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El único autor es Ding
Editor Zhang
En 2018, las ventas del mercado de automóviles nuevos en China experimentaron un crecimiento negativo por primera vez en 28 años. A finales de 2019, el mercado no se había recuperado.
Con el declive del mercado de automóviles nuevos, los actores de la industria automotriz se han centrado gradualmente en el mercado de repuestos para automóviles desde 2018.
Actualmente, China tiene tantos coches como Estados Unidos. Después de años de desarrollo, han surgido cuatro gigantes de autopartes en el mercado de repuestos para automóviles de Estados Unidos, que representan el 30% de la cuota de mercado. La distribución del mercado de repuestos para automóviles de China está relativamente fragmentada y aún no se han formado economías de escala. Los datos muestran que el número de talleres de reparación por cada 1.000 vehículos en China es siete veces mayor que el de Estados Unidos. Comparado con el maduro mercado frontal, el mercado de repuestos automotrices de China es como un "bebé gigante": enorme e inmaduro.
La Cámara de Comercio de Concesionarios de Automóviles de la Federación de Industria y Comercio de China y Nielsen publicaron conjuntamente el "Informe de investigación de la industria del mercado de repuestos automotrices de China de 2019", creyendo que el mercado de repuestos para automóviles de China todavía se encuentra en el período del océano azul, y La competencia del mercado se encuentra en la etapa de "competencia" con un enorme potencial.
En el primer semestre de 2019, el número de automóviles en China alcanzó los 250 millones. Según datos del Libro Blanco de Posventa de 2019 de Deloitte, la edad promedio actual de los vehículos en China es de 4,9 años y continúa creciendo con el crecimiento del mercado incremental. En 2018, el tamaño del mercado de repuestos automotrices de China superó los 1,29 billones de yuanes, y esta cifra sigue aumentando.
Bajo la sinergia de grandes propietarios y automóviles envejecidos, el mercado de repuestos automotrices ha entrado en un período de cambio en 2019: en el enorme océano azul, las islas aisladas no pueden sobrevivir y todos buscan cooperación; el tráfico en línea persistente está remodelando la ecología fuera de línea del Trópico de Cáncer; después de más de 20 años de crecimiento brutal, los profesionales del mercado de repuestos automotrices han comenzado a darse cuenta de la importancia de la estandarización de los servicios, al mismo tiempo, las políticas de exportación de automóviles de segunda mano han vuelto a serlo; compartió la presión sobre el mercado front-end.
Agregación
Después de más de 20 años de "crecimiento bárbaro", el mercado de repuestos para automóviles todavía presenta la forma de un "mercado hormiga" con baja concentración y oportunidades obvias de integración en varios eslabones. .
La cantidad de automóviles en China es aproximadamente la misma que la de Estados Unidos, pero la cantidad de concesionarios y talleres de reparación es mucho mayor que la de Estados Unidos. La mayoría de las tiendas de terminales están dispersas y son complejas, y el modelo operativo del mercado de posventa es principalmente un ciclo jerárquico de agencia y distribución, lo que resulta en baja eficiencia y finanzas opacas, lo que restringe el desarrollo independiente del mercado de posventa.
En 2019, el mercado de posventa de automoción ha comenzado a ver una tendencia creciente, con continuas acciones de integración.
¿Escena del Salón de Autopartes de Shanghai Frankfurt? Foto oficial
En vísperas de la ceremonia de inauguración de Frankfurt Auto Parts en febrero de 2019, JD.COM Automobile lanzó una nueva estrategia de actualización de "apertura a la integración" para 2020. En este evento, Qing Yan, director del negocio automotriz de JD.COM, enfatizó que la apertura es el comienzo del desarrollo del mercado de repuestos automotrices de JD.COM, y que la integración es el propósito.
2065438 En julio de 2009, JD.COM Automobile y Yuchi Tianxia Automobile Service Chain firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en la sede de JD.COM. Yuchi Tianxia abrirá tiendas Beijing Auto Club en Gansu, Ningxia, Qinghai, Mongolia Interior, Xinjiang y otros mercados a través de una empresa unipersonal o una empresa conjunta con talleres de reparación de automóviles de terceros. Al mismo tiempo, confiando en los recursos de las tiendas existentes y la cadena de suministro de JD.COM, implementaremos los productos de la serie Jing'an Tu en la región noroeste y construiremos una red de cooperación de tiendas y una red de distribución rápida de productos.
