¿Los propietarios de automóviles protegen sus derechos “reembolsando uno y pagando tres”? ¿Es un problema la "reducción de piezas" de Tesla y el cambio de su "núcleo"?

¡Hola amigos!

El reciente incidente de la "Puerta de Reducción de Distribución de Tesla" ha causado mucha controversia, llenando todo el círculo automovilístico nacional. ¿Por qué ocurrió este incidente? ¿Por qué sigue fermentando? ¿Cómo se resolvió al final? Hoy echaremos un vistazo completo a todo el incidente.

Restaurar todo el proceso del incidente

Entrega

El 7 de enero de 2020 se entregó oficialmente el Tesla Model 3 nacional, según datos publicados por el Asociación de Automóviles de Pasajeros Muestra que Tesla entregó 3.958 vehículos en febrero, y las ventas nacionales de vehículos de nueva energía en febrero fueron de 11.000 vehículos, y por sí sola representó casi el 30% del total.

El incidente ocurrió

A principios de marzo, el propietario de un Model 3 nacional publicó una publicación diciendo que el modelo del controlador del vehículo indicado en la "Lista de paquetes de información ambiental para vehículos eléctricos" para el vehículo que comprado fue HW3.0 y el modelo de controlador de vehículo de su vehículo es HW2.5.

Además, los propietarios de automóviles han informado que esta situación también existe en el Model 3 de producción nacional que compraron y se han quejado a Tesla.

Tesla emitió una declaración

El 3 de marzo, Tesla emitió una declaración de que, según las condiciones de la cadena de suministro, parte del hardware instalado en el Model 3 tiene una capacidad de producción de HW2.5. y la recuperación de la cadena de suministro, el hardware HW3.0 será reemplazado sin costo para los propietarios nacionales del Model 3.

También se enfatiza que en esta etapa, si la función FSD (Full Self-Driving, conducción totalmente autónoma) no es opcional, los modelos Model 3 usan HW2.5 y los modelos Model 3 usan HW3. 0 no podrá conducir. Básicamente no hay diferencia en experiencia y seguridad. Tesla ha instalado hardware HW3.0 para todos los clientes que eligen FSD.

La respuesta de Musk

El 5 de marzo, Musk publicó una respuesta en la plataforma social: “Esos propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no pidieron FSD. Es posible que no lo sepan, incluso después de If. Si solicita FSD después de la entrega, el hardware de la computadora correspondiente también se puede actualizar de forma gratuita".

Musk es muy hablador. También hemos hecho lo mismo antes sobre su "conmoción al cielo y la tierra". Si es así Si está interesado, puede hacer clic en el siguiente enlace para ver el contenido relevante.

¿Tesla nacional reduce su asignación? ¿El "exaltado" CEO está despertando nuevamente la indignación pública al culpar al cielo y a la tierra?

Se requiere un acuerdo para recoger el automóvil

Después del incidente del "escándalo de reducción de partidas", algunos propietarios de automóviles también informaron que Tesla necesita firmar una "declaración de entrega y un pagaré" antes entregando el Model 3 nacional.

El significado general de esta declaración es que al firmar, el consumidor confirma que el vehículo entregado es totalmente conforme con el pedido, y los riesgos posteriores a la entrega corren a cargo del propietario.

La imagen es de China Economic Weekly

Y el primer artículo de esta declaración establece claramente que se actualizará a 3.0 después de la entrega, por lo que muchos propietarios de automóviles dijeron que no firmarán el contrato, porque una vez que firmen, esto significa que Tesla ha aceptado el enfoque de "reducir la puerta de distribución" de Tesla.

Entrevista con las autoridades nacionales competentes

El 10 de marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió un documento en el que afirmaba que entrevistaría a Tesla y le ordenaría que cumpliera con el "Reglamento para vehículos de motor de carretera". Empresas manufactureras y medidas de gestión del acceso a productos" 》Las regulaciones pertinentes se rectificarán de inmediato para cumplir eficazmente con las principales responsabilidades de las empresas y garantizar la coherencia de la producción y la calidad y seguridad de los productos.

¿Cuál es la diferencia entre HW2.5 y 3.0?

Si analizamos todo el incidente, todo gira en torno a HW2.5 y HW3.0, entonces, ¿qué es exactamente? ¡Miremos hacia abajo!

Además del excelente desempeño de Tesla en términos de potencia y resistencia, su sistema de conducción autónoma también destaca entre las compañías automotrices globales y es también su importante punto de venta.

En el uso real, el sistema de conducción autónoma se basa en componentes de percepción, como cámaras y sensores en el vehículo, para obtener parámetros como imágenes y distancias, y luego emite juicios y emite instrucciones al vehículo mediante análisis por computadora.

Sabemos que cuando un vehículo circula a alta velocidad, los datos adquiridos por estos componentes de detección son muy grandes, por lo que se necesita un procesador con gran potencia informática para el procesamiento de datos y el envío de comandos. Chip de procesamiento especializado de NVIDIA desarrollado para Tesla.

El chip HW3.0 es el último chip desarrollado independientemente por Tesla que Musk presentó en el lanzamiento de este chip que el rendimiento del HW3.0 es 21 veces mayor que el del HW2.5, y también está equipado con. Asistencia del módulo de seguridad independiente, incluso si hay un problema con uno de los módulos, el automóvil aún puede conducir normalmente, lo que es aún mejor en términos de seguridad.

