¿Quién puede presentar el misil AIM-120?

El misil aire-aire "Amram" (Advanced Medium Air-to-Air Missile, AMRAAM) es el misil aire-aire avanzado de alcance medio de cuarta generación desarrollado y equipado por Estados Unidos. Estados Unidos También es el primero en ingresar al ejército de los EE. UU. Un misil aire-aire de alcance medio actualmente en servicio con capacidades de ataque de objetivos múltiples y de disparar y olvidar. Hughes Corporation es el contratista principal y Raytheon es el contratista principal secundario. Entró en servicio por primera vez en la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1991 y en la Marina de los EE. UU. en 1993, y se exportó a países extranjeros en grandes cantidades. El AIM-120A se suspendió en diciembre de 1994, con 3500 piezas en total. La Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. han desarrollado AIM-120B/C/D/E mejorados basados ​​en el AIM-120A y modelos especiales para usuarios extranjeros. El AIM-120B mejorado entró en servicio con la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. en 1994. La versión mejorada de la primera etapa del AIM-120C entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1997, y la versión mejorada de la segunda etapa del AIM-120C entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 2002. En mayo de 2002, Raytheon firmó un contrato por valor de 165 millones de dólares con la Fuerza Aérea de los EE. UU. para continuar la producción del misil aire-aire avanzado de medio alcance (AMRAAM) AIM-120 con un volumen de producción durante otros cinco años. La financiación total del contrato de ocho años se acercará a los 2.000 millones de dólares estadounidenses. Hasta la fecha, Raytheon ha entregado aproximadamente 12.000 misiles AIM-120 de varios tipos. Los aviones actualmente equipados con este misil incluyen: los estadounidenses F-15, F-16, F/A-18, los alemanes F4F, los británicos "Sea Harrier", los suecos JA-37 "Dragon" y los JAS-39 "Eagle" Lion"; Los aviones sometidos a pruebas de instalación incluyen: F-22, "Eurofighter", modificación "Sea Harrier" II y aviones de ataque "Jaguar".

Raytheon está considerando ofrecer a los usuarios internacionales que compren el misil aire-aire avanzado de alcance medio AIM-120B un servicio para actualizarlos al modelo AIM-120C más nuevo y de mejor rendimiento. Para mejorar el rendimiento, también se modificarán las alas de los misiles con punta recortada y las superficies del timón para que puedan colgarse en los compartimentos de armas de los aviones de combate de próxima generación. Además, también se pondrán en servicio los aviones de combate Eurofighter "Typhoon". equipado con este tipo de misil aire-aire. Actualmente, los países que ya están equipados con misiles AIM-120B, como Australia, Dinamarca, Italia, Noruega, Países Bajos y Turquía, pueden comprar aviones F-35 Joint Strike Fighter. Para mantener su posición dominante en el mercado internacional de misiles aire-aire más allá del alcance visual y hacer frente a la competencia en los próximos 10 años del nuevo misil aire-aire de alcance medio Meteor, diseñado conjuntamente desarrollado por Europa, Raytheon continuará implementando el programa de mejora de producto planificado previamente (P3I) del misil AIM -120. Actualmente, el último modelo mejorado es el AIM-120C5, que se entrega al ejército y se puede vender al exterior. Las mejoras de este tipo de misil incluyen una ojiva mejorada y una capacidad de lanzamiento mejorada con un "gran ángulo fuera del eje", lo que permite al avión de transporte atacar objetivos detrás de la cola. Se espera que Raytheon entregue el primer lote de la tercera fase del programa de mejora de preproductos (P3I) del misil AIM-120 al ejército estadounidense en 2004, que se caracteriza por capacidades mejoradas contra interferencias electrónicas y deja una longitud de 15 centímetros. . Proporcionar el espacio necesario para futuras mejoras.

