¿Es el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an una pura estafa?

¿Engañar? ¿No es así?

Primero echemos un vistazo a la situación real de las dos líneas:

1. Línea dedicada a pasajeros de Zhengxi:

La línea dedicada a pasajeros de Zhengxi es Xulan. Línea Dedicada a Pasajeros La sección media de la Línea Dedicada a Pasajeros de Xulan también fue la primera sección construida y abierta al tráfico.

El kilometraje del tren de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an es de 505 kilómetros (de los cuales el kilometraje de la línea principal de la línea dedicada a pasajeros es de aproximadamente 456 kilómetros, la velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora, y la velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora). La velocidad máxima en funcionamiento de prueba es de 352 kilómetros por hora.

Actualmente, los trenes con menor tiempo de conducción son el G2009 y el G2008, que paran en la estación de Luoyang Longmen (la distancia media entre estaciones es de unos 253 kilómetros. El trayecto completo dura 1 hora y 58 minutos, y). la velocidad media es de unos 257 kilómetros por hora/hora.

2. Línea Dedicada de Pasajeros Wuhan-Guangzhou:

La Línea Dedicada de Pasajeros Wuhan-Guangzhou es el tramo sur de la Línea Dedicada de Pasajeros Beijing-Guangzhou de alta velocidad. El kilometraje ferroviario es de 1.069 kilómetros (todos ellos pertenecientes a la línea principal de la Línea Dedicada al Pasajero). La velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora y la velocidad máxima de prueba es de 394 kilómetros por hora (esta prueba pretende batir el récord).

Actualmente, los trenes con menor tiempo de conducción son el G1001 y el G1003, que no paran en la mitad (la distancia entre estaciones es de 1069 kilómetros. El trayecto completo dura 3 horas y 8 minutos, y el trayecto). La velocidad media es de unos 341 kilómetros por hora.

¿Lo viste? Desde una perspectiva de diseño y construcción, las dos líneas son en realidad la misma. Personalmente, creo que la razón de la diferencia de velocidad se debe principalmente a las siguientes razones:

1 La diferencia en el kilometraje de conducción continua:

La razón por la que Wuhan y Guangzhou pueden circular. rápido se debe a que los trenes no se detienen en el medio y los trenes circulan continuamente. Recorriendo 1069 kilómetros, puedes aprovechar al máximo las ventajas de la alta velocidad;

Hay una parada en el medio de Zhengxi. y el kilometraje promedio de conducción continua es de solo 253 kilómetros (el tramo Zhengzhou-Luoyang Longmen es en realidad de solo 125 kilómetros. Cada vez que el tren se detiene, el tren debe reducir gradualmente desde la velocidad máxima a 0 y luego acelerar gradualmente desde 0). Antes de que el tren alcance la velocidad máxima, toca frenar de nuevo. ¡Una sola parada desperdicia mucho tiempo y velocidad!

2. El kilometraje permitido para la conducción a alta velocidad es diferente:

Los 1.069 kilómetros completos del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou son una línea exclusiva para pasajeros y tráfico. se permite viajar a la velocidad más alta durante todo el viaje;

Del total de 505 kilómetros del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xiji, 50 kilómetros no permiten la conducción a alta velocidad, lo que representa alrededor del 10% del kilometraje total. ¡Esta proporción ya es muy alta!

Las dos razones anteriores hacen que la velocidad media en Zhengxi sea menor que la de Wuhan y Guangzhou. No podemos concluir que "Zheng Xi es un mentiroso".