¿Qué aspectos se deben considerar respecto a las propiedades de los materiales utilizados en la construcción naval?
Acero marino:
Uno de los tipos de acero marino
El acero marino se puede dividir en acero para estructura de casco y acero para calderas, recipientes a presión y acero mecánico. Espere un momento.
1. Acero para estructura de casco
Todo el acero para estructura de casco deberá ser producido por plantas siderúrgicas aprobadas por la sociedad de clasificación. Los productos que pasen la inspección deberán tener el sello de la sociedad de clasificación. . El método de fabricación del acero puede ser de solera abierta, horno eléctrico o convertidor alcalino de oxígeno. Si se utilizan otros métodos, deberán estar específicamente aprobados por la sociedad de clasificación. El acero terminado también debe probarse de acuerdo con las regulaciones. Las pruebas incluyen análisis de composición química y pruebas físicas. Los elementos de prueba física incluyen: prueba de tracción, prueba de flexión en frío y prueba de impacto.
Los materiales resistentes en el campo de las estructuras de cascos se dividen en acero estructural de casco de resistencia general y acero estructural de casco de alta resistencia según su composición química y propiedades.
1)--Acero estructural de casco de resistencia general
El predecesor del acero estructural de casco de resistencia general es el acero al carbono marino, que se divide en cuatro grados: A, B, D y E. . El grado A es acero hervido, B es acero matado, D y E son acero de grano fino (tratado con aluminio) completamente matado, el acero de grado E tiene un mayor contenido de manganeso que el acero de grado D pero un menor contenido de carbono que el acero de grado D.
Actualmente, el acero estructural de casco de resistencia general se utiliza ampliamente en la fabricación por soldadura de barcos pequeños y medianos
2) Acero estructural de casco de alta resistencia
Estructura del casco de alta resistencia El acero también se llama acero marino de baja aleación.
Dado que el acero estructural del casco de alta resistencia se funde añadiendo una pequeña cantidad de elementos de aleación como manganeso, niobio, vanadio, aluminio y silicio sobre la base del acero estructural del casco de resistencia general, su resistencia, mecánica Las propiedades, la soldabilidad, la resistencia a la corrosión y al desgaste y otros indicadores antiguos son mejores que el acero estructural del casco de resistencia general. Aunque el acero en sí es caro, debido a su rendimiento L, se puede reducir la cantidad de acero utilizado en la construcción naval, reduciendo así el peso de la estructura del casco y reduciendo los costos de construcción naval. Los indicadores económicos finales son casi los mismos que los de la resistencia general. acero estructural del casco.
II. Tipos de aplicación del acero marino
Para satisfacer las diferentes necesidades de las distintas partes de la estructura del casco del barco, el acero marino tiene principalmente los siguientes tipos en aplicaciones prácticas:
1 Placa de acero
La placa de acero (placa) es el componente principal de la estructura del casco y representa aproximadamente el 60% -65%, como placas del casco, placas de cubierta y tabiques, etc. , con un espesor general de 4 mm o menos. La placa de acero se llama placa delgada y la placa de acero de más de 4 mm se llama placa gruesa. El rango de tamaño de las placas de acero marinas es generalmente
2 placas de acero
La proporción de placas de acero (placas de acero de sección transversal estándar) en la estructura del casco es superada solo por las placas de acero. Representa alrededor del 35% -40% y se utiliza principalmente como estructura del casco. Según su forma de sección transversal, se puede dividir en: acero plano, acero plano con bolas, acero en ángulo, viga en I, acero en forma de T y acero en canal.
3. Acero fundido y acero forjado
El acero fundido (fundición) se utiliza a menudo para los postes de proa y popa de los barcos, anclas, orificios de guía, bitas y bocinas, mientras que el timón del barco. Los componentes con formas simples, como ejes y ejes, están hechos en su mayoría de acero forjado (forjado).
La resistencia mecánica y la tenacidad del acero forjado son mejores que las del acero fundido, pero debido a las limitaciones de la tecnología de procesamiento, la estructura de sus componentes no debe ser demasiado compleja.
La resistencia mecánica y la tenacidad del acero forjado son mejores que las del acero fundido.