Compañía de sistemas inteligentes de Internet de las cosas Handan

Desde su creación en 2010, Yonganxing se ha dedicado a la investigación y el desarrollo, la venta, la construcción y la operación de sistemas de bicicletas públicas. Aún faltaban cuatro años para que surgiera el concepto de "bicicletas compartidas ****". surgió.

Mientras ofo y Mobike, los dos primeros gigantes del disfrute de las bicicletas, lideraron a un grupo de jóvenes a luchar, Yonganxing había aterrizado con éxito en el mercado de acciones A. Después de múltiples rondas de aumentos de capital y expansiones de acciones, el capital social total del Yong'an Bank es de 65.438+88 millones de acciones. Según el precio de cierre del Yong'an Bank de 265.438+0,3 yuanes el 25 de septiembre, el valor de mercado es de 3.995 millones.

Si bien Didi, Hello y Meituan todavía están incómodos con la estructura de mercado de tres patas, Yongan Bank ya ha logrado rentabilidad.

Por cierto, según el informe anual de 2019, Yong'an Bank en realidad posee el 7,7363% de las acciones de hello bike, con una valoración de aproximadamente 1.800 millones de yuanes, lo que lo convierte en el segundo mayor accionista después de Ant Financial.

Lo vergonzoso es que, ya sea en el período de desarrollo inicial de las bicicletas compartidas o en la actual estructura de mercado de tres patas, Yonganxing, que posee la "primera participación en las bicicletas compartidas", siempre queda fuera.

Según el "Informe sobre el desarrollo de la economía de viajes compartidos de China (2020)" publicado por el Centro de Investigación de Economía Compartida del Centro Nacional de Información, la escala del mercado de viajes compartidos de China en 2019 fue de aproximadamente 270 mil millones de yuanes, y Se espera que en 2020 el tamaño anual del mercado supere los 300 mil millones de yuanes.

Se mantiene la demanda de viajes de última milla. Los datos publicados por el Ministerio de Transporte muestran que el uso diario de bicicletas en mi país sigue siendo más de 100.000, lo que demuestra que la demanda de bicicletas sigue siendo fuerte.

En 2010, Sun Jisheng, de 42 años, vio oportunidades en el mercado de bicicletas públicas y fundó Yonganxing para dedicarse a la investigación y el desarrollo, las ventas, la construcción y la operación de sistemas de bicicletas públicas invertidos por el gobierno.

Este año, Dai Wei era estudiante de segundo año en la Escuela de Administración Guanghua de la Universidad de Pekín. Todavía le faltaban cuatro años para fundar la primera “bicicleta sexual” del país.

En 2015, ofo*** tenía solo un año. Yonganxing ha llevado a cabo 165 proyectos de sistemas de bicicletas públicas en Blagoveshchensk, Shihezi, Zhungar, el distrito de Changping, Rizhao, Zhangqiu, Xiangtan, Jiamusi, Handan y otros lugares, con ingresos de aproximadamente 620 millones de yuanes.

El 18 de junio de 2015, Yong'an Bank presentó por primera vez un prospecto de oferta pública a la Comisión Reguladora de Valores de China. Esto coincidió con el advenimiento de la "caída del mercado de valores" y se suspendieron las OPI nacionales. Y la cotización del Yong'an Bank fracasó.

Ha pasado casi un año desde que Hu Weiwei fundó Mobike. No fue hasta el 22 de abril de 2016 que Mobike celebró una conferencia de prensa en Shanghai para anunciar oficialmente el lanzamiento de Mobike.

Impulsados ​​por el concepto de economía colaborativa, el uso compartido de bicicletas se convirtió en el proyecto de inversión más popular en ese momento y Ofo y Mobike fueron particularmente favorecidos por el capital en ese momento. En los dos años siguientes, ofo completó sucesivamente 10 rondas de financiación, por un monto de * * 145 millones de dólares, y Mobike también experimentó 12 rondas de financiación, por un monto total de más de 2.000 millones de dólares.

Hay innumerables instituciones estrella involucradas en este proyecto. Didi es el mayor accionista de una sola inversión, con una inversión total de 370 millones de dólares. Alibaba Group también gastó 340 millones de dólares y Ant Financial gastó 140 millones de dólares, convirtiéndose en el inversor más importante de Ofo.

No se pueden subestimar las instituciones de inversión detrás de Mobike. Entre ellas se encuentran instituciones de renombre como Sequoia Capital China y Tencent.

Desde finales de 2016, el capital se ha mostrado optimista sobre el modelo de bicicletas compartidas y se ha invertido una gran cantidad de dinero en esta industria. * * * La industria de la bicicleta ha formado una estructura de mercado en la que los dos gigantes OFO y Mobike conviven con un grupo de jóvenes que acaban de entrar corriendo al estadio, entre ellos Hellobike, que más tarde logró con éxito "adelantar en las curvas".

Para apoderarse del mercado, los dos gigantes del ciclismo, ofo y Mobike, respaldados por instituciones estrella y con enormes cantidades de capital, iniciaron un loco proceso de expansión con un grupo de jóvenes.

