"Cada cambio" se mantiene fiel a sus raíces. Prueba de manejo del BMW 330Li xDrive.
Existe un fabricante de automóviles que apuesta por el lema "The Ultimate Driving Machine" (la máquina de conducción definitiva), lo que hace que innumerables entusiastas de la conducción la anhelen, y existe un modelo así entre ellos. permite obtener puro placer de conducir a un coste relativamente bajo, e incluso una vez se convirtió en sinónimo de coches deportivos, aunque en los últimos años ha hecho repetidamente "concesiones" al mercado en iteraciones de productos (cada vez más Cuanta más atención se presta a creación de confort de conducción), las características deportivas ya no son tan distintivas, pero su atención sigue estando en la cima de su clase, y es casi como un misterio.
En esta prueba de manejo, veamos qué parte de sus cualidades innatas aún conserva y si ha "progresado" o "degenerado".
Cuando hablamos del "Serie Soul 3", y mucho menos del modelo 2.0T 330 de alta potencia, por supuesto tenemos que empezar desde el nivel de conducción.
Ahora la valoración que todos hacen parece un poco unilateral: “Ya no es tan deportivo como antes y se parece cada vez más a un cómodo coche de nivel medio que sólo es adecuado para el uso doméstico diario. ”, y la mayoría de ellos se emiten en tono de suspiro. Entonces, dejando de lado el confort de conducción y hablando únicamente de la calidad mecánica, ¿realmente se ha degradado mucho?
El nuevo 330Li está equipado con un motor 2.0T de alta potencia con nombre en código B48B20D, con una potencia máxima de 258 caballos y un par máximo de 400 Nm. Los datos del libro son superiores a los del 30i de alta potencia. potencia 2.0T en el Serie 5 530 y X3 Para ser sobresaliente, no es difícil ver desde este punto que para el 330 de "posicionamiento más bajo", BMW obviamente mantiene y enfatiza deliberadamente sus características deportivas.
Todo placer de conducir debe estar respaldado por suficientes reservas de potencia. Este 330Li afirma oficialmente que el tiempo de aceleración de cero a 100 kilómetros es de sólo 5,9 segundos y el límite de velocidad electrónico es de 250 km/h, que básicamente ha alcanzado. La generación anterior 335 El motor turboalimentado de seis cilindros en línea 3.0T del modelo tiene el 89% de la potencia, y la potencia de salida es obviamente mucho más rápida y directa que la del 325/320 equipado con un motor 2.0T de potencia media y baja. Especialmente en el rango de baja velocidad (por debajo de 2000 rpm), su liberación de par está muy coordinada con la transmisión manual automática ZF de 8 velocidades. Puede brindarle una experiencia de aceleración bastante rápida sin tener que hacer cambios descendentes específicamente para aumentar la velocidad.
Se dice que la combinación de potencia entre la caja de cambios ZF y BMW es buena. De hecho, se puede decir que el motor 2.0T de alta potencia (y de cilindrada superior) de BMW y el ZF 8AT son una combinación real. en el cielo. Así que si realmente te encanta conducir, no lo dudes, el 330 debe ser tu mejor opción.
La gran potencia es sólo la base para que un automóvil sea llamado "automóvil del conductor". La precisión del sistema de dirección y el sólido rendimiento del chasis son los secretos principales.
El volante "T-string" de diámetro grueso de la versión 330M Sports Night Package se siente genial al sostenerlo. Mientras lo sostengas con las manos, sentirás la necesidad de conducir.
En el modo confort normal, su espacio libre de dirección ya es muy pequeño, pero no está mal. La fuerza de la dirección le dará una gran confianza al conducir y el rango de rotación del volante puede casi sincronizarse. la dirección de la parte delantera del coche, en modo deportivo se puede calificar de precisa.
Si deseas una mejor sensación y apariencia, también puedes elegir el volante M?Performance hecho de gamuza Alcántara y cuero genuino.
