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Perfil de la empresa
Audi es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de Alemania. A partir de 1932, Audi empezó a adoptar el logotipo de los cuatro aros, que simboliza la fusión de Audi con DKW, Hodge y Wandel de Kemnitz en la empresa Auto Union. En los años 30, Auto Union cubría todos los segmentos de turismos que ofrecía la industria automovilística alemana, desde motocicletas hasta coches de lujo.
Una breve historia del desarrollo
Hoshi Company
Audi Car Company
Audi Car Company
En el A finales de 19, Alemania Surgieron varios fabricantes de automóviles, uno de los cuales fue la empresa Hoch, fundada en Colonia el 14 de octubre de 1899 065438. Augustin Hodge fue un pionero en la ingeniería automotriz. Antes de fundar su propia empresa, trabajó durante tres años como director de fabricación de automóviles en Carl Benz en Mannheim. En 1904, Auguse Horch trasladó la empresa a Zwickau y la convirtió en una sociedad anónima. En 1909, August Horsey retiró sus acciones de la empresa que había fundado y fundó una nueva empresa llamada "Audi".
Antigua Audi AG
La empresa fue fundada en Zwickau el 1909 de junio de 2009 por August Horsey. En ese momento, para evitar infracciones, la nueva empresa ya no podía llevar el nombre de Horsey. Horsey pensó en el significado alemán de su nombre: "¡Escucha!". El equivalente latino era "Audi", por lo que la nueva empresa se llamó "Audi". El 25 de abril de 2000, 1965438 Hoshi transformó la empresa en Audi Automobile Manufacturing GmbH en Zwickau.
Compañía Roemer
En 1885, dos maquinistas llamados Johann Baptiste Winkelhoven y Richard Adolf Denick abrieron un taller de reparación de bicicletas en Mnitz. Pronto vieron que había tal demanda de bicicletas que comenzaron a producir las suyas propias. La bicicleta que produjeron se llamó Wanderer. En 1896, la empresa cambió su nombre a "Rover Co., Ltd."
La Compañía Rover fabricó su primera motocicleta en 1902. Aunque la idea de construir un automóvil existía desde hacía mucho tiempo, no se hizo realidad hasta 1913. Su anterior automóvil para dos personas se llamó "Puppchen", lo que marcó el comienzo de una nueva era que se extendió por décadas.
Compañía DKW
En 1907, Jurgen Skafte Rasmussen fundó una empresa en Zschopau para fabricar instrumentos y accesorios. En 1916, Jürgen Skafte Rasmussen comenzó a experimentar con vehículos de carretera propulsados por vapor en Zschopau y registró la marca: letras: DKW (Little Miracle). En 1919, la empresa ahora conocida como Zschopauer Engine Factory cambió a pequeños motores de dos tiempos, sentando las bases para una exitosa fabricación de motocicletas en 1922. En 1928 apareció el primer pequeño coche milagroso. En la década de 1930, Little Miracles hizo una importante contribución a la popularización de los automóviles. Después de 1945, las motocicletas y los automóviles Miracle sentaron las bases para la reconstrucción de Ingstad Auto Union.
DKW se fundó en 1902 como Rasmussen Ernst & Young. Ernst). En 1907 la empresa se trasladó a Zombau, en la región de Erzgebirge. Lesmussen and Ernst Company inicialmente producía y vendía separadores de gases de escape, defensas, equipos de iluminación, equipos de vulcanización y equipos de separación centrífuga.
El fundador de la empresa, Guixin Bufanda Lesmussen, comenzó a probar un coche propulsado por vapor en 1916 y registró la marca del coche como "DKW". En 1919, la empresa cambió su nombre a Zobauer Automobile Co., Ltd. y pasó a la producción de pequeños motores de dos tiempos. Este motor se ha instalado con éxito en los coches de la marca DKW desde 1922. El primer automóvil DKW se lanzó al mercado en 1928.
Auto Union AG
(Auto Union AG, nombre completo: Auto Union AG)
29 de junio de 1932, bajo la dirección del Banco Nacional de Sajonia , Audi, Haoshi y DKW se fusionaron para formar Automobile Alliance. Al mismo tiempo, firmaron contratos de compra y arrendamiento con Rover e incorporaron la división de automoción de Rover a Auto Union. La sede de la nueva empresa se encuentra en Chemnitz.
