Los nombres de 35 estaciones de la Línea 8 del Metro de Xi’an
Los nombres de 35 estaciones de la Línea 8 del Metro de Xi’an.
Wangjiafen-Wanshou Road-Hansen Road Station-Wanshou South Road Station-Dengjiapo Station-Dongyue Road-Changming Road-Nuevo Jardín Botánico-Yanxiang Road-Hanyao-Qujiangchi West-Yanta South Road - Centro de convenciones y exposiciones - Dongyi Road - Electronic Main Street - Electronic City - Keji 8th Road - Keji 6th Road - Escuela secundaria n.° 1 de alta tecnología - Yanpingmen - Xintaoyuan - Tumen - Kaiyuanmen - Fenghe Road - Xiaobaiyang - Hongmiaopo - Fanjia Village - Mingguang Road-Municipal Biblioteca-Zhenguan Road-Yujiazhai-Yangjiazhuang-Guangtaimen de la aldea Baozi-Aldea Suwang.
Información ampliada
Importancia de la construcción
La planificación y ejecución del gran anillo de la Línea 8 del Metro es también una tendencia general en la construcción de la red de transporte urbano. Con la línea de circunvalación, las carreteras Sólo formando una red se pueden conectar en serie líneas de metro "radiactivas" para mejorar la capacidad de transporte, aliviar la presión del tráfico en algunos puntos importantes de las carreteras y dispersar el flujo de pasajeros.
Creo que en el futuro, cuando toda la línea de metro forme una red de carreteras integral, los ciudadanos podrán tomar el metro y hacer transbordo en la puerta de su casa para llegar a cualquier lugar al que quieran ir, al este, al oeste, norte, sur, etc. En tales circunstancias, la conveniencia del metro será La conveniencia de una operación rápida se puede demostrar plenamente.
Los expertos de la Oficina de Planificación Municipal de Xi'an dijeron que la línea circular puede conectar estrechamente varias áreas de la ciudad, reducir el número de transferencias porque las áreas se distribuyen en diferentes líneas y al mismo tiempo dispersarse. El flujo de pasajeros en transferencia y aliviar la presión de transferencia. Por lo tanto, una serie de líneas circulares de este tipo es indispensable en la construcción de la línea de Xi'an hacia la era del metro.
El propósito de construir la línea circular en Xi'an es conectar las líneas de metro radiactivas construidas en la etapa inicial para facilitar los traslados, mejorar la capacidad de transporte y también ayudar a aliviar la densidad de construcción de las estaciones; Fue completamente considerado en la planificación, minimizará la distancia entre sitios.
Historia del Metro de Xi’an
El origen del Metro de Xi’an se remonta a la década de 1970.
En aquel momento, el Gobierno Municipal de Xi'an planeaba imitar el Metro de Beijing y demoler la Muralla de la Ciudad de Xi'an y utilizar las trincheras dejadas por el muro para construir la Línea 1 del Metro de Xi'an, pero más tarde se rindió debido al avance de los conceptos de desarrollo urbano y de protección de reliquias culturales.
Estaciones de la Línea 1 del Metro de Xi'an Estaciones de la Línea 1 del Metro de Xi'an (19 fotos) En 1993, Xi'an emitió oficialmente un plan de construcción del metro, que proponía la construcción de 4 líneas, que se convirtieron en el prototipo de planificación del metro de Xi'an.
En 2002 se publicó el "Plan de tránsito ferroviario urbano de Xi'an", que proponía la construcción de 6 líneas de metro.
En noviembre de 2005, se fundó Xi'an Metro Railway Co., Ltd.
En abril de 2006, el "Plan de Construcción de Transporte Ferroviario Rápido Urbano de Xi'an" pasó la revisión del grupo de expertos del Ministerio de Construcción.
En septiembre de 2006, el Consejo de Estado aprobó oficialmente el "Plan de construcción del tránsito ferroviario rápido urbano de Xi'an (2006-2015)".
El 29 de septiembre de 2006 se inició la construcción del tramo desde la Estación de Ferrocarril del Norte hasta el Centro de Convenciones y Exposiciones de la Línea 2 del Metro de Xi'an, primera línea del Metro de Xi'an.
El 30 de octubre de 2008 se inició la construcción de la estación Jinhua Road en el tramo experimental de la Línea 1 del Metro de Xi'an.
El 16 de septiembre de 2011, la Línea 2 del Metro de Xi'an se abrió para su operación de prueba.
En mayo de 2012, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto de la primera fase de la Línea 3 del Metro de Xi'an, y el proyecto de la primera fase de la Línea 3 se inició por completo.
En junio de 2012 se inició la construcción de la Línea 4 del Metro de Xi’an.
El 15 de septiembre de 2013, la Línea 1 del Metro de Xi'an se completó y abrió al tráfico. Se cruza con la Línea 2 y forma el esqueleto principal de la red de tránsito ferroviario de Xi'an.
Estación Línea 2 del Metro de Xi'an Estación Línea 2 del Metro de Xi'an (21 fotos) El 16 de junio de 2014 se completó y abrió al tráfico el tramo sur de la Línea 2 del Metro de Xi'an.
En octubre de 2014, el proyecto de la Línea 2 del Metro de Xi'an ganó el premio "FIDIC Global Outstanding Project" 2014, convirtiéndose en el único proyecto en China y Asia en ganar este premio. mundo en ganar este premio El premio a los proyectos de metro.
Enciclopedia Baidu-Metro de Xi’an Línea 8
Enciclopedia Baidu-Metro de Xi’an