Haz realidad tu sueño, prueba el Toyota Corolla GT-S y siente su encanto

¿Cómo te sientes cuando un objeto sagrado que has admirado durante mucho tiempo rompe los límites de las dimensiones y de repente aparece frente a ti? Cuando vi este Toyota Corolla, tenía la espalda entumecida, la lengua trabada y, para ser honesto, incluso estaba en trance. Hablando de eso, tenemos que mencionar la obra maestra de la animación de carreras: "Initial D". Incluso creo que los dos se complementan y son indispensables. Esta serie de cómics iniciada en 1995 hizo que este viejo automóvil, que se había lanzado durante más de diez años en ese momento, volviera a ser popular y se convirtiera en un objeto sagrado en los corazones de los fanáticos de los automóviles. Aún hoy, veinte años después, seguimos hablando de cuando por fin tendremos la oportunidad de verlo en persona. Los lectores atentos deben haber notado que nunca escribí la combinación de letras y números "AE86" desde el principio del artículo. Porque lo que traemos hoy no es la versión japonesa del AE86, sino la versión americana del CorollaGT-S. Código de chasis AE88. ¿Te sientes cada vez más confundido? Tomemos hoy una buena lección de historia y analicemos la historia del Corolla de quinta generación. Primero hablemos del origen del nombre en clave del chasis AE86. A representa el motor de la serie 4A utilizado en ese momento, E80 es el código de chasis del Corolla de quinta generación y 6 es el sexto modelo de esta serie. De hecho, la versión civil del Corolla de quinta generación ya usaba el diseño FF. Sin embargo, debido a que Toyota no era lo suficientemente maduro para dominar el modelo de tracción delantera de alto rendimiento en ese momento, todavía usaba el diseño de cuarta generación. en la estructura del chasis de las series Sprinter Trueno y Corolla Leivin. Sólo 86 se pueden dividir en 4 tipos según la forma de las luces y la estructura de la carrocería. En el anime "Initial D", hay tres tipos, a saber, 3doorTrueno de Takumi, 3doorLevin de Akiyama y 2doorTrueno de Shinji. El último tipo de 2doorLevin debe haber sido conocido por todos en GTA5, es Karin Fodor. El método de carrera sin frenos 2doorTrueno de Akiyama que involucra su Levin ganxinshi hizo que Takumi se sintiera miserable de GTA5. En el mercado japonés, además del AE86, también hay un AE85. Puede entenderse simplemente como un modelo de gama baja. El motor de árbol de levas único 1.5L3A-U no es rival para el 4A-GE. También castra el LSD del eje trasero. La configuración del chasis es mucho más suave que la del AE86, lo que naturalmente reduce en gran medida la deportividad. El rendimiento del Corolla de quinta generación en Japón se ha explicado a grandes rasgos. En vista del desempeño del mercado, Toyota también lo introdujo en el mercado norteamericano. En Norteamérica, se les llama colectivamente Corolla. El GT-S de gama alta está equipado con un motor 4A-GE y solo puede equiparse con una transmisión manual de 5 velocidades. El parachoques y los faldones laterales son del mismo color que la carrocería y la posición de instalación es ligeramente diferente a la de la versión japonesa. El número de bastidor también se cambia a "AE88". Al mismo tiempo, en cuanto al interior, los asientos y el volante están tapizados en cuero, lo que le da una sensación de mayor gama. El modelo SR5 de gama baja está equipado con un motor 4A-C de un solo árbol de levas en cabeza, que también castra al LSD. La configuración del chasis es mucho más suave que la del GT-S, e incluso puede equiparse con una transmisión automática. Sin embargo, en términos de apariencia, tanto el parachoques como la pintura se parecen más al modelo japonés original, por lo que su código de chasis sigue siendo "AE86". En 1985, la versión japonesa del AE86 recibió un lavado de cara. Los cambios esta vez se centran principalmente en la apariencia. Después del lavado de cara, hay una luz antiniebla adicional en el exterior de la señal de giro. Los estilos de luces traseras de Trueno y Levin se han cambiado. El modelo Trueno tiene una aleta trasera de lengua de pato negra en el maletero y también está equipado con un tipo pasante. moldura de luz trasera. En 1987, Toyota interrumpió la producción de la edición limitada negra AE86 después de lanzar 500 unidades. En este punto, la historia del Corolla de quinta generación ha llegado a su fin. A lo largo de la historia de esta generación de coches, ha dejado demasiadas huellas en el mundo. Ya sea la época dorada de los coches japoneses o la pasión que nos trae la animación, todo se pierde en el viento, y también es una juventud que no podemos recuperar... Toca el pizarrón, se acabó la clase de historia. Entremos en la fase real de apreciación del automóvil, creo que no puedes esperar.

