Experiencia estática del fantástico coche eléctrico puro Nezha V, un buen compañero para los desplazamientos urbanos
Hoy probamos un pequeño SUV totalmente eléctrico: Nezha V, que es el principal modelo de ventas de Nezha Automobile en 2022. El volumen de ventas anual es de 98.847 unidades, ocupando el segundo lugar entre los SUV pequeños nacionales.
Nezha V se lanzó el 6 de abril del año pasado, con 5 modelos disponibles, con un rango de precios de 8,39 a 123.800 yuanes.
La longitud, anchura y altura de este coche son 4070/1690/1540 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2420 mm. Los datos del libro son bastante satisfactorios y no tienen ventaja entre coches del mismo tipo. clase. Como la mayoría de los tranvías pequeños, Nezha V tiene una estructura de carrocería de 5 puertas y 5 plazas.
La parte frontal del Nezha V adopta un diseño cerrado común en los vehículos de nueva energía. La parrilla inferior trapezoidal en la parte inferior es delgada, lo que ensancha visualmente aún más la parte delantera del automóvil. Los faros triangulares en ambos lados tienen una forma única y las tiras guía de luz diseñadas con líneas de pliegue internas tienen bordes y esquinas afilados, lo que hace que la parte delantera del automóvil luzca más nítida. El centro de gravedad visual de la parte delantera del coche es muy alto, lo que se ajusta más a las características de un SUV.
Los espejos retrovisores izquierdo y derecho se pliegan manualmente y no tienen función de ajuste automático. Durante la conducción, el espejo retrovisor principal puede ver cuatro carriles y el espejo retrovisor secundario puede ver tres carriles. Cuando un automóvil viene por detrás, el espejo retrovisor del Nezha V también mostrará una luz de advertencia naranja para facilitar al propietario juzgar rápidamente la situación del vehículo que viene detrás. Esta es una pequeña idea de diseño.
El costado de la carrocería del automóvil es completo y compacto, y la fuerte cintura va desde la parte delantera hasta la parte trasera del automóvil, mostrando su "exquisitez". A partir del pilar B, las líneas de la carrocería presentan un estilo fastback, que oficialmente se denomina "crossover". El pilar D está decorado con exquisitas tiras decorativas negras, creando el efecto de diseño de un techo suspendido.
Hay puertos de carga en los guardabarros delanteros en los lados izquierdo y derecho del vehículo. Presione y empuje para abrir la hebilla de la cubierta interior, alinee la pistola de carga con el puerto de carga e insértela completamente para abrirla. Entre ellos, el puerto de carga de la izquierda es un puerto de carga lenta, que tarda 12 horas en cargarse por completo, el puerto de carga de la derecha es un puerto de carga rápida, que tarda sólo media hora en cargarse por completo;
La parte trasera del automóvil utiliza una gran cantidad de líneas de pliegue para crear un efecto tridimensional, pero el diseño está relativamente abultado y no encaja bien con el estilo simple de la parte delantera. Las luces traseras en forma de Y se utilizan en ambos lados y están ennegrecidas. La capota está equipada con un gran spoiler y luces de freno montadas en lo alto, lo que la hace muy reconocible. El parachoques encima de la cola y el parachoques ennegrecido debajo muestran una buena sensación deportiva, y las dos decoraciones cromadas en el parachoques también son particularmente llamativas.
Nezha V utiliza llantas dinámicas de aleación de aluminio de 16 pulgadas y neumáticos 185/55 R16 para mejorar aún más el rendimiento de agarre en carretera y fortalecer la estabilidad de la carrocería, mejorando enormemente la seguridad y estabilidad del vehículo. Pero en general, el centro visual de la carrocería del automóvil es más alto pero el tamaño de los neumáticos es más pequeño, lo que lo hace sentir "muy pesado".
Nezha V*** ha lanzado seis colores de carrocería: azul nube blanco, azul cerámica, azul cielo, gris cielo despejado, rosa flor de cerezo y verde laurel para que los clientes de diferentes grupos de edad puedan elegir. Esta vez probamos el verde laurel, que saltaba bastante.
Al entrar en el interior del vehículo, podemos encontrar que Nezha V adopta el popular estilo de diseño minimalista. El espacio frontal abierto integrado le otorga una enorme área visual frontal. El diseño de la consola central es simple pero grandioso, muy acorde con la estética de los jóvenes.
La parte más llamativa del interior es la pantalla de control central flotante de 14,6 pulgadas. Abandona los botones físicos tradicionales e integra funciones comunes de los sistemas de entretenimiento y del automóvil. El diseño de pantalla vertical lo hace parecer un "teléfono grande" con todas las funciones, pero la desventaja es que no se puede girar cuando se miran videos en el automóvil ni se puede mostrar horizontalmente.
