¡La motocicleta “loca” y la salida inteligente! ¿Puede Mavericks Electric volverse tan poderoso?

En el folleto divulgado en 2018, Niu Electric (NIU) afirmaba: Antes de NIU, los vehículos eléctricos inteligentes de dos ruedas no existían en China.

Con esta frase, Mavericks ha enviado una señal al mercado: Mavericks es el fundador y líder del mercado nacional de vehículos eléctricos inteligentes de dos ruedas.

Ese año, con las dos poderosas herramientas de producto y marketing, Mavericks vendió 340.000 vehículos, el precio unitario promedio de los productos alcanzó los 4.030 yuanes y el crecimiento de las ventas en cada trimestre casi superó el 60%. Aunque el volumen de ventas total no está al mismo nivel que el de Yadi (01585.HK) y Emma (603529.SH), ha demostrado su ventaja competitiva diferenciada en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes de dos ruedas de alta gama.

Hablando de los Mavericks, Li Yinan es un tema que no se puede evitar.

Hace más de 30 años, el talentoso niño Li Yinan fue admitido en la clase juvenil de la antigua Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong (ahora Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong).

En 1993, Li Yinan ingresó a Huawei después de graduarse y fue ascendido a ingeniero de Huawei en solo dos días. A la edad de 27 años, se convirtió en vicepresidente de Huawei.

Ren Zhengfei alguna vez consideró a este genio como el sucesor de Huawei, pero Huawei finalmente no logró retenerlo. Después de que Huawei adquiriera Harbour Network que fundó más tarde, Li Yinan se unió sucesivamente a Baidu, China Mobile, Infinite Xunqi y otras empresas.

Después de muchos años de experiencia, Li Yinan, que tiene una sensibilidad y un dominio de la tecnología asombrosos, se embarcó nuevamente en el camino del emprendimiento en 2014. Dijo en Weibo en ese momento que estaba dispuesto a dedicarse a utilizar los mejores materiales y la tecnología más puntera para construir el mejor coche eléctrico de China.

Nació el vehículo eléctrico Mavericks.

En ese momento, Li Yinan, que tenía su propio halo, obtuvo múltiples rondas de financiamiento para Mavericks y, a través de su fama y reputación, construyó un equipo de lujo para dedicarse a I + D y producción, lo que permitió a Mavericks En ese momento, entró en una etapa de madurez. Se abrió una brecha en la competencia del Océano Rojo.

En junio de 2015, Mavericks lanzó rápidamente su primer scooter eléctrico inteligente N1. La versión urbana y la versión eléctrica tienen una autonomía de hasta 80 kilómetros - 100 kilómetros respectivamente, lo que lo convierte en el scooter más duradero del mercado. el mercado en ese momento.

Sin embargo, solo dos días después del lanzamiento del primer automóvil, la policía se llevó a Li Yinan por tráfico de información privilegiada y lo encarceló. Después de salir de prisión, desapareció de los Mavericks.

Después de que Li Yinan fuera encarcelado, el cofundador de los Mavericks, Li Yan, asumió el cargo. Sin embargo, Mavericks, que perdió a su líder espiritual, languideció en los dos años siguientes. Su imagen de marca necesitaba urgentemente ser salvada, quedó atrapada en un torbellino de pérdidas y sus ventas de productos cayeron drásticamente.

Por esta razón, los Mavericks han mantenido un perfil bajo durante dos años. Estos dos años fueron también los dos años que Li Yan se dedicó a revertir el declive de los Mavericks. Después de un período de mejora del equipo, actualizaciones de control de productos, cambio a canales fuera de línea y creación de un equipo en el extranjero, Mavericks lanzó una combinación optimizada de las series M y N, y lanzó un producto liviano UM que apunta al nuevo estándar nacional para asegurar el mercado futuro. demanda por adelantado. En 2018, Mavericks comenzó a aparecer con frecuencia en el ojo público y comenzó a cotizar en el mercado de valores de EE. UU.

Desde 2018, Xiaoniu ha acelerado el ritmo de lanzamiento de nuevos productos. La matriz de productos incluye principalmente las series NQi, MQi y UQi, que se posicionan principalmente en el mercado de gama alta. El producto supera los 15.000 yuanes. Todos estos modelos utilizan baterías de litio con las ventajas de una batería de larga duración y peso ligero, y utilizan su propio software de desarrollo de aplicaciones inteligentes, controladores vectoriales FOC desarrollados independientemente y motores que están sincronizados con el BOSCH alemán.