La U.S. Harris Company firmó recientemente un contrato de $12 millones con la Fuerza Aérea de los EE. UU. para producir 123 misiles de telemetría para la Fuerza Aérea de los EE. UU. para las pruebas del misil aire-aire avanzado de alcance medio AIM-120 (AMRAAM). y entrenamiento. Este es el segundo contrato después del contrato original firmado en 1991, lo que eleva la financiación total del proyecto a 125 millones de dólares. Esta bomba de telemetría está equipada con equipo de telemetría táctica, que reemplaza la ojiva, y puede usarse como bomba de prueba del sistema de armas para el misil aire-aire avanzado de alcance medio (AMRAAM) para obtener información clave de vuelo y rendimiento del misil aire-aire. misil al aire, así como de aviones de combate F-15 y F-16. La capacidad del misil para controlar el daño al objetivo después del lanzamiento hasta que alcanza el objetivo.

Características de estructura y rendimiento

El misil AIM-120A ha sido ampliamente utilizado en materiales estructurales, guía y control, tecnología de radar, electrónica de estado sólido, computadoras digitales de alta velocidad y otros tecnologías desde la década de 1970. Los resultados logrados en el campo reflejan el nivel más alto alcanzado en el campo de misiles aire-aire del mundo en las décadas de 1970 y 1980, y se consideran los misiles aire-aire de alcance medio más avanzados del mundo. .

La bomba adopta un diseño aerodinámico normal con una gran relación de esbeltez, una envergadura pequeña y control de cola. Es de tamaño pequeño y liviano en comparación con el AIM-7M, además tiene una velocidad de vuelo más rápida y una mayor sobrecarga de maniobra. , adopta un diseño que puede soportar grandes altitudes. El proyectil de acero con calentamiento aerodinámico y gran sobrecarga maniobrable, así como el uso de motores de cohetes sólidos de alto rendimiento más avanzados, tiene un alcance mayor que el AIM-7M, con un máximo. alcance de 80 km.

La cabina del cabezal de guía está equipada con una cúpula de radar, un radar a bordo de misiles, componentes electrónicos, un dispositivo de referencia inercial, un dispositivo de detección de objetivos, una batería, un mazo de cables y componentes estructurales. El sistema de guía adopta una guía compuesta que combina guía inercial y guía terminal de radar activo Doppler de pulso de banda I (8-10 GHz), lo que mejora la distancia máxima de lanzamiento del misil y la distancia de lanzamiento del avión de transporte, y logra el lanzamiento y Capacidad de olvidar y atacar múltiples objetivos. La guía media tiene tres modos de trabajo: navegación inercial, navegación inercial comandada y seguimiento de fuente de interferencia de radar; la guía terminal también tiene tres modos de trabajo: frecuencia de repetición de pulso alta, frecuencia de repetición de pulso media y fuente de interferencia de radar de seguimiento. En el compartimento de ojiva situado en el centro del cuerpo del misil se encuentran explosivos potentes y espoletas de radar activas, así como cuatro antenas de radar, una espoleta de disparo y un dispositivo de disparo y encendido de seguridad. Este último cuenta con un dispositivo de medición de distancia segura. La computadora a bordo del misil utiliza información como la distancia del objetivo y la velocidad de aproximación obtenida por el buscador para calcular el tiempo óptimo de retardo de detonación, que luego se envía a la espoleta para detonar la carga de la ojiva y obtener el mejor efecto letal. El compartimiento del motor ubicado en el medio y la parte trasera del cuerpo del misil alberga un motor de cohete sólido de alto impulso total, empuje de dos etapas y bajo nivel de humo. La cabina de control ubicada en la parte trasera del cuerpo del misil contiene 4 servoservos eléctricos independientes, 4 paquetes de baterías térmicas de litio-aluminio, una antena de enlace de datos y está conectada a la carcasa de acero en el faldón trasero del motor del cohete con pernos.