2065438+El 23 de marzo de 2007, Yonganxing, que se encontraba en el * * * punto de venta de bicicletas compartidas, presentó una vez más un prospecto de oferta pública a la Comisión Reguladora de Valores de China. El 14 de abril, la Comisión Reguladora de Valores de China aprobó la solicitud inicial del Yongan Bank. En comparación con el casi un millón de bicicletas entregadas por ofo y Mobike, Yonganxing sólo tiene 50.000 bicicletas en China en este momento.

Unos meses antes de la segunda oferta pública inicial de Yongan Bank, es decir, en septiembre de 2065438+2006, se acaba de establecer Hello Bicycle. Hello Bicycle, que entró tarde y tiene una solidez financiera débil, no puede gastar dinero para expandirse como los principales actores, ni puede competir con las plataformas líderes en ciudades de primer nivel. Por lo tanto, su dirección concede gran importancia a las operaciones refinadas, formulando una estrategia de desarrollo de "ciudades circundantes desde las zonas rurales" y dirigiendo su atención a ciudades de segundo y tercer nivel donde la competencia no es feroz.

Es esta estrategia de pensamiento empresarial diferenciado la que permite a Hellobike sobrevivir en el cada vez más competitivo mercado de las bicicletas y adelantar con éxito en las curvas, convirtiéndose en uno de los tres gigantes del mercado actual de las bicicletas.

Con el loco modelo de quema de dinero, incluso ofo y Mobike, que han invertido enormes cantidades de capital, son difíciles de mantener. A finales de 2017, * * * el patrón del mercado de bicicletas ha experimentado nuevos cambios. Tanto ofo como Mobike están perdiendo sangre y el efectivo en sus libros simplemente no es suficiente para respaldar el desarrollo de la empresa en los próximos meses.

Fue este tumulto lo que hizo que Ofo y Mobike perdieran su fuerza y ​​gradualmente perdieran su estatus como líderes de la industria. Además, hay una gran cantidad de nuevas fuerzas a las que les gusta el ciclismo, y poco a poco están desapareciendo en esta competición.

En un momento en el que la batalla por las bicicletas compartidas básicamente ha llegado a su fin, Didi, que acaba de retirarse de la batalla por el mercado de transporte en línea, se sumergió en este mercado básicamente saturado y lanzó oficialmente en 2018 17 Anuncio del lanzamiento de * * * bicicletas compartidas.

A diferencia de Ofo y Mobike, Didi ingresó al mercado de las bicicletas en este momento y su modelo de negocio y estrategia de desarrollo han experimentado nuevos cambios. El capital que ha experimentado una feroz competencia ha despertado gradualmente y está quemando dinero. El patrón ya no funciona.

2065438+En abril de 2008, Meituan adquirió Mobike por 2.700 millones de dólares, más 6.543,8 millones de dólares en deuda. Ofo también experimentó una serie de crisis este año y finalmente decayó. Hasta el momento, todavía hay alrededor de 654,38 mil millones de depósitos que no han sido devueltos a los usuarios.

Nueve meses después de que Meituan adquiriera Mobike, en junio de 2019, "Mobike" anunció que cambiaría oficialmente su nombre a "Meituan Bicycle" y que sus productos se integrarían completamente en Meituan. En este momento, la era de "Mobike" ha terminado y ha llegado silenciosamente una nueva era para disfrutar de las bicicletas.

Después de cuatro años de desarrollo, el número de usuarios de Hellobike ha superado los 400 millones y ocupa el primer lugar en cuota de mercado de bicicletas, ciclomotores y lugares pintorescos.

Con el colapso de muchas empresas de bicicletas, la estructura del mercado y la situación de competencia de la industria han experimentado cambios fundamentales. * * * Lexing ha pasado de ser un modelo extensivo que persigue ciegamente la escala y la velocidad a un modelo refinado que paga más. Atención a la eficiencia. Modelo operativo de ización.

En la actualidad, el mercado cree unánimemente que se ha formado un patrón de tres patas para compartir bicicletas: Nihao, Didi y Meituan. Tras un periodo de descanso, los Tres Grandes del ciclismo iniciaron una nueva ronda de competición.

Con el continuo enriquecimiento de los escenarios de consumo, * * * ya no puede satisfacer las necesidades de consumo de viajes cada vez más diversificadas. Los gigantes también han seguido la tendencia y lanzaron * * * motocicletas Enjoy y * * * vehículos eléctricos Enjoy. Alquiler de coches online y otros modos de viaje en diferentes escenarios.

Con los cambios en la estructura del mercado, el * * * mercado de viajes que se ha calmado volverá a desencadenar una tormenta sangrienta.

Para captar usuarios, Didi y Hello han lanzado una serie de promociones. Por ejemplo, la tarjeta para andar en bicicleta de 7 días lanzada por Didi solo cuesta 1 yuan después de deducir los descuentos; la tarjeta para andar en bicicleta de 30 días solo se puede usar después de deducir 5 yuanes.