2065438 En marzo de 2009, el Grupo PSA invirtió en Longxinda, una cadena china de recambios de automóvil. Era la tercera vez que el Grupo entraba en el mercado del recambio de automoción. También en 2019, Valvoline estableció una empresa conjunta con Master Rabbit, Shell Lubricants alcanzó una cooperación estratégica con Aunt Auto y Auto Superman también estableció una empresa conjunta con Ningbo Detong. Xiaoju Auto Repair, una marca de Xiaoju Auto Service, ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con la empresa de energía Chevron. Zhongkang se beneficia del capital y los recursos de Alibaba.
En comparación con la integración entre las empresas del mercado de repuestos para automóviles, el capital en el mercado de repuestos para automóviles se ha calmado gradualmente en 2019.
Según las estadísticas del Instituto de Investigación Qianzhan, hubo 103 tendencias de financiación en el mercado de posventa de automóviles en 2018, pero la cifra en 2019 no fue tan impresionante.
A principios de año, tía levantó un automóvil y recibió una inversión estratégica de 30 millones de yuanes de Shiye Chemical. Baishun Auto Maintenance completó la financiación Serie A y Serie B de 65 millones de RMB en febrero y agosto de 2019 respectivamente, con Rongquan Capital liderando la inversión Serie B. La comunidad de estilo de vida del automóvil Cabin también completó una ronda ángel de financiación de 5 millones de yuanes en septiembre, con Tiantu Capital como inversor. Lanzamiento de plataforma B2B de autopartes. En junio de ese año, completó una ronda de financiación C1 de 80 millones de dólares (aproximadamente 565 millones de yuanes), con Sequoia Capital China y Source Code Capital como los principales inversores.
En el pasado 2019, todos los actores del mercado de recambios de automoción ya no se limitan a islas aisladas y empiezan a buscar agregación. Poderosos gigantes de Internet, como JD.COM y Alibaba, han entrado en la cadena del mercado de posventa de una manera más empoderadora e integrada. En el mercado de repuestos para automóviles, la industria de reparación de automóviles se agrupa principalmente mediante el establecimiento de empresas conjuntas o estrategias de cooperación. Después de 2019, las actividades de financiación del mercado han disminuido y los fondos han tendido a disminuir. Hasta cierto punto, se puede decir que el mercado de posventa está convergiendo, en el futuro surgirán "gigantes" y las empresas marginales se enfrentarán a la eliminación.
Remodelación de la ecología fuera de línea
En el mercado de repuestos para automóviles en 2019, muchas empresas ya no se centran solo en el tráfico en línea, sino que han comenzado a optar por remodelar la ecología fuera de línea.
Después de una gran cantidad de intentos de innovación de modelos, los actores y el capital en el mercado de posventa comenzaron a volver a la racionalidad. En esencia, los servicios de posventa para automóviles son inseparables de “fábricas, bienes y personas”. Ya se trate de piezas de automóviles o de mantenimiento, las "personas" son indispensables para prestar "servicios", lo que también determina que no sea aconsejable que el mercado de recambios de automóviles dependa únicamente del tráfico online.
Así que remodelar la ecología fuera de línea es, hasta cierto punto, regresar a la naturaleza comercial del mercado de repuestos para automóviles.
El presidente de Jiangguan Auto Parts, Zhang, dijo que sobre la base de 65.438.000 tiendas, se abrirán otras 2.000 para 2020. Actualmente hay 70 tiendas operando Dama Auto Repair. Bai Wenguo, cofundador de Dama Car Care, dijo que el número de tiendas llegará a 1.000 dentro de tres años. Autosuperman contará con 1.050 cadenas de tiendas en 2019 y, según su plan, se añadirán 5.000 nuevas tiendas minoristas en tres años.
Se puede observar que la tendencia de expansión offline continuará a partir de 2019. Bai Wenguo, cofundador de Dama Auto Care, dijo: "Sólo a través de la escala fuera de línea podemos mostrar una posición firme en el mercado de repuestos automotrices".
El mercado de repuestos es un océano azul con corrientes subterráneas. Sin una cierta escala, es difícil causar sensación en el mercado.
La expansión fuera de línea es solo una parte del ecosistema fuera de línea. Una vez formada la escala, establecer la estandarización se convierte en una cuestión que corresponde a los actores del mercado de repuestos para automóviles. En la actualidad, el mercado de repuestos para automóviles no cuenta con un sistema de servicio estrictamente estandarizado y existen enormes diferencias entre los individuos, lo que ha sido ampliamente criticado. En 2019, el mercado de repuestos para automóviles también está trabajando arduamente para deshacerse de la etiqueta "caos".
