivo de Mazda de ser una marca de lujo de segundo nivel puede hacerse realidad.

Como todos sabemos, la única forma que tienen las marcas de lujo de segundo nivel de apoderarse del mercado hoy en día es "reducir los precios". Sin embargo, los recortes de precios son un arma de doble filo. promover el crecimiento de las ventas, y una vez que se reduce el precio, las ventas disminuirán inmediatamente. Por lo tanto, muchas marcas de lujo de segundo nivel sólo pueden seguir ofreciendo mayores recortes de precios a cambio de un crecimiento de las ventas y oportunidades para afianzarse en el mercado.

El núcleo de una marca de lujo es el alto valor y un "alto precio" que coincide con el alto valor cuando el precio de venta real del Volvo S60 está en el mismo rango que el del Mazda Atez, el Toyota Camry y otros. modelos, la marca de la marca de lujo ¿Cómo se refleja el valor y el valor del producto? ¿Es sólo una leyenda o un sentimiento?

Además, es un hecho indiscutible que la calidad de los productos ha disminuido debido a importantes recortes de precios por parte de las marcas de lujo de segundo nivel. Para decirlo sin rodeos, la "guerra de precios" de las marcas de lujo de segundo nivel es esencialmente la última "hoja de parra" para que estas marcas de lujo mantengan su imagen de marca.

¿Presidente de Mazda China? Nobuhiko Watabe

Aunque Mazda es una marca popular entre los consumidores comunes, todavía no está interesada en las "guerras de precios".

Nobuhiko Watabe, presidente de Mazda China, dijo: "Mazda no participará en guerras de precios. Esperamos que a través del marketing de valor, los consumidores comprendan el valor de nuestros productos automotrices para garantizar nuestras ventas".

Desde cierta perspectiva, dijo que en la actualidad, algunas marcas populares, incluidas las marcas de lujo de segundo nivel, están fabricando y vendiendo automóviles, mientras que Mazda se parece más a construir automóviles para los fanáticos y hacerlos con una buena relación calidad-precio.

El valor de la marca Mazda a ojos de la marca reside en gran medida en el avance tecnológico y en el placer de conducir de los usuarios. En el campo técnico relacionado con el placer de conducir, Mazda tiene un respeto y una obsesión persistentes por BMW. Desde la era del Mazda 6, todos los ingenieros de Mazda con los que he interactuado han elogiado la calidad de manejo de BMW. Y ésta parece ser la cultura de marca de Mazda: existe un principio que la gente de Mazda debe actuar: apreciar y elogiar a sus competidores.

Por ejemplo, la definición de desarrollo de producto de Atez también establece claramente que el control es mejor que el del Audi A4, persiguiendo el objetivo del BMW Serie 3; BMW siempre ha sido el objetivo del control de Mazda.

Por el contrario, BMW presta cada vez menos atención a su identidad como rey del control. Los BMW de tracción delantera representan la mayoría de las ventas de BMW, y la nueva generación del BMW Serie 3 también tiene malos resultados. términos de rendimiento de manejo. Comenzó a recibir críticas mixtas. Más importante aún, el motor de seis cilindros en línea se ha convertido en una leyenda para BMW, pero el motor de tres cilindros se ha convertido en un "arma afilada" para conquistar el mercado.

Para ser honesto, cuando BMW llegue a ser lo que es ahora, el primero en lamentarse será Mazda, que lo "adorará santamente".

Para perseguir a BMW, la arquitectura de tracción delantera con plataforma de motor transversal simple se ha convertido en un defecto que impide a Mazda avanzar hacia una mejor versión de sí mismo. Por lo tanto, esta vez después de la hibernación de Mazda, será el momento en que Mazda realmente se convierta en el "BMW" de su corazón.

En mayo de 2019, Mazda anunció oficialmente en su reunión de resultados financieros el plan de desarrollo para un motor de seis cilindros en línea y una plataforma de tracción trasera montada longitudinalmente.

A principios de este año, las solicitudes de patente de Mazda para su motor de seis cilindros en línea y transmisión automática de ocho velocidades también confirmaron el trabajo que está haciendo Mazda. A principios de 2019, el concept car Vison Coupe lanzado por Mazda también nos mostró la apariencia de un Mazda con motor delantero y tracción trasera desde una perspectiva de estilo. Los cambios en la gran superficie curva presentaron una luz y sombra características que combinan la realidad. y realidad, haciéndolo Este coche está lleno de atractivo.

El espíritu incansable de Mazda de convertirse en el "BMW" de nuestros corazones puede hacer que estemos menos decepcionados con BMW: nuestros arrepentimientos por BMW se compensan con el optimismo y la positividad de Mazda.

Según los detalles de la información disponible actualmente, el nuevo motor de seis cilindros en línea de Mazda no sólo aplicará todas las ventajas de la tecnología SKYACTIV, sino que también utilizará el encendido por compresión que ya apareció en los cuatro motores de Mazda. Motor del cilindro. La tecnología de supercondensadores utilizada por Mazda por primera vez en la era del Chuangchi Blue Sky también se convertirá en la clave para lograr una hibridación suave con este nuevo sistema de propulsión.

La transmisión automática longitudinal de ocho velocidades transmitirá continuamente la creciente potencia de salida del motor de seis cilindros en línea al eje trasero, impulsando el vehículo para brindar una conducción excelente en líneas rectas y curvas. ¡Simplemente caminar por la ruta de transmisión de potencia de la nueva generación de Mazda es suficiente para emocionar a la gente!

Si no sucede nada más, el Mazda 6 de cuarta generación se convertirá en el primer modelo basado en la nueva plataforma. Posteriormente, los modelos de nivel medio y superior de Mazda también utilizarán esta arquitectura de plataforma propulsada trasera montada longitudinalmente. . Mazda después de 2023 es realmente emocionante.

En cuanto al motor rotativo que obsesiona a Mazda, no hay duda de que “continuará”. Si BMW es el valor de referencia que Mazda apreciaba cuando era niña, entonces el motor Wankel es el tótem espiritual de Mazda.

Una patente muestra que es probable que el motor rotativo de nueva generación de Mazda no impulse el vehículo por sí solo, sino que aprovechará su tamaño compacto y se convertirá en una parte importante del nuevo plan energético de Mazda: como un motor de alto rendimiento. Existe un segmento de motores híbridos de combustión interna. Se dice que el tamaño del cilindro del motor rotativo utilizado en el sistema híbrido de Mazda es sólo del tamaño de una caja de zapatos.

Y todo esto parece ser entusiasmo "entusiasta" y perseverancia de "Forrest Gump", que es un Mazda fresco y puro.

Desde que no logró atacar la gama alta en la década de 1990, Mazda siempre se ha posicionado clara y claramente: una maravillosa marca de nicho.

Durante todo el año 2019, Mazda vendió un total de 1,57 millones de vehículos; si mal no recuerdo, las ventas de Mazda han rondado los 1,5 millones de vehículos en los últimos diez años.

En cuanto a la estructura del mercado, Mazda nunca ha hecho declaraciones audaces acerca de convertirse en la empresa más grande del mundo. En cambio, dice con franqueza que mientras a la gente que le agrado, todo estará bien.

De hecho, Mazda trabaja constantemente para convertirse en lo que le gusta a la gente que le gusta. Bueno, todo esto realmente parece amor.

Por supuesto, detrás de esta perseverancia y discreción, parece que podemos escuchar una voz tan valiente: Dame tres años y te daré una marca de lujo.

Nota: la imagen proviene de Internet

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.