Con una dirección precisa y un chasis "suficientemente apretado", es el penúltimo factor clave para lograr el máximo estado de control de conducción de "humanidad y unidad". Desde que se lanzó la versión de batalla larga del Serie 3, la gente la ha etiquetado como "la sensibilidad del control de conducción no es tan buena como la versión de batalla estándar, aunque todavía se adhiere a la distribución dorada del peso del vehículo de BMW 50:50". en la parte delantera y trasera, arrastra una "" cola larga "también inevitablemente tendrá un impacto negativo en la agilidad del vehículo cuando se conduce al límite extremo y se convertirá en una carga. Pero tenga en cuenta que la premisa es "conducción extrema". En la mayoría de los escenarios de uso de automóviles convencionales, se puede decir responsablemente que al público en general le resulta difícil darse cuenta de la diferencia obvia entre los dos.
Ya sea conduciendo a diario, incorporándose o subiendo colinas y curvas, la carrocería general de este 330Li de batalla larga es bastante sobresaliente, especialmente con el apoyo del sistema de tracción en las cuatro ruedas, es realmente difícil. para que usted note "El "poco seguimiento trasero" es un problema.
El factor más importante relacionado con el puro placer de conducir es el ajuste de la suspensión. La sensación general que me da este sistema de amortiguador 330Li al conducir es: suave pero resistente, con una sensación más de alta gama.
Tiene la cantidad justa de filtrado para resolver baches grandes y pequeños en el camino. La retroalimentación clara de la información del camino y el filtrado de vibración avanzado están bien integrados. No hay conflicto entre los dos y ya no lo hará. Como el anterior, trae saltos rígidos incómodos como el Serie 3; el soporte de la suspensión todavía está en su lugar y siempre sentirás que este auto está "apretado". para usted Mayor confianza al conducir y placer de control.
Al mismo tiempo, la aplicación de vidrio acústico y paneles de aislamiento acústico integrados mejora la supresión del ruido en el automóvil, facilitando la creación de una atmósfera de conducción cómoda y confortable.
Sin duda, las características del nuevo Serie 3 lo hacen mejor de conducir, más cómodo y más adaptable a un público más amplio. Sin embargo, no hay que negar que sus características deportivas no se han visto perjudicadas. cambios cualitativos o degradación.
Un salto tan significativo en la comodidad de conducción tomó por sorpresa a algunos Bimmer que buscan el máximo control de conducción y, hasta cierto punto, compensó las características de conducción anteriores simples, directas y bruscas, pero esto ¿Hay algo de malo? Después de todo, incluso Porsche e incluso varias marcas de superdeportivos se han vuelto más adecuadas para los desplazamientos a largo plazo gracias a las actualizaciones de productos.
Para la mayoría de usuarios, un coche es algo más que un gran juguete, también hay que tener en cuenta la practicidad diaria.
La pintura del coche Portimao Blue 2021 es más sobria y profunda que el antiguo Estor Blue, con un color violeta en el azul y una sensación más fuerte de alta gama.
¿Para este BMW 330 Li? Opcional, si quieres distinguir sólo puedes fijarte en la marca de la cola.
Logotipo del sistema de tracción total BMW xDrive.
La esquina de Huo en el portón trasero del modelo extendido se ve más limpia sin la "pequeña cola"; los tamaños de las ruedas delanteras y traseras son 225/45?R18 en la parte delantera y 255/40?R18 en la parte trasera; Aunque este es un automóvil Es un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, pero la configuración delantera estrecha y trasera ancha implica que es más tracción trasera, lo cual es muy BMW.
Si la etiqueta anterior de las tres series era un solo deporte, hoy se anuncia como un deporte de lujo. La fábrica original ofrece una variedad de opciones de apariencia lujosa, como deslumbrantes rejillas de cortina de luz, etc. . Y esto es sólo la superficie, la sensación de lujo se refleja aún más en el coche.
El diseño de la cola plana hace que la nueva Serie 3 sea más heroica y la tira de luces LED es muy hermosa.
