¿Qué nivel ocupa el motor de gasolina UGT-25000 en el mundo?
Durante el período de luna de miel de las relaciones Este-Oeste, se importaron dos turbinas de gas LM2500 de Occidente para equipar el No. 112 Harbin, el primer barco del destructor Tipo 052 con un desplazamiento estándar de 4.200 toneladas y Un desplazamiento a plena carga de 4.800 toneladas. Por primera vez, la Armada china Los principales buques de superficie cuentan con turbinas de gas como fuente de energía.
Cuando la industria militar intentó por primera vez construir el destructor Tipo 051B No. 167 Shenzhen Ship con un desplazamiento estándar de 6.000 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 6.600 toneladas, por razones bien conocidas, Occidente impuso un embargo comercial de armas a China La turbina de gas LM2500 no puede fabricarse con tecnología nacional, por lo que el primer gran destructor de 6.600 toneladas producido en el país sólo puede tener dos turbinas de vapor hacia atrás insertadas en el elegante diseño del casco.
Desde que China y Uzbekistán firmaron la "Licencia de producción de turbinas de gas UGT-25000 y contrato de venta de unidad única", Uzbekistán ha vendido 10 turbinas de gas UGT-25000/DA80 a China y ha transferido tecnologías relevantes para su localización por parte de China. Desde entonces, los principales buques de superficie de la Armada comenzaron a embarcarse en el camino del suministro alternativo de energía diésel.
Dado que el flujo de aire, el volumen y el peso de la turbina de gas UGT-25000/DA-80 son mayores que los de la LM-2500, no se puede utilizar directamente en el casco del destructor Tipo 052. Por lo tanto, la industria militar ha desarrollado un sistema de energía basado en él. Los destructores 052 modificados son los destructores Tipo 052B 168 y 169 con un desplazamiento a plena carga de 5.850 toneladas, que son muy familiares para los fanáticos militares nacionales, y los destructores Tipo 052C. 170 y 171 con un desplazamiento a plena carga de 6.000 toneladas.
Al presentar la turbina de gas UGT-25000/DA-80 de Ucrania, la Armada ya tenía experiencia avanzada en el uso de la turbina de gas LM2500 de fabricación estadounidense. Basándose en la experiencia naval y la industria militar, se realizaron una serie de mejoras. fabricado para la UGT-25000. El cuerpo de la cubierta adopta el tipo de caja del LM2500 para cubrir completamente la turbina de gas, lo que reduce el ruido y la temperatura de la sala de máquinas y mejora el entorno de trabajo del cuerpo de la máquina.
Además, se instala una ventana de observación en la caja para facilitar que el personal observe el estado de la turbina de gas; se instalan iluminación y otros sistemas para facilitar que el personal solucione fallas del sistema; Se instalan en la misma base, lo que resuelve fundamentalmente el problema del fácil envejecimiento del caucho del tubo de escape.
UGT-25000 en sí es un producto civil. Los primeros tres modelos son DG80, DN80 y DA-80 es un producto civil-militar. Ucrania ha aumentado la eficiencia térmica a aproximadamente el 36%. Este indicador se ha comparado con el mismo período. En el período actual, la turbina de gas LM2500 de General Electric Company de Estados Unidos es la misma, pero su peso es varias veces mayor que el de la LM2500.
En comparación, la potencia de la UGT-25000/DA-80 de 28.000 kilovatios es incluso un 44,9% mayor que los 19.800 kilovatios de la LM2500. Para una turbina de gas, una máquina eléctrica que ya es muy ligera. En términos generales, siempre que se pueda garantizar la eficiencia térmica, un aumento de peso de unas pocas toneladas no es gran cosa.
Para la Armada china, debido a obstáculos como la importación de turbinas de gas LM2500 y derechos de propiedad intelectual, no puede revertir la imitación, etc. Por lo tanto, UGT25000/DA-80 se ha convertido en la mejor opción. Aunque no es avanzado, al menos es utilizable. Le da al propulsor grande de 10,000 toneladas Tipo 055 más avanzado de la Armada una alta velocidad de más de 30 nudos, brindando la mejor solución al problema de potencia insuficiente que tiene. obstaculizó el tonelaje y el alargamiento del barco durante muchos años.