No solo el rendimiento es mejor, en términos de función, HW3.0 también tiene una función adicional para identificar pilas y barriles de aislamiento de tráfico (conos de helado). El sitio web oficial también indica claramente que la identificación de. Próximamente se lanzarán semáforos y señales de alto y reaccionarán, así como dos nuevas funciones, la conducción autónoma asistida en las calles de la ciudad.

Podemos ver en el sitio web oficial de Tesla que la función de conducción asistida de la versión básica del Model 3 y la capacidad de conducción totalmente autónoma (FSD) tienen funciones diferentes. Esta última requiere un costo opcional de 56.000 yuanes. Por eso Tesla enfatizó en su comunicado oficial que los consumidores que no tienen la opción de FSD no tienen problemas para usar chips HW2.5.

Entonces, ¿qué piensan los internautas preocupados sobre esta declaración? ¡Sigamos leyendo!

Opiniones de todas las partes

Se informa que algunos propietarios nacionales del Model 3 se han quejado a Tesla, creyendo que su "escándalo de reducción parcial" ha constituido un fraude y exigiéndole que "regrese". ¡Paga tres por uno”!

A raíz de este incidente, también hemos recogido las opiniones de algunos internautas en Internet. Casi todo el mundo cree que Tesla tiene una crisis de confianza en esta "reducción de piezas" e incluso es sospechoso de fraude. Algunos internautas también mencionaron que le pidieron a Tesla que reembolse uno y compense a tres, pero ¿puede realmente reembolsar uno y compensar a tres?

Abogado: Hay pocas esperanzas de reembolso de la indemnización uno y tres

A juzgar por los comentarios de los propietarios de automóviles y de los internautas, muchas personas creen que Tesla es sospechosa de fraude y exigen una reembolso de una y tres indemnizaciones Por esto Desde este punto de vista, consultamos específicamente al abogado, y el abogado también dio los siguientes cuatro puntos:

Primero: Los chips utilizados son diferentes. que existe una diferencia esencial en la realización de funciones del vehículo, por lo que juzgar a Tesla constituye un fraude;

Segundo: después de entrevistas con los departamentos estatales pertinentes, Tesla ha prometido reemplazar los últimos chips de forma gratuita. Cuando la demanda llega a los tribunales, será difícil para el tribunal respaldar el reclamo del apelante basado en lo primero;

Tercero: si se requiere compensación, si puede probar las lesiones personales y los daños a la propiedad reales causados. mediante el uso de chips de versión inferior;

Cuarto: Los procedimientos legales son largos, requiere mucho tiempo y energía.

El chip de a bordo no coincide con la lista de vehículos

Nuestra opinión

Primero: aunque Tesla afirmó que sin el FSD opcional, el HW2 no existe. Diferencia en experiencia de conducción y seguridad entre los chips 5 y HW3.0. Por ahora, estamos de acuerdo con esta afirmación, pero el enfoque de Tesla no puede hacernos estar de acuerdo, ya que la lista de vehículos indica que se usa HW3.0, entonces debería estar equipado. No está equipado, está mal. No solo debe reemplazarse con el último HW3.0, sino que también debe pedir disculpas a los consumidores y compensarlos adecuadamente.

Segundo: comentarios de Musk en las plataformas sociales: “Los propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no pidieron FSD. Es posible que no sepan que incluso si solicitan FSD después de la entrega, el hardware informático correspondiente también se puede actualizar. gratis.

”

En respuesta a esta afirmación, ¿podemos entenderla como: Nuestros productos son así, usted simplemente se queja sin saberlo?

Este punto también es difícil de entender. Acepte que muchos propietarios de automóviles no son profesionales y no pueden comprender completamente la tecnología y las funciones de los vehículos que compran. Puede explicárselo a todos e incluso puede expresar sus quejas, pero no puede expresarlo de manera destacada. /p>

¡Finalmente, diga más! Dos frases

Tesla ha estado en constante agitación en China en los últimos años. Casualmente, hace casi un año por esta época, Tesla abrió la "puerta del ajuste de precios". Debido a la reducción de precio oficial de todos los modelos, Tesla El propietario que entregó el vehículo por adelantado compró un "automóvil caro" e incluso perdió más de 300.000 yuanes de la noche a la mañana.

Solo tomó un año desde el inicio de. Desde la construcción hasta la entrega del vehículo en la fábrica de Tesla en Shanghai, la gente quedó asombrada. "Tesla Speed" también es inseparable del fuerte apoyo político de mi país. Casualmente, Tesla también tardó un año en pasar de la "puerta de ajuste de precios" a la ". puerta de reducción de partición".

Tesla sin duda tiene éxito en el campo de los vehículos de nueva energía, y también tiene muchos fanáticos y usuarios en nuestro país. Después de experimentar la "puerta de ajuste de precios" y la "reducción de distribución". gate", cómo establecer su propia imagen de marca, lo esperamos juntos.

Bien, eso es todo de lo que te hablaré hoy. Si tienes alguna opinión sobre la “puerta reductora”, por favor déjenos un mensaje ~

¡Nos vemos mañana, amigos!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome. >