¿Cuál es el enfoque del "14º Plan Quinquenal"?
Transporte
Corredores troncales estratégicos: construcción del tramo de Ya'an a Linzhi del ferrocarril Sichuan-Tíbet y del de Yining a Aksu, de Jiuquan a Ejina, de Ruoqiang a Lop Nur y otros Los trabajos preparatorios para el ferrocarril Hotan-Shigatse incluyen la apertura de las autopistas G219 y G331 a lo largo de la frontera y la mejora de la autopista G318 Sichuan-Tíbet.
Carreteras de alta velocidad
Ferrocarriles de alta velocidad: Construcción del ferrocarril de alta velocidad costero de Chengdu-Chongqing a Shanghai, el ferrocarril de alta velocidad costero Ningbo-Shanghai-Hangzhou, el El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, el pasaje auxiliar de la sección Tianjin a Xingyi, y los ferrocarriles de alta velocidad van de Beijing a Shangqiu a través de la Nueva Área de Xiongan, de Xi'an a Chongqing, de Changsha a Ganzhou y de Baotou a Yinchuan.
Ferrocarril de velocidad general: construcción del nuevo corredor terrestre-mar occidental de Huangtong a Baise, ferrocarriles de segunda línea adicionales de Guizhou y Guangxi, ferrocarriles de Ruijin a Meizhou, Zhongwei vía Pingliang a Qingyang, Liuzhou a Guangzhou y el progreso de Yuxi a Mohan y Dali La construcción de ferrocarriles a Ruili y otras áreas permitirá la interconexión con las áreas circundantes. Mejorar la capacidad de transporte ferroviario de contenedores, promover los corredores de transporte ferroviario China-Europa y la expansión y reconstrucción de la capacidad portuaria, construir líneas ferroviarias dedicadas para grandes empresas industriales y mineras, parques logísticos y puertos clave, y lograr plenamente el acceso ferroviario a los principales puertos en el tronco del río Yangtze. línea.
Aglomeración urbana y tránsito ferroviario en áreas metropolitanas: se añadirán al kilometraje operativo 3.000 kilómetros de ferrocarriles interurbanos y urbanos (suburbanos), y las redes de tránsito ferroviario en Beijing-Tianjin-Hebei, delta del río Yangtze, y la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao estará básicamente terminada. Se agregarán 3.000 kilómetros adicionales de kilometraje operativo del transporte ferroviario urbano.
Autovías: implementar la ampliación y reconstrucción de tramos congestionados de autopistas nacionales como Beijing-Shanghai, Beijing-Hong Kong-Macao, Changzhou-Shenzhen, Shanghai-Kunming y Lianhuo, acelerar la construcción de líneas paralelas y líneas de conexión de las líneas principales de las autopistas nacionales, y promover la construcción de autopistas Beijing-Xiongzhou, etc. en la Nueva Área de Xiongan. El kilometraje de las autopistas recién reconstruidas es de 25.000 kilómetros.
Instalaciones portuarias y de transporte marítimo: construir grupos portuarios de clase mundial en la región de Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze y la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, y construir el área portuaria de Yangshan en el lado norte de Xiaoyangshan, la Sección C del área del puerto de Tianjin Beijiang y la fase 5 del puerto de Guangzhou Nansha, terminal de contenedores del distrito este del puerto de Shenzhen Yantian. Promover la expansión de la capacidad de transporte de carbón en el puerto de Caofeidian, la construcción del Centro de Servicio de Transporte Intermodal Río-Mar de Zhoushan y el Puerto de Entrada Internacional del Golfo de Beibu. Profundizar en la demostración preliminar del nuevo Canal de Transporte Acuático de las Tres Gargantas y estudiar los proyectos de conexión entre canales de vías navegables como el Canal Pinglu.
Modernización de aeropuertos: construir grupos de aeropuertos de clase mundial como Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze, la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, Chengdu y Chongqing, e implementar aeropuertos centrales internacionales como el de Guangzhou , Shenzhen, Kunming, Xi'an, Chongqing, Urumqi y Harbin Renovar y ampliar y construir nuevos aeropuertos como Xiamen, Dalian y Sanya. Construiremos aeropuertos regionales como Shuozhou, Jiaxing, Ruijin, Qianbei y Alar, y construiremos más de 30 aeropuertos de transporte civil.