El mercado de repuestos para automóviles en sí es una combinación de la industria minorista y la industria de servicios. La subversión del negocio fuera de línea por parte de actores nuevos y antiguos también es inseparable de los productos y servicios estandarizados.
Zhang, subdirector y secretario general del Comité de Trabajo de Información Automotriz de la Asociación de la Industria de Mantenimiento, señaló que las tiendas 4S están limitadas por la autorización de un solo fabricante, lo que dificulta el suministro multimarca. agrupan el mantenimiento posventa y otros servicios, mientras que los pequeños talleres se ven limitados por limitaciones de recursos y tecnología, incapaces de lograr la estandarización y transparencia que los consumidores necesitan.
En el mercado posventa actual, los productos y procesos no son transparentes, hay muchas falsificaciones y la calidad de los accesorios en el mercado también es desigual, y mucho menos la garantía de calidad del servicio. La crisis de confianza en el mercado de posventa de automóviles también es un detonante. La industria y las autoridades reguladoras son cada vez más conscientes de los problemas que la falta de estandarización trae al mercado de posventa.
El 28 de marzo de 2019, la industria de seguros lideró las ganancias. La Asociación de Seguros de China (en lo sucesivo, la "Asociación de Seguros") emitió las "Especificaciones de recopilación de datos telemáticos de seguros de vehículos de motor", las "Especificaciones de ensamblaje del mercado de repuestos para automóviles, Parte 3: Paneles de la carrocería" y las "Especificaciones de ensamblaje del mercado de repuestos para automóviles, Parte 4: Hay Hay cuatro estándares de la asociación: "Espejos retrovisores exteriores y accesorios de vehículos" y "Especificaciones para la medición de horas de mantenimiento de vehículos accidentados, Parte 2: Horas de trabajo de paneles de chapa metálica".
Los cuatro estándares principales se centran en ampliar la aplicación de la tecnología de seguros y mejorar la calidad del servicio.
Entre las empresas del mercado de repuestos para automóviles, el primer punto débil que se abordó fue el mantenimiento del automóvil con Hu Tu. 2065438 En 2008, Hu Tu trabajó con People's Daily Online para mantener los automóviles y lanzó la "Alianza de servicios de integridad del mercado de repuestos para automóviles". 2065438 En mayo de 2009, Hutu Car Maintenance lanzó por primera vez la plataforma abierta de estándares de servicio y el sistema de evaluación de estándares de servicio, que incluyen la estandarización de la construcción técnica, la estandarización del proceso de servicio, la estandarización de la operación de gestión y el proceso de supervisión y retroalimentación fuera de línea.
Hu Tu Auto Repair/Yiou. com
Después de que Alibaba ingresó al mercado de repuestos automotrices en 2018, realizó continuos movimientos. 2065438 En marzo de 2009, se lanzó oficialmente el sistema de certificación de sitios web Tmall. Este sistema fue creado conjuntamente por Tmall Station y TUV Süd, una agencia de certificación autorizada, y audita los talleres de mantenimiento de automóviles desde cinco dimensiones según estándares internacionales.
Las políticas también han comenzado a promover la madurez de los servicios posventa de automóviles. 2065438 En agosto de 2009 se emitió oficialmente el "Aviso de la Dirección General del Ministerio de Transporte sobre la Implementación del "Reglamento de Gestión del Mantenimiento de Vehículos Automotores"". Este reglamento tiene como objetivo principal mejorar el nivel de los servicios de mantenimiento de vehículos de motor y fortalecer la supervisión crediticia y la supervisión e inspección.
En el mercado de recambios de automoción, los coches de segunda mano también ocupan una gran cuota de mercado. Sin embargo, la irregularidad de los coches usados se ha convertido en uno de los problemas del mercado de recambios. 2065438 En marzo de 2009, los coches usados Guazi tomaron la iniciativa y propusieron un "modelo limpio" en un intento de lograr transparencia en el estado de los vehículos mediante la evaluación en la nube, la introducción de datos de terceros y otras medidas. "Cloud Review" es una plataforma de análisis de datos de inspección en la nube basada en big data y tecnología de inteligencia artificial. Los tasadores realizan análisis de datos de inspección y evaluación en línea del origen del vehículo en un proceso más eficiente y controlable.
Debido a las limitaciones de los atributos únicos del "espacio físico" del mercado de posventa, el establecimiento de líneas de regresión y estándares son manifestaciones del regreso de la industria a la calma y son actualmente la ruta más estable. La escala fuera de línea ayuda a las empresas a afianzarse en el mercado de repuestos para automóviles. Sobre la base de establecer una posición firme, trabajar intensamente y centrarnos en la estandarización del servicio nos ayudará a avanzar más en el camino.