La calle oscura tiene sólo unas pocas farolas, además de sus luces saltarinas. ¿Te hace preguntarte? Mirándolo, mi sueño de infancia se ha cumplido. ¿Cómo puedo seguir pensando en la historia que hay detrás? Color panda blanco y negro, dos puertas, hatchback. Estos elementos ya están profundamente arraigados en nuestro ADN. Las icónicas luces saltarinas del modelo Trueno rompieron la tranquila noche, igualando el canto bajo de 4A-GE. En mi mente sólo está Rageyourdream. Al llegar a la parte trasera del automóvil, se revela claramente su identidad como automóvil de estándar americano. A pesar de la decoración japonesa, el marco blanco de la matrícula y el estilo de las luces traseras lo delatan. Creo que esta serie de sufijos debería ser la impresión que todo el mundo tiene sobre 86. APEX significa configuración alta y TwinCAM16 significa doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Esta era una configuración muy orgullosa en la década de 1980. Este motor, que fue desarrollado conjuntamente por Yamaha, puede producir 130 caballos de fuerza y ​​156 NM de potencia. Se puede decir que es pan comido propulsar este pequeño automóvil de menos de 1 tonelada. Como era de esperar, las ruedas utilizan llantas Watanabe de 8 radios. Esta rueda fue muy popular en los autos clásicos japoneses en los años 1970 y 1980. En ese momento, todos tenían una cabeza cuadrada y un cerebro cuadrado. Realmente tiene un encanto único cuando se combina con esta rueda. El parachoques delantero con especificaciones estadounidenses es más prominente que la versión japonesa, y las posiciones de las señales de giro y las luces antiniebla también han cambiado. Vamos, que es hora de abrir la puerta del coche y abrazar este sueño que ha trascendido 30 años. La cabina nativa con volante a la izquierda hace que la gente tenga ganas de encontrarse con un "extraño conocido". Es realmente conmovedor ver un interior tan hermoso ahora. El interruptor de los faros que está al ras del panel de instrumentos siempre recuerda a la gente las luces apagadas de Takumi. El volante ha sido reemplazado por un volante deportivo de cuero MOMO, lleno de estilo competitivo. ¿Parece haber algún problema con el kilometraje? Pero todavía no afecta nuestro amor por ello. Simplemente no sé si seguirá emitiendo un sonido metálico cuando supere los 100 km/h. El aire acondicionado de palanca es sencillo y práctico, pero también revela la atmósfera del siglo pasado. El encendedor y el cenicero de abajo me recuerdan todo el tiempo que hay un "loco" en este mundo al que le gusta vagar y encender cigarrillos. El sencillo y sencillo freno de mano es la inspiración para el derrape de innumerables ciclistas. Ahora piense en cuando aprendí a derrapar por primera vez, pisé el embrague, mantuve presionado el botón para levantar el freno de mano y giré en la dirección al mismo tiempo, solté el freno de mano, apreté el embrague, giré la dirección en la dirección opuesta y seguí el acelerador para dejar que el coche se deslice por la curva. Ese momento pareció volver a mí. Desde este ángulo, este Corolla sin duda parece un coche nuevo. La palanca de cambios de fibra de carbono verde y el volante MOMO están llenos de estilo competitivo. Sin embargo, el viejo 86 todavía está allí hoy y el viejo conductor no se ve por ningún lado. Gunma 5513-954 parece ser simplemente una matrícula japonesa común y corriente para los forasteros. Como todo el mundo sabe, lleva el alma de decenas de millones de fans en todo el mundo. Escrito al final: Todo está calculado, ya sea el AE86 japonés o el AE88 estadounidense, fue hace más de 30 años, y el anime Initial D también llegó a su fin en 2016. Es un hecho indiscutible que esa época dorada está muy lejos de nosotros. Pero Goethe dijo: "No me detendré demasiado en el pasado, porque planeo vivir". Como empresa automovilística japonesa local, ¿no se le ocurrió a Toyota también las marcas 86 y GR para mostrar su gloria? Incluso al Sr. Shigeno Shuichi se le ocurrió la secuela ortodoxa "MFGhost" de Initial D para renovar su relación con los hermanos Takahashi y Takumi. No hay necesidad de que nos sintamos tristes en secreto. Ya que nos hemos perdido los primeros 30 años, trabajemos juntos para crear los próximos 30 años de gloria. Todas las fotos con marca de agua en este artículo son originales de ZOOMSHOOT_Shandong Cheshe. Conserve la marca de agua e indique la fuente al citar; algunas fotos históricas son de Internet; Imagen |