Centro integrado de transporte y logística: promover la integración y la mejora inteligente de los centros de transporte de pasajeros existentes e implementar el proyecto de introducción del tránsito ferroviario del aeropuerto central. Impulsar la construcción de alrededor de 120 polos logísticos a nivel nacional. Acelerar la construcción de centros de entrega postal internacionales.
?Transporte inteligente
Desarrollar viajes autónomos y servicios de viajes colaborativos entre vehículos y carreteras. Promover la gestión inteligente de carreteras, la vinculación de señales de tráfico y el control de prioridad de autobuses. Construir ferrocarriles inteligentes, aviación civil inteligente, puertos inteligentes, vías navegables digitales y estacionamientos inteligentes. Construya escenarios de aplicaciones y ecología industrial basados en 5G y lleve a cabo demostraciones piloto en áreas clave como el transporte inteligente y la logística inteligente.
Logística moderna: coordinar la construcción de instalaciones de centros logísticos, líneas troncales, centros de distribución regionales y nodos de distribución de terminales, mejorar las instalaciones y condiciones de los centros logísticos nacionales y las bases logísticas troncales de la cadena de frío, y mejorar las tres Sistema de distribución logística a nivel en condados y aldeas. Desarrollar productos de carga ferroviaria rápida, como el tren expreso de alta velocidad, fortalecer la creación de capacidad de carga aérea internacional y mejorar la competitividad del transporte marítimo internacional. Optimizar los canales logísticos internacionales y acelerar la formación de una red logística segura, eficiente y conectada interna y externamente.
Acelerar el establecimiento de un sistema logístico de emergencia con reservas suficientes, respuesta rápida y fuerte resistencia al impacto.
? Las industrias modernas consolidarán y mejorarán la competitividad de toda la cadena industrial, como el ferrocarril de alta velocidad, las nuevas energías y los barcos. Promover el desarrollo innovador de equipos aeroespaciales, de construcción naval y de ingeniería marina, robots, equipos avanzados de tránsito ferroviario y otras industrias.
Promover la investigación, el desarrollo y la aplicación de EMU estándar chino de alta velocidad CR450, trenes subterráneos estándar chinos estandarizados, cruceros, grandes buques de GNL, etc., y promover la operación de demostración del gran avión de pasajeros C919 y el desarrollo en serie del ARJ21. Aviones regionales de pasajeros. Implementaremos acciones para reducir costos y cargas en la industria manufacturera, estandarizaremos y reduciremos los cargos logísticos para el transporte portuario, por carretera y ferroviario, y limpiaremos y estandarizaremos integralmente los cargos relacionados con las empresas. Construya una plataforma de innovación en la industria de aplicaciones Beidou, lleve a cabo demostraciones típicas en la aviación civil y otras industrias, y promueva la aplicación a escala de mercado de Beidou en campos de consumo como la navegación de vehículos. Lograr avances en tecnologías clave, como baterías de alta seguridad, motores de propulsión de alta eficiencia y sistemas de energía de alto rendimiento para vehículos de nueva energía, y acelerar la investigación y el desarrollo de plataformas tecnológicas básicas y sistemas de software y hardware para vehículos inteligentes (conectados). vehículos, así como componentes clave como chasis controlados por cable y terminales inteligentes. Construir 30 bases logísticas de cadena de frío de productos agrícolas centrales a nivel nacional y 70 regionales, renovar y mejorar las instalaciones de almacenamiento y conservación del mercado de Tiantou, y renovar las instalaciones de almacenamiento y transporte de la cadena de frío de plantas designadas de procesamiento y sacrificio de ganado y aves de corral. Promover caminos reforzados que conecten las aldeas naturales de acuerdo con las condiciones locales y fortalecer la conexión entre los grupos de aldeas y la construcción de carreteras dentro de las aldeas.
El transporte metropolitano depende de ciudades centrales con fuertes capacidades de radiación y conducción para mejorar el nivel de desarrollo coordinado de círculos de viaje de una hora y cultivar y desarrollar una serie de áreas metropolitanas modernas con un alto grado de co-construcción y intercambio. ¿Camino al final del camino? ¿Camino cuello de botella?
La infraestructura urbana se extiende en todas direcciones y el transporte urbano está efectivamente conectado tanto con el interior como con el exterior de la ciudad.