Extinguir
Los coches usados también son una parte importante del mercado de recambios de automoción. En la actualidad, el mercado nacional de automóviles nuevos está bajo una gran presión y existe una necesidad urgente de crear un círculo virtuoso en la industria para revitalizar el mercado de automóviles usados. La industria de exportación de coches de segunda mano ha abierto una ventana para la industria.
Antes de esto, el negocio de exportación de automóviles de segunda mano de China fue prácticamente nulo durante mucho tiempo. Japón exporta alrededor de 6.543.830 automóviles de segunda mano cada año, lo que representa alrededor del 25% del total de transacciones de automóviles de segunda mano de China. Según las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, en 2018, el volumen nacional de transacciones de automóviles de segunda mano fue de 13,82 millones de unidades. Si se utilizan los datos japoneses como referencia, las exportaciones de automóviles usados se convertirán en una enorme oportunidad de mercado y ayudarán a estimular el mercado de automóviles nuevos.
En abril de 2019 y junio de 2010, el Ministerio de Comercio y otros tres departamentos emitieron el "Aviso sobre el apoyo a la exportación de automóviles usados en regiones con condiciones maduras" y el "Aviso sobre la aceleración de la exportación de automóviles usados". " respectivamente. De la política Promover las exportaciones de automóviles usados de mi país en todos los niveles.
2065438 En julio de 2009, algunas empresas comenzaron a probar el negocio de exportación de coches de segunda mano. El 8 de julio de ese año, Xinyou completó el primer negocio nacional de exportación de automóviles de segunda mano. Un lote de automóviles de exportación de segunda mano se preparó para los procedimientos finales de embalaje y transporte en el área del puerto de la costa oeste y se envió a Varsovia.
A finales de julio de ese año, Hyundai First Choice Second-hand Car Operation Co., Ltd. celebró una ceremonia de lanzamiento de exportación de automóviles de segunda mano en su base de Shunyi en Beijing. Posteriormente, Changhaoche Automobile Import and Export Co., Ltd., una subsidiaria de propiedad absoluta de Great Wall Motors, completó su primer negocio de exportación de automóviles de segunda mano. El primer lote de automóviles de segunda mano exportados se enviará a Camboya, Nigeria. Ghana y otros países asiáticos y africanos.
No es difícil ver en las respuestas de las empresas de automóviles y de las empresas de comercio electrónico de automóviles de segunda mano que efectivamente existen oportunidades de mercado para las exportaciones de automóviles de segunda mano. Para las marcas independientes, la exportación de automóviles de segunda mano es otra forma de digerir el inventario; para las empresas automotrices multinacionales, hay menos presión y ya tienen bases y canales en el extranjero, y la exportación de automóviles de segunda mano no requiere mucha inversión adicional; Comercio electrónico de coches de segunda mano. En otras palabras, también puede atraer capital para aumentar la inversión.
La exportación de coches de segunda mano requiere ilusión, pero también tranquilidad.
Dado que los destinos de las exportaciones son principalmente países en desarrollo, el precio es la competitividad más crítica en el mercado local de automóviles de segunda mano.
Japón tiene muchos años de experiencia en la exportación de automóviles de segunda mano, y los automóviles de segunda mano se han formado una imagen de "duraderos y de bajo precio". Sigue siendo un interrogante si los coches chinos de segunda mano pueden romper la ventaja de "popularidad" de los coches japoneses de segunda mano.
Otro desafío al que tenemos que enfrentarnos es establecer un sistema postventa fluido y desarrollado. Los dos métodos actuales consisten en permitir a los agentes importar suficientes piezas de repuesto por su propia cuenta; el otro exige que los exportadores establezcan sus propios almacenes en el extranjero. Pero de cualquier manera, requiere una gran inversión de capital inicial.
El mercado de repuestos automotrices, que vale un billón de dólares, es un océano azul en ebullición. En 2019, el mercado de repuestos para automóviles mostró una nueva actitud de agregación, remodelación y apertura. La fiebre del capital ha traído calma al mercado de posventa, y los jugadores se han ido despidiendo gradualmente del modelo insular y de la competencia viciosa sin sentido a través de la integración. Reconstruir la ecología significa que el mercado de posventa vuelva gradualmente a su carácter comercial, que está más en consonancia con las leyes del desarrollo comercial.
Este "bebé gigante" está creciendo.
Editor: Zhang
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.