La función del pasador central del bogie

La función del pasador central del bogie

La función del pasador central del bogie es aumentar la carga del vehículo. Como dispositivo de desplazamiento independiente, el bogie debe soportar el peso del vehículo y las fuerzas externas, y también guiar el vehículo para que avance sobre la línea. A continuación se comparte contenido sobre la función del pasador central del bogie.

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1. La función del bogie

1. Como dispositivo de desplazamiento independiente, el bogie tiene la función de soportar la carrocería del vehículo y soportar el Peso del vehículo y fuerzas externas. Función y guía de los vehículos para circular sobre la línea.

2. Mediante la cooperación mutua y la rotación relativa de la carrocería del vehículo y el bogie, el vehículo puede pasar suavemente la curva y reducir en gran medida la resistencia a la marcha.

3. Puede mejorar la suavidad del funcionamiento del vehículo.

4. Se pueden utilizar vehículos de tres y varios ejes para adaptarse y mejorar la capacidad de carga del vehículo.

2. Composición del bogie

1. Dispositivo de caja rueda-eje: las ruedas ruedan a lo largo de la vía y transmiten diversas fuerzas entre las ruedas y la vía, incluido el peso del vehículo. y tracción, fuerza de frenado, etc. La caja de grasa o dispositivo de rodamiento convierte el rodamiento del par de ruedas en un movimiento plano de la carrocería a lo largo de la vía.

2. Dispositivo de suspensión elástica: se utiliza para reducir los diversos efectos dinámicos de las irregularidades de la línea y el movimiento de las ruedas en la carrocería del automóvil (como la vibración vertical, la vibración lateral, etc.); dispositivos (dispositivo de suspensión de caja de grasa), dispositivo de suspensión de segunda serie (dispositivo de suspensión centralizada de refuerzo). Incluyendo dispositivo de resorte, dispositivo amortiguador de vibraciones y dispositivo de posicionamiento, etc.

3. Bastidor o bastidor lateral - El bastidor o bastidor lateral es la base del bogie, conecta las distintas partes del bogie formando un todo y no sólo

porta y transmite. diversas fuerzas y cargas, y su estructura, forma y tamaño deben poder cumplir con los requisitos de estructura, forma y ensamblaje de cada componente.

4. Dispositivo de frenado básico: transmite y amplifica la fuerza de frenado del cilindro de freno, que convierte la fricción interna del bogie generada entre las zapatas de freno y las ruedas en fricción externa entre las ruedas y la vía. La fricción (fuerza de frenado) hace que el vehículo resista resistencia en la dirección de avance para lograr un efecto de frenado, de modo que el vehículo en marcha pueda detenerse dentro de una distancia específica.

5. El bogie sostiene la carrocería del automóvil: sostiene la carrocería del automóvil de manera segura y confiable, resiste y transmite diversas fuerzas (como fuerza vertical, fuerza de vibración, etc.) para detener el vehículo dentro de un espacio. distancia especificada Durante el funcionamiento, el bogie también puede resistir la resistencia (fuerza de frenado) de las ruedas y los carriles. Para que el vehículo pase suavemente por la curva, la carrocería y el bogie pueden girar entre sí alrededor del centro de rotación. 3. Clasificación de los bogies

La principal diferencia entre los distintos tipos de bogies es. : el eje del bogie Número y tipo, sistema de suspensión de resortes, número y tipo de ejes del bogie.

(1) Clasificación por número de eje, tipo y método de posicionamiento de la caja de grasa

1. Clasificación por número de eje y tipo

Clasificación por número de eje, dirección Los bastidores se dividen en dos ejes, tres ejes y múltiples ejes

2. Clasificación según el método de posicionamiento de la caja de grasa

El dispositivo que restringe el movimiento relativo entre los El juego de ruedas y el marco se denomina dispositivo de posicionamiento de caja de grasa.

La rigidez adecuada del posicionamiento de la caja de grasa no solo puede evitar la inestabilidad del movimiento serpentino del vehículo dentro del rango de velocidad de operación, sino que también garantiza que el vehículo tenga un buen rendimiento de guía en las curvas, reduciendo así la fricción entre las juego de ruedas y el riel guía La fuerza lateral entre ellos reduce el desgaste de la llanta de la rueda y el riel guía, garantizando la seguridad y suavidad del funcionamiento del vehículo.

(1) Posicionamiento fijo

(2) Posicionamiento del marco guía: hay una ranura guía en la caja de grasa, o hay un marco guía en el marco lateral y la guía El marco se inserta en la ranura guía, esta estructura permite grandes desplazamientos relativos en la dirección vertical, pero sólo desplazamientos relativamente pequeños en las direcciones longitudinal y transversal dentro del rango de "espacio" permitido.