Desde su creación, Mavericks se ha centrado en productos de alta gama de "baterías de litio inteligentes" y ha establecido su imagen de marca. Desde una perspectiva de ventas, las ventas de Mavericks no han sido grandes en los últimos años, pero han crecido rápidamente, lo que significa que hay espacio para el desarrollo en el mercado de alta gama.

Si observamos el precio de venta medio de sus productos, Mavericks es muy superior al de empresas líderes como Yadi y Emma. Según las estadísticas, en 2020, el precio de venta promedio de los productos Mavericks fue de 3572 yuanes, mientras que Yadi y Emma fueron de 1342 yuanes y 1477 yuanes respectivamente durante el mismo período.

Los altos precios de venta significan mayores márgenes de beneficio bruto. En 2020, los márgenes de beneficio bruto de Mavericks, Yadi y Emma fueron 22,9, 15,9 y 11,4 respectivamente.

De hecho, muchas empresas nuevas y establecidas han ingresado al mercado de productos de alta gama, lo que ha sacudido directamente el estatus de la industria de los Mavericks. Estas incluyen Yadea, que ha lanzado las series Guanneng y Guanzhi desde 2020, Emma, ​​​​que lanzó el Emma A500 en 2021, y la empresa número 9 de la cadena ecológica Xiaomi. Estas empresas se han apoderado sucesivamente del mercado de alta gama. Los productos de alta gama han comenzado a llegar uno tras otro. Siguen aportando ingresos. El líder de la industria, Yadi, tiene una mayor ventaja como recién llegado. Desde agosto hasta finales de 2020, las ventas de Yadi de productos de la serie Guanneng equipados con baterías de grafeno alcanzaron las 670.000 unidades, superando las ventas anuales de Mavericks.

El mercado actual de gama alta, al igual que el mercado de gama media y baja hace seis o siete años, ha entrado en un panorama competitivo en el que muchos jugadores compiten por el primer puesto. Por lo tanto, como recién llegado al campo de los vehículos eléctricos de dos ruedas, la ventaja de los Mavericks como pioneros en el campo de alta gama hace que sea difícil para las empresas líderes con mayores ventajas para los últimos avances construir barreras comerciales lo suficientemente fuertes.

A corto plazo, Mavericks carece de fuerza para mantener sus ventajas con empresas líderes en canales y marketing. Con el fin de estabilizar su cuota de mercado y ampliar las ventas de productos, Mavericks tomó la iniciativa al lanzar una guerra de precios en. el mercado de alta gama en 2020. Destaca entre las marcas de alta gama que han aumentado sus precios. Por ejemplo, en abril del año pasado, UQis Urban Edition lanzó una reducción de precio de 500 yuanes para atraer clientes y, según información divulgada por Mavericks, el precio de venta promedio de los scooters eléctricos en el mercado chino cayó 27 yuanes interanual; En el primer trimestre de este año, principalmente los precios de los modelos G0 y G2 se redujeron.

Como se puede ver en la imagen superior, en 2020, el precio de venta medio de Mavericks Electric cayó 16 yuanes interanual hasta los 3.572 yuanes, con una clara intención de cambiar precio por volumen.

Los Mavericks también deben tener un profundo conocimiento de la guerra de precios posterior a 2014. Las consecuencias de la guerra de precios provocaron el colapso directo de muchas pequeñas y medianas empresas débiles, y las ganancias de los líderes de la industria también fueron muy escasas.

La reducción de precios en 2020 también hizo que Mavericks experimentara el dilema de aumentar los ingresos sin aumentar las ganancias. Aunque las ventas y los ingresos aumentaron significativamente ese año, el beneficio neto cayó un 11%.

A medida que las empresas líderes tradicionales aceleran sus estrategias de alta gama y nuevas fuerzas como Nine Electric y Hello Electric Vehicles acceden al mercado de alta gama, Niu Electric enfrenta mayores desafíos para consolidar sus ventajas competitivas.

Si 2015 fue un año difícil para iniciar un negocio, entonces el 2021 de Mavericks también es el año para embarcarse en un segundo viaje empresarial.

