Se libera la capacidad instalada de la batería del primer trimestre, LG Chem supera a CATL

Recientemente, según el último informe de investigación publicado por la organización de investigación surcoreana SNE Research, en la capacidad instalada global de baterías de vehículos eléctricos en el primer trimestre de este año, LG Chem ocupó el primer lugar con participación de mercado. de 27,1, Panasonic y CATL ocuparon el segundo y tercer lugar con cuotas de mercado de 25,7 y 17,4 respectivamente. BYD, otro gigante chino de baterías eléctricas, cayó al sexto lugar con una cuota de mercado de sólo 4,9.

En cuanto a la razón específica por la que LG Chem pudo superar continuamente a CATL y Panasonic en el primer trimestre, fue impulsada por sus fuertes ventas en Europa, suministrando Renault Zoe EV, Audi e-tron, Jaguar i-Pace y Otros modelos, y lo que también contribuyó al aumento de su capacidad instalada de baterías fue la producción en masa de la versión de gama estándar del Model 3 en la fábrica de Tesla (Shanghai), en China, que reanudó plenamente sus trabajos el pasado 10 de febrero.

Por lo tanto, diversos incentivos llevaron a que la capacidad instalada de LG Chem en el primer trimestre de este año aumentara de 2,5 GWh en el primer trimestre del año pasado a 5,5 GWh, un aumento interanual del 120%. La participación de mercado global de LG Chem también se está expandiendo simultáneamente, de 10,7 en el mismo período del año pasado a 27,1. Al mismo tiempo, recientemente hubo otra buena noticia para LG Chem.

Según los medios extranjeros insideevs, la empresa surcoreana de baterías eléctricas LG Chem ha recibido oficialmente un préstamo de aproximadamente 480 millones de euros (aproximadamente 3.750 millones de RMB) del Banco Europeo de Inversiones, y todos los fondos se invertirán en la fábrica de baterías LG Chem Power en Polonia. Al mismo tiempo, según el Banco Europeo de Inversiones, que proporcionó los fondos, el préstamo aumentará la capacidad de producción anual de baterías eléctricas de LG Chem en aproximadamente 35 GWh. En otras palabras, LG Chem seguirá ampliando su cuota de baterías eléctricas en el mercado europeo a medida que reciba financiación en la siguiente etapa.

En esta lista, Panasonic todavía ocupa el segundo lugar, gracias al continuo crecimiento de la producción de la fábrica de Tesla en Estados Unidos. Sin embargo, dado que Estados Unidos continúa viéndose afectado por la epidemia, la fábrica de Tesla ha entrado en una etapa de cierre y se espera que la capacidad instalada de baterías eléctricas de Panasonic se vea muy afectada en el segundo trimestre.

Si echamos la vista atrás, durante todo el período enero-febrero, debido a la rápida propagación de la epidemia del nuevo coronavirus en China, casi todas las empresas automovilísticas nacionales se encontraban en un estado de semisuspensión, lo que también provocó la gran La capacidad instalada de baterías de energía en el primer trimestre de CATL disminuyó. Según datos de la Subdivisión de Aplicaciones de Baterías de Energía, la capacidad instalada de baterías de energía de CATL en el primer trimestre de este año fue de aproximadamente 2,80 GWh, una disminución interanual del 46,92%. Además, el beneficio neto de CATL en el primer trimestre fue de sólo 742 millones de yuanes, una disminución interanual del 29,14%.

Sin embargo, para CATL, que tiene hasta 100 clientes proveedores, no hay necesidad de preocuparse demasiado. Porque a medida que el trabajo nacional contra la epidemia llega a su fin, la capacidad instalada de su batería de energía ha alcanzado 1.213 GWh desde marzo, un aumento significativo de 369,78 en comparación con febrero. Siguiendo esta tendencia, se espera que la capacidad instalada de baterías eléctricas en abril continúe aumentando mes a mes y se acerque lentamente al nivel del mismo período del año pasado.

Además, en febrero de este año, según noticias relevantes, CATL había ganado un pedido para la versión de gama estándar Model 3 de producción nacional de LG Chem en la fábrica de Tesla (Shanghai), anunciando que se convertiría en el modelo de Tesla. Primer modelo de producción nacional en China. Además, desde principios del segundo trimestre, LG Chem y Panasonic se han visto gravemente afectados por la epidemia en los mercados extranjeros y su capacidad instalada ha disminuido significativamente. Por lo tanto, se cree que es sólo cuestión de tiempo antes de que CATL regrese al mercado. parte superior de la lista.

Por el contrario, BYD Auto, que había encabezado la lista mundial de capacidad instalada de baterías eléctricas antes de 2017, ha visto sus envíos globales de baterías eléctricas disminuir año tras año desde que fue superado por CATL. Sin embargo, todavía ocupaba el tercer lugar en el mundo en 2018 y cayó al cuarto en 2019. Según los últimos datos sobre capacidad instalada en el primer trimestre, BYD ha sido superada por Samsung SDI y Envision AESC, cayendo al sexto lugar.

Al mismo tiempo, según datos de Power Battery Application Branch, la capacidad instalada de baterías de BYD en el primer trimestre de este año fue de aproximadamente 987,70 MWh, una disminución significativa del 72,03 % con respecto a los 3530,77 MWh del mismo período del año pasado. año.

En cuanto al motivo específico, puede deberse al sistema de suministro de energía por batería adoptado actualmente por BYD. Como todos sabemos, BYD, que comenzó como una empresa de baterías, actualmente suministra sus baterías de energía principal mediante el enfoque de “producción y uso propio”.

A juzgar por los resultados de ventas anunciados por BYD en el primer trimestre, sus vehículos de nueva energía entregaron 22.192 unidades, una disminución interanual de 69,7. Después de la comparación, no es difícil encontrar que la caída interanual del volumen de ventas está muy cerca de la caída interanual de la capacidad instalada. Por lo tanto, para BYD en esta etapa, la capacidad instalada de baterías eléctricas depende básicamente de cuántos vehículos de nueva energía puede vender.

En el mercado nacional de nuevas energías, la situación terminal de BYD solo empeorará frente a la competencia directa de muchas empresas automotrices tradicionales independientes, nuevas fuerzas y empresas con financiación extranjera. Por tanto, la única forma de incrementar año tras año la capacidad instalada de baterías eléctricas es tener un negocio de baterías independiente y buscar más clientes de suministro externo. La recién creada Fudi Battery Co., Ltd. y las recientemente lanzadas Blade Battery serán los "chips" finales de BYD, y el éxito o el fracaso depende de ello.

Sin embargo, incluso si el rendimiento general de las baterías Blade es excelente, la mayoría de los grandes clientes con demanda interna de baterías eléctricas han sido divididos por proveedores como CATL, LG Chem y BYD. competir con ellos. Obtener una parte del pastel parece extremadamente difícil.

Entonces, para el futuro "asiento" de los proveedores chinos de baterías eléctricas en el mercado global, la situación de "será fácil para CATL volver al primer lugar, pero será difícil para BYD ingresar". los tres primeros" es inevitable.

Texto/Cui Liwen

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.