(3) Posicionamiento del poste guía de fricción seca

(4) Posicionamiento del cilindro guía de aceite

(5) Posicionamiento de la placa de tracción

(6) Biela posicionamiento

(7), Posicionamiento del basculante

(8) Posicionamiento del resorte de goma

(2) Clasificación por dispositivo de suspensión de resorte

1. Suspensión de resorte primario: en los vehículos que usan suspensión primaria, solo hay un dispositivo de amortiguación de resorte primario desde la carrocería hasta las ruedas. Este dispositivo está ubicado entre la carrocería (reforzador) y el bastidor (bastidor lateral), o entre la carrocería (reforzador). y el bastidor (bastidor lateral). Entre el bastidor y la caja de grasa. Al utilizar suspensión en tándem, la estructura del bogie es relativamente simple, fácil de mantener y tiene un bajo costo de fabricación, por lo que generalmente se usa en bogies de camiones.

2. Suspensión de resorte secundaria: en vehículos con suspensión secundaria,

Desde la carrocería hasta el juego de ruedas, también hay dispositivos de amortiguación de resorte secundario en el bogie. dispositivo amortiguador de resorte y el dispositivo amortiguador de resorte de la caja de grasa. 3. Algunos cojinetes de disco central

Pregunta de repaso: ¿Cuál es la composición general y la función de un bogie?

La función del pasador central del bogie 2

Sección 2 Dirección del bogie 8A

1. Estructura

El bogie se acciona desde el Lado Se compone de bastidor, dispositivo de amortiguación del resorte principal, dispositivo de lubricación de aceite de la caja de grasa y dispositivo de frenado básico.

(1) Bastidor lateral

El bastidor lateral es una parte importante de la base del bogie. Está ubicado a ambos lados del bogie y se utiliza para conectar el soporte y la carga. Sillín de rodamiento y bloques de construcción básicos.

Cada parte del marco lateral: viga de cuerda superior, viga de cuerda inclinada superior, plataforma de soporte de caja de grasa, orificio de inspección, bloque de cuña inclinada, columna, marco guía de marco lateral, ranura de viga de freno, ombligo convexo, refuerzo Agujero, viga de cuerda inclinada inferior y otros componentes.

Agujero de almohada ---- se utiliza para instalar el cabezal, el fuelle principal y el amortiguador.

Columna ----- Los planos opuestos a ambos lados de la columna del marco son superficies de fricción, a 2 grados 30 minutos de la vertical, y placas resistentes al desgaste están soldadas en la parte superior.

Cuña inclinada ---- se utiliza principalmente para evitar que el marco lateral se desprenda del bogie durante la estabilización lateral del resorte del cojín, y actúa como un bloque de seguridad para asegurar que el cabezal esté cerrado.

Marco guía del marco lateral ---- El marco guía y la ranura guía del sillín de carga limitan los espacios delantero, trasero, izquierdo y derecho entre el juego de ruedas y el marco lateral.

Orificio de inspección -----, conveniente para inspeccionar el freno base y reemplazar la zapata de freno.

(2) Dispositivo amortiguador de principal

Se compone de principal, placa intermedia inferior, cojinete lateral inferior, principal de resorte y amortiguador de fricción de cuña.

1. Saltador

Función: Por un lado, actúa sobre la fuerza de la carrocería del automóvil sobre la placa media inferior para apoyarla en ambos extremos del resorte; por otro lado, mueve el bogie. Las estructuras de los lados izquierdo y derecho están conectadas en un todo. Forma: forma de panza de pez, panza hueca, adaptable a las características de gran momento flector central y pequeño momento flector en ambos extremos. Ranura de cuña inclinada: instale el amortiguador.

2. Placa central inferior

Función: soportar la fuerza horizontal y la fuerza vertical sobre la carrocería del automóvil, además, cuando el vehículo pasa por la curva, el bogie puede girar libremente; la placa central inferior para reducir la resistencia a través de la curva.

Pasador del disco central: evita que los discos centrales superior e inferior se separen.

Ajuste de la altura del gancho: Agregue una almohadilla del grosor adecuado entre la placa intermedia inferior y el refuerzo para ajustar la altura del gancho.

3. Cojinetes laterales inferiores

Durante el funcionamiento normal, el espacio libre entre los cojinetes laterales superior e inferior: la suma de los espacios libres izquierdo y derecho es de 10-16 mm, el mínimo en cada uno. El lado no es inferior a 4 mm y el valor permitido es de 2 a 20 mm. Si el espacio es demasiado grande, aumentará la vibración y la inclinación de la carrocería del automóvil. Si es demasiado pequeño, entrará en contacto con el cojinete lateral prematuramente y aumentará. la resistencia, lo que no favorece que el bogie pase la curva.

4. Fuelles de refuerzo

El bogie 8A tiene 7 juegos de resortes circulares de doble espiral, 5 de los cuales se apoyan debajo del principal y 2 se apoyan debajo de las dos cuñas.

Función: Aliviar y reducir la vibración y el impacto del vehículo

5. Amortiguador de fricción de cuña oblicua

Función: Aliviar y reducir la vibración del vehículo , Mantenga alineados los lados del marco.

Composición: cuña inclinada, muelle amortiguador, columna lateral, placa resistente al desgaste y travesaño.