Después de la fusión, Auto Union se convirtió en el segundo mayor fabricante de automóviles de Alemania. El logotipo de cuatro anillos de la empresa simboliza la sincera unidad de las cuatro empresas fundadoras. Se mantuvieron sus respectivas marcas: Audi, DKW, Star y Rover. Dentro del grupo, las cuatro marcas están posicionadas en cuatro mercados específicos: DKW es responsable de motocicletas y coches pequeños, Rover produce coches de tamaño medio, Audi produce coches de alta gama y Hoshi produce coches de lujo de alta gama.
Nueva Auto Union
(Auto Union GmbH, nombre completo: Auto Union Co., Ltd.)
En 1945, tras el final de la Segunda Guerra Mundial Auto Union fue confiscada por las fuerzas de ocupación soviéticas y la élite empresarial se trasladó a Baviera. En 1949, Ingall fundó la nueva Auto Union en Ingolstadt para revivir la interminable tradición representada por el símbolo de los cuatro anillos. Los primeros vehículos producidos en la nueva planta son motocicletas de dos tiempos, coches pequeños y monovolúmenes de DKW.
En 1965 se lanzó al mercado el primer coche de cuatro tiempos producido por la nueva Auto Union tras la guerra. Para conmemorar este momento histórico, la gente se esforzó mucho en dar un buen nombre a los nuevos productos, por lo que la marca tradicional "Audi" comenzó a brillar nuevamente. Pronto salió de la línea de montaje de Ingallsstadt el último lote de DKW. Después de eso, la empresa produjo principalmente Audi de cuatro tiempos. En 1965, Volkswagen adquirió New Auto Alliance y comenzó una nueva era.
Compañía NSU
NSU fue fundada en 1873 en Riedlingen, a orillas del Danubio, por dos maquinistas suabos, uno llamado Christine Schmitt y el otro su nombre es Heinrich Stell. Siete años más tarde, la empresa se trasladó a Neckarsulm. La empresa pasó sus primeros 20 años produciendo máquinas de tejer.
La empresa comenzó a producir bicicletas en 1886, y la producción de bicicletas jugó un papel decisivo en el desarrollo posterior de la empresa. En 1901, NSU comenzó a producir motocicletas y cinco años más tarde se produjo el primer automóvil. La empresa dejó de producir automóviles en 1929 y se concentró en la producción de bicicletas y motocicletas. Posteriormente reanudó la producción de automóviles en 1958.
El 10 de marzo de 1969, New Auto Union se fusionó con NSU Automobile Company. La nueva empresa se llamará Audi-Ensu Automotive Alliance GmbH y tendrá su sede en Neckarsulm. La fecha de constitución de la empresa se fija en el 10.
Audi AG
El último coche NSU salió de la línea de montaje en marzo de 1977. Después de eso, la empresa sólo produjo automóviles Audi. En ese momento, los responsables de la toma de decisiones de la empresa comenzaron a considerar simplificar el nombre de la empresa. Para alinear los nombres de la empresa y los productos, en 1985 el nombre de Audi-NSU Automobile Alliance GmbH se simplificó a Audi AG. Ese mismo año, la sede de la empresa se trasladó de Neckarsulm a Staten, en Ingor.
Leyenda de la empresa
Todo lo relacionado con Audi, la mundialmente famosa marca de automóviles de lujo, se remonta al 14 de octubre de 1899 165438, hace más de un siglo. August Hodge era ingeniero de automóviles en la planta de automóviles de Carl Benz en Mannheim y fundó su propia empresa en Colonia. Compañía Holsey. A partir de 1901, Horsey comenzó a producir sus propios coches. Pronto, Horsey demostró su talento para los productos e inventos y estableció la reputación de Horsey como marca de automóviles. Horsey Company ha lanzado sucesivamente nuevos coches equipados con motores de 2 y 4 cilindros. El propio Horsey inventó el bloque de cilindros fundido de una sola pieza y ganó varias competiciones de carreras.
"¡Escuche!" - "Hoch" - "Audi" (Audi)
Un fallo en una prueba de motor en junio de 1909 provocó fuertes discusiones entre el propio Horsey y los demás inversores de la empresa.