Hello Bike también lanzó una promoción exclusiva de tarjeta de aplicación, del 16 de julio de 2020 al 31 de febrero de 2020, de la cual la suscripción mensual ilimitada cuesta solo 9,5 yuanes y el precio ilimitado de 90 días es 36,95 yuanes. .

Además, Didi, Meituan y Hello han hecho muchos movimientos en el lanzamiento de Mobike.

En marzo de 2020, se informó que Hello, el producto estrella de Alibaba, estaba negociando con una empresa de automóviles a batería un gran pedido de 500.000 motocicletas. En abril, Hellobike anunció que la bicicleta de quinta generación de Hello, "Yunxing", entró oficialmente en Shenzhen y se lanzó el primer lote de 75.000 bicicletas. Hellobike combina big data y tecnología de Internet de las cosas para lanzar un modelo de "retorno de punto fijo" en Shenzhen. Los usuarios de bicicletas deben encontrar plazas de aparcamiento cercanas online a través de la "APP Hellobike" (marcada con una "P" en el mapa).

Después de conducir la bicicleta hasta el lugar de estacionamiento, haga clic en el botón "Quiero devolver la bicicleta" y bloquee manualmente la bicicleta para lograr un estacionamiento estandarizado y en un punto fijo.

En términos de operaciones refinadas, Hello ha desarrollado el sistema inteligente "Hello Brain", que utiliza algoritmos y big data para realizar una planificación inteligente, despacho inteligente y despacho inteligente de bicicletas y motocicletas, y ha lanzado Bluetooth DingTalk. , modelos electrónicos innovadores como vallas y ciclomotores públicos inteligentes. Hasta ahora, casi 200 ciudades de todo el país han adoptado la programación inteligente Hello Brain.

Según el personal de Hello Bike, en 2019, Hello obtuvo parte de sus ganancias brutas. Con el desarrollo continuo de la escala empresarial y la mejora continua de la eficiencia, es predecible alcanzar el punto de equilibrio general en 2020.

En abril de este año, la plataforma insignia de servicios de bicicletas de Didi, Qingcheng Bicycle, liderada por Legend Capital, recibió más de 654.380 millones de dólares en financiación de capital. Según el personal pertinente, disfrutar de las motocicletas será la estrategia de desarrollo clave de Qingcheng este año.

En mayo, Meituan también dio la noticia de que comprará más de dos millones de motocicletas este año.

Como se mencionó anteriormente, Yonganxing siempre ha estado bloqueada del mercado de bicicletas.

Antes de que surgiera el concepto de bicicletas compartidas, Yonganxing ya había cooperado con el gobierno local en el negocio de las bicicletas públicas. Esta puede ser la forma inicial de existencia de bicicletas compartidas.

En resumen, Dai Wei todavía era un estudiante de segundo año en la escuela secundaria cuando Yongan Bank comenzó un negocio relacionado, y ofo y Mobike todavía lo eran unos años después, y mucho menos los actuales Hello y Qingju.

2065438+El 7 de agosto de 2007, Yongan Bank suscribió oficialmente acciones, con un precio de emisión de 26,85 yuanes y una relación precio-beneficio de 22,99. Tras la emisión, el capital social total es de 96 millones de acciones. Después de múltiples rondas de aumentos de capital y expansiones de acciones, el capital social total del Yong'an Bank es de 65.438+88 millones de acciones. Según el precio de cierre del Yong'an Bank de 265.438+0,3 yuanes el 25 de septiembre, el valor de mercado es de 3.995 millones.

En términos de negocio, Yongan Bank tendrá un desempeño incluso mejor que las tres empresas mencionadas anteriormente. Según el informe semestral de 2020 publicado por Yongan Bank, Yongan Bank ha desarrollado una variedad de negocios como bicicletas, bicicletas eléctricas y automóviles en el campo de los viajes. En junio de 2020, la empresa obtuvo unos ingresos operativos de 407 millones de yuanes, el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa fue de 765.438+0 millones de yuanes y el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes fue de 67 millones de yuanes.

Actualmente, el sistema ciclista de Yongan cubre casi 300 condados y ciudades, de los cuales más de 120 ciudades y condados son operados de forma independiente por la empresa.

Al mismo tiempo, el negocio de bicicletas del Palacio Yongan ha obtenido acceso al mercado de los departamentos gubernamentales locales y se ha lanzado con éxito en más de 30 países, incluidos Changzhou, Suzhou, Nantong, Xuzhou, Liaocheng, Kunshan, Taizhou, Heze, Zaozhuang y Zhangjiagang, y planea expandirse a más de 50 ciudades en 2020.

Además, Yonganxing ha obtenido licencias de funcionamiento de vehículos compartidos en Changzhou, Fuyang, Suzhou, Weifang, Anyang, Yancheng, Zaozhuang, Huai'an, Huainan, Nantong y Taizhou, y está solicitando licencias de funcionamiento en otros ciudades y ha iniciado operaciones piloto.

Por cierto, el informe anual de 2019 muestra que Yongan Bank en realidad posee el 7,7363% de las acciones de hello bike, con una valoración de alrededor de 1.800 millones de yuanes, lo que lo convierte en el segundo mayor accionista después de Ant Financial.