Porque desde la perspectiva de la cuota de mercado, la debilidad de los Mavericks en la industria es obvia. En 2020, la cuota de mercado de Mavericks es de solo 1,4, mientras que la cuota de mercado acumulada de Yadi, Emma y Xinri ha llegado a 50. Este es el serio desafío al que se enfrenta Maverick's Market Cakes.

Otro desafío es que Mavericks ha sido superado por Yadi en el campo de alta gama, y ​​empresas como Emma, ​​​​Xinri y Nine también se están preparando.

Li Yinan puede sentir la presión de Li Yan.

Al ordenar las acciones estratégicas de los Mavericks desde 2020, podemos ver que los Mavericks se están salvando en dos aspectos para mantener la posición por la que han luchado duro.

Los Mavericks optaron por hundirse en el mercado para competir por el pastel del mercado. Como marca de alta gama, el volumen de ventas de Mavericks en ciudades de primer y segundo nivel de China ha alcanzado el 80%. Para hundirse en el mercado, es necesario ingresar a las ciudades de tercer, cuarto y nivel inferior donde la competencia es más brutal con productos de gama media a baja. Esto obviamente va en contra de la intención original del posicionamiento de gama alta de Mavericks, pero. También es el movimiento impotente de los Mavericks.

En 2020, Mavericks lanzó la serie Gova para grupos de clientes de gama media a baja, incluidos los modelos G0, G1, G2, G3 y G5; en abril de este año, Mavericks lanzó una vez más el F0 y; F2 bajo la serie Gova, modelos F4 y C0. Esta serie es un modelo no inteligente, con un precio de entre 2.499 y 4.599 yuanes, y es un producto de gama media en la industria.

Desde 2020, Mavericks también ha acelerado su entrada en ciudades de nivel inferior.

A finales de 2020, Mavericks tenía 246 socios urbanos y 1.616 tiendas franquiciadas en más de 199 ciudades de China, con una mayor proporción de franquiciados en ciudades de nivel inferior. En el primer trimestre de 2020, Mavericks tenía 1.033 tiendas franquiciadas, un aumento neto de casi 600 tiendas en tres trimestres.

El tiempo ha demostrado que los Mavericks también pueden hacerse con una parte del ferozmente competitivo mercado que se hunde, y su serie Gova ha logrado resultados de ventas notables. A lo largo de 2020, la serie Gova contribuyó con 168.500 ventas a Mavericks, lo que representa casi el 30 % de las ventas totales, convirtiéndose en la fuerza impulsora detrás del aumento del 43 % en las ventas de Mavericks en 2020.

Como otro contraataque contra la competencia, Mavericks optó por centrarse en los productos: aumentando su enfoque en productos de alta gama y lanzando múltiples categorías de productos.

En una entrevista con los medios, Li Yan dijo: "Solíamos ser una empresa de una sola categoría. Ahora tenemos vehículos eléctricos de dos ruedas, scooters y bicicletas eléctricas. En el futuro, habrá Habrá más categorías, y cada categoría será diferente". Tiene una serie de líneas de productos y apunta a llegar a los principales mercados globales ".

En abril de este año, Maverick Electric cambió su estilo de lanzar uno o algunos productos el año pasado y lanzó 10 productos al mismo tiempo. Con este fin, Li Yan gritó el lema "Este año se podrán vender 1,1 millones de vehículos".

Desde 2020, Mavericks ha seguido aumentando su línea de productos de alta gama y ha lanzado sucesivamente productos de alta gama como la serie RQi, la serie TQi y la serie de bicicletas NIU. Desde 2021, también se han lanzado productos de scooter de las series C y K y muchos productos mejorados como MQi2, UQiS/UQi y RQiPro.

Resumen: Aunque es el pionero de los vehículos eléctricos de dos ruedas de alta gama nacionales, Mavericks no ha logrado consolidar su posición en el mercado de alta gama. Hay muchos rivales poderosos en la industria y Mavericks tiene que desdibujar su posicionamiento de alta gama para aumentar las ventas y unirse a la brutal competencia en todas las categorías de vehículos.

Factores positivos como el nuevo estándar nacional dan a los Mavericks margen de desarrollo. Por supuesto, el tiempo también es muy escaso si los Mavericks quieren mantener su posición en un mercado en el que el efecto Matthew es cada vez mayor. Más obvio es que deben seguir arremangándose y trabajando duro.

Este artículo proviene de Caihua.com