En un ataque de ira, Holsey dejó la empresa que llevaba su nombre para formar una nueva. Pero la nueva empresa fue derrotada por Holsey en una demanda por infracción posterior, por lo que el nombre de la nueva empresa se convirtió en una cuestión desconcertante. Mientras Holsey y su socio Fickencher se devanaban los sesos al respecto, el hijo menor de Fickencher hacía sus deberes de latín y la palabra "Audi" que leyó hizo que sus padres se sintieran renovados. Resulta que "Horch" es la oración imperativa "¡Escucha!". El significado de "escucha" se pronuncia "Audi" en latín. El nombre hace que los nuevos Audi y Horsey sean diferentes y relacionados. Así, el 25 de abril de 1910 nacía sin querer una gran marca de automóviles. Emitió el sonido "Listen" - "Audi" en uno de los idiomas internacionales más antiguos de Occidente, resonando durante casi un siglo. En julio del mismo año nació el primer coche que lleva el nombre de Audi, y el propietario era el propietario de una tienda de Múnich, Dele.
Hoshi ha fijado un "alto perfil" para sus productos.
Desde el principio, Horsey dio un "alto perfil" a los productos producidos por su empresa: "¡Estoy decidido a producir sólo coches de lujo grandes, de alta potencia y de alta calidad bajo cualquier circunstancia!". Esto es cierto tanto para Horsey como para Audi. Éste es el firme propósito de Audi, que ha pasado por muchas dificultades hasta el día de hoy: desarrollar el mercado del automóvil de alta gama con tecnología puntera.
Después de que Horsey se fue, Horsey Company básicamente heredó las propias ideas de diseño de Horsey y posicionó los autos de la marca Horsey con gran potencia, excelente calidad y decoración lujosa. El Horch 8, presentado en el Salón del Automóvil de Berlín en otoño de 1926, fue un modelo importante para la empresa Horsey. Cuenta con un motor de 8 cilindros en línea, el primer ejemplar en Alemania. Su avanzada tecnología, su alto nivel de rendimiento y su excelente fiabilidad lo han convertido en el representante de la calidad de la industria automovilística alemana. Es conocido como el símbolo de la "prosperidad" de la industria del automóvil en la década de 1920 y se ha convertido en objeto de imitación por parte de muchos. todos los competidores. Es este HORCH 8 el que ha establecido firmemente la imagen de marca de lujo de alta gama de Horch y ha sentado una base sólida para que Horch Automobile lidere el mercado de automóviles de lujo más importante en el futuro.
La nueva empresa cuatro en uno adoptó un logotipo de cuatro anillos.
Desde su nacimiento, Audi ha buscado productos de alta calidad y alto nivel. El automóvil D que produjo fue designado como automóvil para el rey y el gobierno de Sajonia. La producción diaria de la compañía alcanzó a su hermano y competidor Hoshi antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. En 1923, el automóvil especial fabricado por Audi para el. La familia real sueca estaba equipada con exquisitos lavabos de agua, los asientos están cosidos con cuero de elefante, que es extremadamente lujoso. En 1927, el coche Type R "Archon" de Audi era en aquel momento el coche de lujo tecnológicamente más avanzado de Alemania. Un Audi producido en 1935 se vendía por 10.300 marcos, lo que era bastante caro para los alemanes cuyo salario medio mensual en aquella época era de sólo 100 marcos.
El 29 de junio de 1932, Audi, Horsey, Wanderer y DKW fundaron Auto Union AG en Chemnitz. Dentro de Auto Alliance, hay cuatro marcas dirigidas a mercados objetivo específicos: DKW para motocicletas y coches pequeños, Rover para coches de tamaño medio, Audi para coches de alta gama y Hoshi para coches premium de ultralujo. La nueva empresa cuatro en uno ha adoptado un nuevo logotipo, que es el logotipo de los cuatro anillos con el que todo el mundo está muy familiarizado.
Auto Alliance creció rápidamente hasta convertirse en la segunda empresa automovilística más grande de Alemania.
En la década de 1930, los coches producidos representaban una cuarta parte del mercado alemán, con una producción anual de más de 67.000 vehículos.