El escape bilateral*** de doble salida no se diferencia del de los modelos de potencia media a baja.
La combinación de colores negro/plateado/sillín claro le da al interior una clara sensación de jerarquía (el editor también recomienda elegir este esquema de color interior).
Con un panel de instrumentos completamente LCD de 12,3 pulgadas y una pantalla de control central suspendida de 10,25 pulgadas, el interior parece un pequeño Serie 5.
El nuevo automóvil está construido con el último sistema iDrive? 7.0, que tiene una respuesta más rápida y una lógica de menú más clara. Básicamente, puede alcanzar la configuración que desee con hasta tres niveles de operación; Interacción inteligente dimensional humano-computadora (control de voz/reconocimiento táctil/lenguaje de señas).
Primer plano de la zona del engranaje.
Como modelo tope de gama del Serie 3 de BMW Brilliance, el 330Li?xDrive tiene una configuración muy completa. Las características estándar incluyen crucero adaptativo, entrada sin llave, pantalla frontal HUD, carga inalámbrica para teléfonos móviles, audio Harman Kardon de 16 parlantes, luces ambientales de inducción inteligentes de 11 colores compuestas por 6 tiras de luz ambiental lineales, imágenes panorámicas delicadas y claras, marcha atrás. Funciones auxiliares (50 metros) y así sucesivamente. Sin embargo, lo que es un poco tacaño es que la calefacción de los asientos sigue siendo opcional y toda la serie no viene con ventilación en los asientos.
El 330Li?xDrive está equipado con aire acondicionado de tres zonas y dos puertos de carga traseros tipo C, cuidando más cuidadosamente a todos los ocupantes del vehículo.
La distancia entre ejes de 2961 mm, sin duda, hace que el espacio trasero sea sumamente abundante, manteniéndose al mismo nivel que el modelo de la generación anterior. Pero vale la pena mencionar que la comodidad del asiento del nuevo Serie 3 ha mejorado aún más en comparación con el anterior, es más grueso y suave, el cojín del asiento también se ha alargado y el soporte para los muslos es muy bueno. todos se basan en las preferencias automovilísticas de los chinos. Después de una optimización especial, los respaldos de los asientos delanteros también están equipados con bolsas de almacenamiento blandas personalizadas para el mercado chino.
En el momento en que abrí la puerta, me sorprendió descubrir que el nuevo Serie 3 en realidad tiene la misma "luz de respiración de advertencia de apertura de puerta" que el Serie 8. Me sorprendió mucho en ese momento. ahora vuélvete tan exquisito.
La incorporación de configuraciones completas de confort y lujo hace que el actual Serie 3 (330Li?xDrive) ya no sea el mismo de antes, lo cual es digno de elogio.
Las actualizaciones de los productos de placer de conducción y comodidad no entran en conflicto
Puede comprender claramente las intenciones del fabricante a partir de la configuración de la versión del modelo 330: actualmente solo hay tracción trasera de eje estándar y eje largo. Dos versiones de tracción en las cuatro ruedas, y la versión de eje estándar es completamente inferior a la versión de eje largo en términos de configuración.
Todos los fabricantes están ansiosos por hacer que sus productos sean lo más equilibrados y completos posible y llegar a un público más amplio, y BMW no es una excepción. Si puede aceptar los cambios de actualización del nuevo Serie 3, le recomiendo gastar 30.000 yuanes adicionales para elegir este 330Li?xDrive con tracción en las cuatro ruedas, que tiene un rendimiento más versátil. ¿Debes saber que el precio orientativo del 330Li de gama alta?
Al conducir un Serie 3 con tracción total, ¿a quién le importa si hay barras estabilizadoras?
Los tiempos están cambiando, las necesidades están cambiando y los atributos del producto inevitablemente cambiarán en consecuencia. Pero no te preocupes, BMW nunca renunciará a sus orgullosos genes deportivos. El G28 serie tres sigue siendo uno de los coches más divertidos de conducir de su clase. Reseñas de automóviles/LF
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.