Este misil aplica por primera vez un sistema de navegación inercial de correa a un misil aire-aire de alcance medio, utilizando el dispositivo de referencia inercial del misil y el procesador de información digital de alta velocidad para completar la separación de señales. descomposición de frecuencia, adquisición de objetivos, seguimiento de velocidad/distancia, identificación de objetivos, antiinterferencias, procesamiento de información de guía intermedia, cálculo de la ley de guía, transferencia de guía intermedia/terminal, cálculo de retardo de detonación y otras funciones, en segundo lugar, ojiva de fragmentación prefabricada explosiva de alta energía y; se utilizan espoletas de proximidad de radiofrecuencia activas y se combinan con explosivos de alta energía. La combinación del sistema de guía de precisión lo hace más poderoso para destruir objetivos que el AIM-7M, mientras que el peso de la ojiva es solo la mitad; , la aplicación de tecnología totalmente digital realiza el diseño integrado del sistema de guía/control/detonación, mejorando las mejoras de diseño y la adaptabilidad de la instalación del misil.

El AIM-120B mejorado es un tipo incorporado de alta densidad. La solución de ala de misil con corte de punta se adopta para aumentar el número de misiles montados internamente en el caza furtivo F-22A de 2 a 6. En segundo lugar, se instala una memoria externa de sólo lectura programable electrónicamente para mejorar el rendimiento electrónico antiinterferencias. Está previsto cambiar al AIM-120B a partir del octavo lote de misiles de producción entregado a mediados de 1997. El AIM-120C mejorado también es una versión mejorada con soportes internos de alta densidad. Adopta una potente ojiva direccional, un detector de objetivos de alto rendimiento y una tecnología de detonación programable mejorada. También tiene un buscador modificado y el sistema de control adopta inclinación y giro. tecnología de control (BTT) y verificar la viabilidad del uso de motores de cohetes con conductos. A partir del décimo lote de misiles de producción entregado en 1999, se cambió al tipo AIM-120C. Se han producido 6.860 unidades de las armas generales de tipo B y C antes mencionadas y se prevé producir otras 4.859 unidades. El AIM-120D mejorado es un tipo de largo alcance y está equipado con un motor de cohete con conductos para cumplir con los requisitos de misiles aire-aire de largo alcance después de que la Marina de los EE. UU. cancelara el avanzado misil aire-aire de largo alcance AAAM que Fue desarrollado durante casi 10 años en 1992. Está previsto entre 2003 y 2009. La producción anual es de 1.478 piezas. La principal mejora del AIM-120E mejorado es mejorar aún más las contramedidas electrónicas y el rendimiento del procesamiento de seguimiento. Está previsto producir 5178 unidades entre 2004 y 2009.

Hay dos opciones para la mejora futura del AIM-120: una es instalar un nuevo enlace de datos bidireccional para obtener la capacidad de orientación proporcionada por un tercero, mejorando así la precisión del impacto del misil. El tercero que proporcione capacidades de orientación puede ser un detector terrestre distinto del F-35 Joint Strike Fighter u otros detectores aéreos. La Fuerza Aérea de EE.UU. planea instalar el nuevo enlace de datos bidireccional en el primer lote de productos AIM-120 fase tres adquiridos en 2004 y debe entregarse para su uso a finales de 2007. El segundo es aumentar el alcance de la versión lanzada desde tierra del AIM-120 reemplazándolo por un motor más grande. Noruega ya está equipada con misiles lanzados desde tierra AIM-120 y España comprará misiles lanzados desde tierra AIM-120 mejorados.

Además, el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. también tienen planes de adoptar misiles aire-aire avanzados de alcance medio como misiles lanzados desde tierra.

Rendimiento táctico y técnico básico

Alcance máximo 75km

Alcance mínimo 800m

Velocidad máxima M4

Máxima sobrecarga 40g

Sistema de guiado guiado inercial más guiado activo por terminal de radar

Espoleta espoleta de radar activa

Ojiva altamente explosiva, con un peso de 23kg

La la unidad de potencia es un motor de cohete sólido

El peso del proyectil es de 152 kg

La longitud del proyectil es de 3,65 m

El diámetro del proyectil es de 178 mm

La envergadura es de 630 mm