Audi Car Company
Audi Car Company
En términos de automóviles de lujo, los productos representativos de Auto Alliance incluyen Horsey 830, 850, 930, etc. , pero el más famoso es el 853. Tanto el sedán como el convertible son excepcionalmente elegantes y cuentan con todos los elementos del lujo clásico. En aquella época, el precio de un Horsey 853 alcanzaba los 14.900 marcos oro (en los años 30), lo que equivalía al precio de una mansión independiente. Hasta el día de hoy, ya sea en Wolfsburg (sede de Volkswagen), Stadt, Ingalls (sede de Audi) o en cualquier museo del automóvil alemán, un Horsey 853 siempre ha sido un tesoro.
Se dice que a Hitler no le gustaba montar a caballo. Afortunadamente, los nobles llamados "Feng" y los generales del imperio no querían equiparar sus gustos con los de este "cabo bohemio", por lo que la marca Horsey ocupaba más del 40% de los coches de lujo de alta gama de Alemania en los años 1930. En el mercado, había no menos de 10 marcas de automóviles de lujo compitiendo en ese momento.
Hoy en día, la gente habla de si Audi revivirá a Horsey, una antigua marca aristocrática, después de que Mercedes-Benz reviviera la marca Maybach, formando así Horsey, Maybach y Rolls-Royce (bajo BMW) en el mercado global. mercado automotriz El patrón "Cuatro Reyes" de marcas de súper lujo como Bentley (propiedad de Volkswagen), etc. La respuesta es no, porque a diferencia de los propietarios de automóviles de las otras tres marcas de ultralujo, Audi es descendiente directo de la marca de ultralujo Horsey y comparten los mismos genes. En otras palabras, Audi es Horsey y la supuesta diferencia es simplemente la pronunciación de los dos idiomas.
El liderazgo técnico tiene el mismo origen
A principios del siglo XX, Hoshi no sólo era una de las más de 30 fábricas de automóviles que había en Alemania en aquel momento, sino también una pionera. en tecnología del automóvil. Su primer diseño fue un motor bóxer de dos cilindros "sin golpes" con cámara de combustión; fue el primero en utilizar un eje cardán como método de transmisión de potencia en lugar de transmisión por correa y cadena. También enfatizó las aplicaciones de aleaciones ligeras en transmisiones, diferenciales; Cárteres y cárteres, así como aplicaciones de acero de aleación de cromo-níquel en engranajes de alta resistencia.
En 1911, Horsey condujo personalmente el coche tipo C producido por Audi y ganó el Rallycross Internacional de los Alpes Austriacos, la competición de rally de mayor nivel del mundo en aquella época, y posteriormente ganó tres carreras consecutivas. El honor de "tres campeonatos consecutivos" es inseparable del uso pionero por parte de la empresa de tecnologías y procesos avanzados, como motores de aluminio fundido, camisas de cilindros secos y frenos en las cuatro ruedas.
En 1921, el Audi K-car diseñado por Lange, sucesor técnico y diseñador jefe de Horsey, fue el primer coche con volante y sistema operativo a la izquierda. En 1923, Audi lanzó el primer automóvil alemán equipado con un motor de seis cilindros.
En la década de 1930, Automobile Alliance obtuvo más de 3.000 patentes de tecnología.
El milagro de la velocidad
Los campeonatos de carreras de Audi se remontan a principios del siglo pasado. En sus inicios, Audi era muy popular. Durante tres años consecutivos (1912-14), ganó el campeonato de coches de rally de más alto nivel del mundo: el Campeonato Internacional de Coches de Rally de los Alpes Austriacos.
En marzo de 1934, el coche de carreras "Silver Arrow" de cuatro anillos lanzado por Auto Union, conducido por la estrella de las carreras Hans Starck, ganó el campeonato en el Gran Premio Internacional del Automóvil celebrado en Nuremberg, Alemania. estableció un récord mundial de velocidad en carreras.
En 1937, un coche de carreras "Flecha de Plata" de cuatro anillos diseñado por el genio automovilístico Porsche reescribió 15 récords mundiales de velocidad automovilística de un solo golpe. Entre ellos, el récord de velocidad automovilística fue de 406,3 km/h. que asombró a la gente contemporánea.
