La conferencia de primavera de QJMOTOR lanza tres vehículos

Bitauto News La conferencia de primavera QJMOTOR de hoy continúa actualizándose Tras el último lanzamiento de Snapdragon 600 y Hong 150ADV, se anunciarán los precios de Snapdragon 650, Sai 450 y OMO 07.

Snap 650

Versión de carretera

El Snap 650 es un modelo ADV de cilindrada media. Su apariencia general rompe el estilo de diseño de la serie Qianjiang y no tiene. pico. El diseño se ha convertido en un estilo dominante en este momento. Desde el punto de vista exterior, la versión de carretera utiliza llantas de aleación de aluminio y no tiene las tres cajas originales.

La potencia es un motor de dos cilindros refrigerado por agua de 650 cc con un ángulo incluido de 90°. El motor está equipado con dos árboles de levas en cabeza, con una potencia máxima de 76 CV y ​​un par máximo de 65 N·m. .

Versión todoterreno

La versión todoterreno cuenta con configuraciones más actualizadas, incluyendo parabrisas regulable, cuadro de instrumentos TFT en color de 7 pulgadas , frenos Brembo delanteros y traseros equipados con ABS, delanteros Además de las cámaras que tienen ambas versiones, también hay anillos de radios de vacío y control de presión de neumáticos. Tanque de combustible de 20 litros, peso en vacío de 219 kg, la altura del asiento es muy amigable de solo 780 mm y también se proporcionan tres tanques.

Sai 450

En términos de apariencia, el QJMOTOR Sai 450 todavía parece un automóvil deportivo europeo. El diseño de la cabeza presenta los faros de estilo familiar y los elementos frontales de la serie "Sports" de QJMOTOR, combinados con el kit aerodinámico exagerado, que maximiza los "puntos de atributo" deportivos. Al mismo tiempo, las líneas del QJMOTOR Race 450 son relativamente sobrias y la forma general es bastante suave, sin ninguna sensación abrupta de fragmentación.

El kit aerodinámico del QJMOTOR Race 450 está situado detrás del lateral de las luces del coche. El ángulo de diseño del ala de viento fija es coherente con la línea ascendente de la parte delantera del coche, por lo que habrá. No hay una fuerte sensación de violación. Por supuesto, el efecto específico de este kit aerodinámico a altas velocidades depende de los datos oficiales. Espero que no se agreguen a ciegas. Después de todo, Qianjiang también participó en el evento de Moto3, por lo que definitivamente es bueno tener la tecnología de eventos descentralizada. .

El tamaño de la carrocería del QJMOTOR Sai 450 es de 2030x750x1150 mm y la distancia entre ejes es de 1380 mm. Visto desde un lado, el QJMOTOR Sai 450 tiene un tamaño relativamente compacto. El tanque de combustible muy abultado hace que parezca más lleno, y el diseño trasero elevado aumenta aún más sus atributos deportivos.

Lo más destacado del QJMOTOR Race 450 en términos de apariencia es el uso de una forma de balancín único. Este tipo de diseño de balancín único similar al de una carrera tiene ventajas naturales en términos de estilo y la atmósfera general se crea en el lugar. En comparación con el concept car Dongfeng 450SR, que tiene un solo brazo oscilante y la producción en masa tiene un diseño de doble brazo oscilante, el Sai 450 puede considerarse como un concepto que se ha implementado.

A juzgar por las imágenes existentes, la QJMOTOR Race 450 está equipada con una horquilla delantera invertida dorada con un diámetro que debe superar los 40 mm. Desafortunadamente, es posible que no se admita el ajuste de amortiguación y precarga.

La suspensión trasera de la QJMOTOR Race 450 es una estructura multibrazo de montaje central.

El sistema de frenado delantero de la QJMOTOR Race 450 es de doble disco flotante, equipado con pinzas axiales NISSIN. Se puede considerar un empate con la configuración monodisco + Brembo de los productos de la competencia. La marca de neumáticos es Maxxis y el tamaño del neumático delantero es 110/70 R17.

La medida de la rueda trasera es 150/60 R17.

En cuanto a potencia, la QJMOTOR Race 450 está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc con una potencia máxima de 39kW/9500rpm y un par máximo de 43N·m/8000rpm. Este motor debería tener la misma fuente que el CFMOTO 450SR, que es el motor del Ninja400, una versión inversa del auto sagrado de Kawasaki. Sin embargo, con el aumento de la cilindrada también se ha incrementado la potencia. En cuanto al rendimiento de durabilidad, sólo podemos esperar la respuesta del mercado después del lanzamiento. A juzgar únicamente por los parámetros de potencia publicados, el QJMOTOR Race 450 ha superado a los modelos de peso mediano como Dongfeng 450SR, RC390 y Honda CBR400 en términos de datos.

El control de peso no siempre ha sido algo en lo que los modelos de la serie QJMOTOR son buenos. El peso en vacío oficial del Sai 450 esta vez es de 179 kg, lo que aún no es una ventaja en comparación con los modelos de la competencia. QJMOTOR Sai 450 está en el mismo nivel. Es comprensible que el peso sea un poco más alto que el modelo de basculante único que es raro en China.

En circunstancias normales, para mejorar la rigidez del bastidor, los modelos de basculante simple son generalmente ligeramente más pesados ​​que los modelos de basculante doble.

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Solía ​​pensar que QJMOTOR usaba el 550 para competir con el Dongfeng 450SR. Ahora parece que somos realmente ingenuos. El 450 lleva directamente la cilindrada al mismo arranque. En cuanto al precio, es mejor que el Dongfeng 450SR. Independientemente de si Dongfeng siente la presión o no, esta ola de competencia parece intensificarse.

OMO 07

En cuanto a modelos de nueva energía, QJMOTOR trae su segundo modelo, que también es un pedal eléctrico: el OMO 07. Este coche tiene una potencia máxima de 20kW y una autonomía de crucero. Es probable que alcance más de 150 kilómetros. En términos de configuración, el ABS de doble canal, el parabrisas eléctrico, la grabadora de conducción, el control de crucero, la asistencia de marcha atrás y la calefacción del manillar también son muy ricos.

Finalmente, aunque los parámetros específicos de este automóvil aún no se han anunciado, a juzgar por la única información y el precio, este automóvil no se encuentra en la misma posición competitiva que el Jihe AE8 y el Yinwei Real5T, pero. el nivel es más alto, tanto en términos de potencia como de duración de la batería.

La competencia entre Qianjiang y Dongfeng comenzó el año pasado. Ambas marcas han producido muchos productos tanto en el campo de MOTO3 como en el de automóviles nuevos. Dongfeng utiliza la tecnología de KTM, mientras que Qianjiang compra y coopera con marcas italianas. a gran escala, pero el año pasado, cada producto nuevo estuvo dominado por la brisa primaveral, pero es realmente difícil decir que este año antes de que pase el primer mes del año, Qianjiang comenzó a hacer grandes movimientos. Sin aliento el año pasado, en cuanto a la caótica guerra entre marcas nacionales de este año, es realmente muy emocionante.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, Yiche Motorcycle. Los derechos de autor pertenecen al autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto