¿Cuáles son las diferencias entre los coches de las competiciones WRC y GT?
El nombre completo de WRC es (World Rally Championship), que es el Campeonato Mundial de Rally. Iniciado en 1973, este evento corona los rallyes de autos celebrados individualmente por cada país como el Campeonato del Mundo. Es uno de los cuatro grandes eventos de la FIA. Para competir por el campeonato de la serie, el WRC celebrará entre 14 y 16 carreras en todo el mundo cada año. Cada carrera suele durar 3 días, con 20 a 30 puntos llamados SS (SS) sorteados en una pista especial preestablecida. , es decir, etapas especiales, cada etapa tiene tan solo 3 kilómetros y hasta 30 kilómetros. En cada etapa, un coche comenzará a competir cada 2-3 minutos. Los resultados generales se basarán en el tiempo acumulado del piloto en cada etapa, y el piloto con el menor tiempo ocupará el primer lugar. En términos de especificaciones de carrera, todos los vehículos participantes deben desarrollarse y fabricarse utilizando vehículos producidos en masa y competir en diferentes condiciones de la carretera, como selvas tropicales, barro, nieve, desiertos y carreteras sinuosas de montaña. Cada año, alrededor de mil millones de personas. El mundo pasa por varios métodos. Mira los partidos del WRC.
El WRC, como evento mundial tan famoso como la Fórmula Uno, tiene sus propias características en cuanto a métodos de competición: los pilotos que salen en tiempos escalonados compiten sin ver a sus competidores en absoluto. Además del conductor, el coche WRC también contará con un navegador (Co-Driver). El copiloto ayuda al conductor a superar obstáculos rápidamente leyendo notas que registran las condiciones de la carretera durante la etapa. Con la cooperación del navegador, los conductores recorren cada curva a una velocidad más allá de la imaginación de las personas, independientemente de la densa niebla o el viento y la nieve. El conductor que complete la carrera en el menor tiempo ganará. En las etapas de conducción y pruebas en carretera fuera de la competición, los coches de carreras, al igual que los coches civiles comunes, deben cumplir con las normas de control de tráfico y ni siquiera pueden pasarse los semáforos en rojo.
Desglose de grupos de competición
La competición se divide en dos categorías según los diferentes coches participantes: grupo N original de fábrica y grupo A modificado. El grupo A y el grupo N se dividen en 4 grupos según diferentes cilindradas, a saber: A8: grupo de modificación superior a 2000 cc; A7: grupo de modificación 1601-2000 cc; A6: grupo de modificación 1401-1600 cc; grupo de modificación inferior a 1400 cc; Grupo N4: grupo original de fábrica por encima de 2000 cc; N3: grupo original de fábrica por debajo de 1400 cc; Cada carrera debe tener al menos 5 autos participando en cada grupo, de lo contrario deberá verse obligado a avanzar al siguiente nivel de competencia.
Grupo de Campeonato
Hay dos campeonatos de la FIA en el Grupo A de la competición WRC, incluidos WorldRallyCar (W.R.Car) y el Grupo Super 1600cc. Los 8 primeros de cada carrera recibirán 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos respectivamente. Los puntos obtenidos por el piloto pueden convertirse en puntos para el propio piloto y el equipo durante el año. El grupo W.R.Car está incluido en el grupo A8. Sólo los equipos de fábrica con estatus de fabricante de automóviles son elegibles para participar en este campeonato. En la actualidad, muchos de los coches y pilotos participantes del WRC que todo el mundo conoce están participando en el grupo W.R.Car. El grupo Super 1600cc está clasificado en el grupo A6. El llamado grupo Super 1600cc es un coche de carreras con tracción en dos ruedas equipado con un motor atmosférico de menos de 1600cc. Como evento de respaldo del WRC, compartirá la competición anual. eventos de subestaciones con el grupo N. Y debes participar en al menos dos subestaciones.