El coche de carreras "Silver Arrow" tiene una apariencia ultramoderna y dinámica. Cualquiera que vea este coche por primera vez en el Museo Audi se sorprenderá: ¿podría ser un coche de los años 30? Desgraciadamente, este coche de carreras "Flecha de Plata" fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial. En 1982, con el pleno apoyo de Audi, único heredero de Auto Union, el coche fue copiado con éxito y apareció de nuevo en las pistas, pero ningún conductor quiso competir con él porque no quería correr el riesgo de ser vilipendiado por los aficionados a los coches. en todo el mundo. Pulsa la "Flecha de Plata". Esta "Flecha de Plata" se destacó entre la multitud en la cima de la historia de las carreras y se convirtió en una reliquia religiosa.
Los milagros de velocidad creados por esta serie de antepasados inyectaron poderosos genes de potencia en la marca Audi hace más de 60 años.
El quinto fabricante de automóviles de Alemania
Después de vivir los "años 30 dorados", debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, Auto Union detuvo la producción normal. A partir de 1944, las fuerzas aliadas comenzaron a realizar ataques aéreos "alfombrados". Sajonia, como importante base industrial, por supuesto no se salvó y fue arrasada por los ataques aéreos durante la noche. A finales de 1945, el Ejército Rojo soviético, que controlaba el este de Alemania, anunció oficialmente la confiscación de la "propiedad burguesa": Auto Union. De hecho, antes de esto, los rusos ya habían tomado los equipos de la empresa como trofeos y comenzaron a desmantelarlos.
Casi todos los más de 28.000 equipos originalmente repartidos entre las cuatro empresas principales fueron desmantelados y muchos de ellos fueron enviados a la Unión Soviética. Después de 46 años de existencia, los antepasados de Audi fueron destruidos por disparos y ruinas. Los talleres y fábricas de repuestos restantes se unieron para formar la Fábrica de Automóviles IFA, la única empresa de automóviles en Alemania del Este en el último período. (Después de la reunificación de Alemania en 1990, la IFA se desintegró y Volkswagen decidió hacerse cargo de algunos activos y reconstruir la industria del automóvil en Sajonia. Quien tomó las decisiones fue el Dr. Carl Hahn Jr., entonces presidente de Audi AG. ·El hijo del Dr. Hahn, que originalmente reconstruyó Audi)
Después de la catástrofe, la gente de Audi huyó al oeste de Alemania y llegó a Munich, la capital de Baviera. Aunque la actitud inicial de falta de apoyo del gobierno de Munich les echó un jarro de agua fría, no perdieron la confianza. El Dr. Brun y el Dr. Hahn trasladaron la antigua sede a Instadt. Al mismo tiempo, obtuvieron préstamos con su crédito personal y fundaron la segunda empresa de Automobile Alliance, la actual empresa Audi. En ese momento, las instalaciones de oficina y el entorno de producción de Automobile Alliance eran muy primitivos y algunos empleados se burlaban de sí mismos como "alianza de talleres". Sin embargo, Automobile Alliance ya había comenzado su misión de reactivación.
1955 Auto Union desarrolla el P94, el coche más popular del mercado alemán en los años 50. Tres años más tarde, Auto Alliance se ha convertido en el quinto fabricante de automóviles de Alemania después de Volkswagen, Opel, Mercedes-Benz y Ford de Europa. Durante este período, Auto Union desarrolló tecnología de tracción total permanente y construyó el pequeño vehículo todoterreno MONGA para la Bundeswehr. Hasta 1968, este coche seguía siendo la fuerza principal de la Wehrmacht.
Se establece el estatus de "marca Audi"
1964 12. Después de la fusión de Mercedes-Benz, la Automobile Alliance se unió oficialmente a Audi ag. El primer paso en el verdadero renacimiento de Audi en la posguerra fue el Audi 100, desarrollado en 1968 basándose en la experiencia adquirida. El Audi 100 fue un gran éxito y se vendieron 800.000 unidades del plan original de 100 unidades. El Audi 100 restablece el estatus de "marca Audi" y el "logotipo de los cuatro aros" recupera su brillo.
Al recordar este período de la historia, la gente no puede evitar suspirar: si no existiera un pedigrí tan noble y único, y si la gente de Audi no tuviera tanta perseverancia, ¿todavía existiría un Audi? marca en el mercado mundial de automóviles de lujo hoy? Afortunadamente, esta antigua marca de lujo que alguna vez tuvo la gloria de los "dorados años 30" no se ha convertido en una lamentable historia histórica que sólo puede ser "escuchada" después de experimentar desastres y miseria. Su noble linaje tiene una vitalidad extraordinaria, lo que lo hace destinado a renacer algún día.