El coche está equipado con el sistema inteligente de asistencia a la conducción L2, que incluye radar de aparcamiento delantero y trasero, imagen de marcha atrás, control de crucero y aparcamiento automático. Entre los coches de su clase, el Nezha V-Tide 400 tiene muchas funciones y es muy amigable para los conductores novatos.
En comparación con la mayoría de los coches, el volante del Nezha V es más refinado.
Adopta un diseño cuadrado redondeado con control multimedia y botones de control de asistencia al conductor en ambos lados. El diámetro es de aproximadamente 355 mm. Este tamaño permite al conductor mover menos los brazos mientras conduce, lo que puede reducir la fatiga del usuario hasta cierto punto. Además, la reducción del volante también permite al conductor tener un campo de visión más amplio al conducir, obtener información más rápidamente y facilitar la entrada y salida del coche sin verse "bloqueado" por el volante.
El panel de instrumentos digital encima del volante es bastante innovador. Cambia el tradicional panel de instrumentos circular a una forma de barra, mostrando solo una pequeña cantidad de información necesaria, como temperatura, velocidad del vehículo, potencia, etc. El conductor puede ver la información del instrumento directamente encima del volante sin tener que ajustar el ángulo de la cabeza en ningún momento. Este diseño no sólo reduce la frecuencia y amplitud del ajuste de la cabeza, sino que también reduce el tiempo que el conductor pasa fuera de la carretera, aumentando la seguridad en la conducción.
En términos de espacio interior, Nezha V puede satisfacer las necesidades de viaje diarias. Cuando los asientos delanteros se ajustan a la posición de conducción, los asientos traseros también pueden acomodar a un ocupante normal.
Ambas filas de asientos están fabricadas en polipiel. Aunque la transpirabilidad no es tan buena como la de los asientos de tela, la textura es mucho mejor y es más fácil de cuidar.
Un colega que mide 175 cm está sentado en primera fila. Después de adaptarse a la posición de conducción, todavía queda espacio para un puñetazo y dos dedos por encima de la cabeza.
El espacio en la última fila es relativamente estrecho, con solo un espacio para poner las manos en la cabeza.
El mismo experimentador se sienta en la última fila y tiene mucho espacio para las piernas. No hay ningún bulto en el centro del piso trasero, lo que hace que sea mucho más cómodo colocar los pies.
En general, el espacio para sentarse del Nezha V está en línea con el rendimiento normal de un SUV pequeño.
En términos de espacio de almacenamiento, además de la caja del reposabrazos delantero que puede almacenar pañuelos, cables de carga y otros artículos, Nezha V también tiene un baúl con un volumen de aproximadamente 335 L, que normalmente tiene capacidad para 20 , 26 maletas de 28 pulgadas en tres tamaños diferentes. Si no hay suficiente espacio, Nezha V también admite abatir la segunda fila de asientos para ampliar el espacio.
En cuanto a potencia, los modelos de la serie Nezha V-wave 400 se dividen en dos versiones de potencia. Un motor tiene una potencia total de 70 kW, un par motor total de 1,50 Nm; un motor con una potencia total de 55 kW, un par motor total de 175 nm y una autonomía de crucero eléctrica pura de 401 km. Desde la perspectiva de los parámetros de potencia, Nezha V-Tide no tiene un buen desempeño entre los modelos del mismo nivel, pero su autonomía eléctrica pura de 401 km es suficiente para satisfacer las necesidades diarias de los consumidores.
Nezha V utiliza una caja de cambios de relación de transmisión fija de una sola velocidad y el chasis también está equipado con un motor único delantero. La suspensión adopta una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera no independiente con brazo de arrastre. Al pasar por carreteras con baches, la vibración es evidente, lo que afecta en gran medida la experiencia de conducción.
Resumen
A través de la experiencia real, el editor cree que se puede decir que este automóvil es una opción rentable para los desplazamientos urbanos. Nezha V tiene una apariencia elegante, amplio espacio, es sostenible para los viajes diarios y está equipado con funciones de conducción asistida de nivel L2. De hecho, es muy competitivo en el mercado eléctrico puro de la clase 100.000 y está muy en línea con las necesidades de compra de automóviles de los jóvenes contemporáneos.
Para los consumidores, Nezha V no sólo puede satisfacer las necesidades de viaje diarias de los propietarios de automóviles, sino que también es adecuado para salidas con tres o dos amigos en fines de semana soleados. No es de extrañar que un modelo de dos puntas haya vendido casi 654,38 millones de unidades el año pasado.
En el próximo número, Auto Door seguirá compartiendo con usted la experiencia de conducción dinámica de Nezha V. Le invitamos a seguir prestando atención.
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