FIA-GT
La competición FIA-GT comenzó oficialmente en 1997. Los coches participantes deben basarse en coches producidos en serie. El peso del coche es de unos 1100 kg. La potencia máxima es de unos 450-600 caballos. Para aumentar la visibilidad del evento, existe un sistema de ponderación para el piloto ganador.
A diferencia de la serie de carreras BPR GT anterior, basada en la consideración de reducir los costos de participación, la carrera FIA-GT ha cancelado la competencia de la clase GT-1 desde 1999 y está limitada a aquellos que cumplen con los requisitos GT. -2 Como resultado, los superdeportivos de nivel GT1 anteriores, como McLaren F-1, Porsche 911 GT1, M.Benz CLK GTR, Lotus ELISE GT1 y otros superdeportivos de nivel GT1, se vieron obligados a abandonar este evento y solo pudieron mantener las especificaciones. Nivel GT1 en las 24 Horas de Le Mans y a nivel regional. Compite en la competición GT del grupo, por lo que FIA-GT es inferior.
Después de que la categoría GT-2 se ha convertido en protagonista de la FIA-GT, parece que sólo el Viper GTS-R y el 911 GT2 pueden competir por el campeonato. Los resultados son unilaterales y. No hay otros equipos de fábrica. Aunque la inversión continúa, el evento enfrenta el cuello de botella de una taquilla deficiente. Imagínese, ¿qué pasaría si se cancelara la categoría WRCar en la competición WRC, dejando sólo los coches de tracción delantera en la categoría F2? ! Muchos eventos emocionantes y animados pasarán a la historia debido a consideraciones financieras.
Los pilotos que participan en la carrera de resistencia GT suelen tener más experiencia y una edad media mayor. Entre ellos, hay muchos ex pilotos de F-1 o de otras competiciones que se han pasado a otras competiciones, y muchos de ellos son ricos. El equipo también compite personalmente. Por ejemplo, el Sr. Philippe Charriol, propietario de Philippe Charriol Watches, es uno de ellos. Participa en esta competición con otros entusiastas de Lamborghini.
Reglas básicas de la FIA GT. Cada carrera tiene una duración de 500 kilómetros o 3 horas, la carrera comenzará de forma dinámica y el piloto debe tener una licencia de carreras de Clase C o superior emitida por la FIA o la ASN de la FIA. Los coches participantes deben basarse en coches de producción. Los coches no necesitan instalar convertidores catalíticos y no existen restricciones de ruido. Cada coche tiene al menos dos y no más de tres conductores. Cada piloto sólo puede conducir de forma continua durante un máximo del 55% de la distancia de carrera. Al entrar en boxes para cambiar de manos, cambiar neumáticos y repostar, sólo pueden hacerlo dos técnicos. al mismo tiempo. Desde los entrenamientos libres hasta la contrarreloj, cada coche está limitado a 4 juegos de neumáticos secos, y los neumáticos mojados deben tener un área superior al 25% para canales de drenaje. No hay límite en la cantidad de neumáticos que se pueden utilizar durante las competiciones oficiales, pero no se permiten calentadores de neumáticos. En cada parada, los dos coches del equipo con mejores resultados acumularán puntos de equipo.
Los cinco primeros clasificados de cada carrera deberán recibir peso. El primer lugar recibirá un aumento de peso de 25 kg, el segundo lugar recibirá un aumento de peso de 20 kg, el tercer lugar recibirá un aumento de peso. de 15 kg, el cuarto lugar recibirá un aumento de peso de 10 kg, y el quinto lugar recibirá un aumento de peso de 5 kg, con un límite acumulativo de 100 kg. El peso extra agregado sólo se puede perder después de terminar la siguiente carrera con una puntuación fuera del sexto lugar. El séptimo lugar pierde 5 kg, el octavo lugar pierde 10 kg, el noveno lugar pierde 15 kg y el décimo lugar pierde peso 20 kg, 25 kg para el. 11º lugar y siguientes. Cada pérdida de peso está limitada a 25 kg.