Renacimiento de la empresa
Rompiendo la tecnología e iluminando el futuro.
En 1969, Auto Union se fusionó con NSU Automobile Manufacturing Company para formar Audi Automobile United Company, con "Audi" como nombre oficial de la empresa y la marca. Después de la fusión, Audi propuso su propia dirección de desarrollo y adoptó el lema que todavía se utiliza hoy en día: "Avance en tecnología, ilumina el futuro" y comenzó a restaurar la cara original de la marca Audi.
Audi fabrica automóviles en Zwickau desde 1910 y desde el principio fue considerado un vehículo de tamaño medio tecnológicamente vanguardista. La empresa fundada por August Horch en Zwickau en 1909 utiliza el nombre Audi desde 1910. "Audi" es la traducción latina de "HORCH" (que significa "escuchar" en alemán. La empresa fabrica principalmente coches de lujo). Audi se fusionó con Little Miracle Group en 1928 y se unió a Auto Union Company en 1932. De 1912 a 1914, los brillantes resultados de Audi en el Rally Internacional Alpino de Austria demostraron plenamente el excelente desempeño de la marca Audi.
Audi Car Company
Audi Car Company
En 1972, el Dr. Kraus desarrolló el sedán Audi 80. En 1978, antes de que se lanzara la segunda generación del Audi 80, las ventas del sedán Audi 80 de primera generación superaron las 10.000 unidades. Durante 1992, el Audi 80 viajó alrededor del mundo a una velocidad de 85,8 kilómetros por hora, estableciendo un sorprendente récord de consumo de combustible de 3,78 litros a los 100 kilómetros.
De 1976 a 1988, Audi lanzó una serie de importantes avances tecnológicos sin precedentes.
Ha lanzado sucesivamente un motor de 5 cilindros, un motor diésel TDI (inyección directa turboalimentada) y el primer motor quattro? Sistema de tracción total permanente, primer automóvil del mundo con coeficiente aerodinámico Cd=0,30, aplicación de motores de 5 válvulas, etc. Además, la carrocería totalmente galvanizada del Audi 80 tiene una garantía de resistencia a la oxidación de 10 años, estableciendo un nuevo estándar de seguridad para esta clase de vehículos.
En 1984, el Audi 100 ganó el premio al Coche Mundial del Año. El Dr. Hubbell, entonces presidente de Audi NSU Automobile Alliance Co., Ltd., también era conocido como el "mejor director" de la industria alemana.
En 1985, la empresa Audi-NSU Automobile Alliance se cambió oficialmente a Audi AG, y Audi finalmente comenzó un período de desarrollo rápido y estable.
Desarrollo estable y rápido
En 1988, el lanzamiento del sedán Audi V8 hizo sonar el toque de atención para que Audi regresara al mercado de automóviles de lujo más importante. El avanzado motor turbodiésel TDI también ha pasado del concepto a la producción en masa.
1993 65438 1 de octubre Piech, el nieto de Porsche, se convierte en presidente de Audi AG. Formuló una nueva estrategia de marca para el Grupo Volkswagen. Desde entonces, Audi y Volkswagen han operado sus marcas por separado y Audi ha recuperado derechos de operación y marketing independientes. También es a partir de esta época que la gente vuelve a recordar que Audi es una marca de lujo con el mejor pedigrí y que comenzará a recuperar su debida posición entre las marcas de automóviles de lujo.
En 1994, Audi lanzó por primera vez el sedán de lujo ASF totalmente de aluminio, único en el mundo: el Audi A8. Como modelo sustituto de los coches Audi V8, el Audi A8 ha sido extraordinario desde su nacimiento y se ha convertido en el ganador del primer premio de una serie de premios internacionales.
Aprovechando la llegada del Audi A8 como una oportunidad, Audi cambió el nombre de la serie de coches: el producto de reemplazo del Audi 80/90 es el Audi A4, y el producto de actualización del Audi 100/ 200 es el Audi A6.
1994 165438 El nuevo Audi A4, lanzado al mercado en octubre, fue un gran éxito. En 1995 se vendieron 120.000 Audi A4 sólo en Alemania. En 1996, el Audi A4 ganó el premio de diseño más importante de Alemania, "Bundespreis fur Produktdesign". El 28 de agosto de 2000, el Audi A3 volvió a ganar este premio.
En el otoño de 1995, Audi comenzó a lanzar la serie de autos deportivos TT, combinando con éxito un diseño único con características modernas y tecnología madura, y ganando numerosos premios en competencias internacionales. Un año después, se lanzaron dos modelos compactos del Audi a3, que atrajeron a más clientes.
El nuevo Audi A6 lanzado en 1998 ganó numerosos premios internacionales como el Premio de Oro al Diseño Japonés y el "Mejor Coche Importado en América del Norte".
La principal marca de coches de lujo del mundo
En 2001 y 2002, Audi lanzó sucesivamente los nuevos Audi A4 y A8, que establecieron nuevos estándares en tecnología, prestaciones y seguridad en su clase, así como además de encarnar a la perfección el carácter deportivo del Audi RS6.
En 2003, en el evento de selección "Mejor Turismo del Año 2003" organizado por la revista profesional alemana de automoción "Auto & Sport", el Audi A4 y el nuevo Audi A8 derrotaron a los dos principales competidores. En este nivel, el Audi A4 sigue ganando el campeonato. Publicado por la prestigiosa revista alemana de automóviles AUTO Stra? En el premio de diseño de automóviles "Autonis 2004", organizado conjuntamente por enverkehr y su publicación hermana MOT, el Audi A8 y el Audi A4 obtuvieron respectivamente el primer puesto en esta categoría y ambos ganaron por segunda vez. Por primera vez, dos hermanos de la familia Audi se felicitaron en la cima de la montaña que escalaron. Además, en la "comparación de pruebas" de modelos top realizada por los periódicos alemanes Automobile Daily y Automobile Illustrated, el nuevo Audi A8 también venció a los dos principales competidores.
En Alemania, donde la competencia por los coches de lujo es más feroz, Audi no sólo superó a sus competidores en Munich en ventas totales en 2002, sino, más importante aún, en el mercado que mejor refleja la imagen de marca y la tecnología y el diseño del fabricante. Aunque todavía no se han lanzado al mercado sus populares modelos con motor diésel TDI de seis cilindros y sus modelos con motor de 12 cilindros, las ventas del nuevo Audi A8 se han disparado por encima de ellos.
Los datos de la industria automovilística profesional alemana comentan lo siguiente: "El mercado automovilístico alemán refleja el nivel más alto de las principales marcas de automóviles de lujo del mundo. Si tiene éxito aquí, significa que ha obtenido un éxito mundial".
Como una de las marcas de automóviles de lujo más antiguas, Audi tiene una larga historia y una sangre interminable. Como fuerte competidor en el mercado mundial de automóviles de lujo actual, Audi ha entrado al nuevo siglo con confianza. En este mundo, temo que nada pueda detenerlo excepto yo mismo.
Modelo de coche
Coche
(1) Es el modelo de coche Audi.
Los modelos Audi sedán y monovolumen comienzan con la primera letra (a) del nombre en inglés de la empresa (Audi). Cuanto mayor sea el número, mayor será el precio.
La serie (A2) es una camioneta pequeña.
La serie (A3) (A3 3 puertas) es una familiar pequeña.
La serie (A4) es un automóvil deportivo,
La serie (A4 Avant) es una camioneta de tamaño mediano,
Audi Motor Company
Audi Car Company
La serie (A4 Cabriolet) es un convertible y la serie (A6) (A6L) es un automóvil de negocios.
La serie (A6 Avant) es una camioneta grande,
La serie (A6 Allroad Quattro) es una camioneta todo terreno.
La serie (A8)(A8L) son vehículos oficiales de gran tamaño.
Otros modelos
Audi también tiene:
(s) Título de autos deportivos: (S3) (S4) (S4 Pioneer) (S4 Convertible) (S6 ) (S6 Avant) (S8) deportivo,
(RS) deportivo de altas prestaciones: (RS4) (RS4 Avant) (RS4 Cabriolet) (RS6) (RS6 Avant) (RS6 Plus) alto -coche deportivo de altas prestaciones,
(q) Vehículo todoterreno: (Q7) Vehículo todoterreno,
(TT) Coche deportivo: (TT Coupé) (TT Roadster) Deportivo car
(r) GT sports car: (R8 (auto deportivo de producción del concept car de Le Mans)) (R8) (R10) GT deportivo.