¿Se puede vender "Old Man's Music" por 100.000 yuanes? Las empresas automotrices extranjeras se están reuniendo para diseñar sus planes y todas ellas están tomando medidas extraordinarias.

En los últimos años, gracias a políticas favorables, China llegó a convertirse en el mercado de vehículos de nuevas energías más grande del mundo. Sin embargo, a medida que los subsidios nacionales a los vehículos de nueva energía continúan disminuyendo, un gran número de empresas de subsidios parciales se han visto obligadas a retirarse y la participación de mercado de los vehículos eléctricos puros nacionales se ha reducido significativamente. Entre ellos, el descenso particularmente grave es, sin duda, el de los mini vehículos eléctricos puros con batería de corta duración y bajo coste técnico.

Sin embargo, ahora parece que los vehículos micro eléctricos puros se han convertido una vez más en el "salvador" del mercado de vehículos de nueva energía de China. Por ejemplo, el fenomenal modelo Wuling Hongguang MINI EV ha comenzado a dominar la lista desde su lanzamiento. El lanzamiento del Tesla Model 3 ha sido derribado del altar. Además, los mini vehículos eléctricos como Euler Black Cat y Chery eQ también han logrado buenos resultados de ventas, y el mercado de mini vehículos ha mostrado una actitud tenaz.

Obviamente, los vehículos microeléctricos puros, que son flexibles, convenientes y tienen un umbral de precio ultrabajo, se han convertido una vez más en otra nueva tendencia en el mercado de vehículos de nueva energía. Y no sólo en el mercado nacional, muchas marcas de automóviles extranjeras también han lanzado vehículos microeléctricos. A continuación, echemos un vistazo a cómo son esos "Laotou Le" producidos por los principales fabricantes internacionales.

Citroen Ami

Citroen había lanzado previamente el concept car eléctrico puro Ami One Concept en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, y Citroen Ami es su versión de producción. Su precio de ventas en el extranjero es de 6.000. euros, que son aproximadamente 47.000 yuanes. Cabe mencionar que el coche se lanzó oficialmente en el mercado chino.

La máxima búsqueda de innovación de la marca Citroen se puede ver en Ami. Lo interesante es que las puertas de ambos lados adoptan un método de apertura asimétrico. Al mismo tiempo, la carrocería adopta un diseño de cristal de gran superficie, que incluye ventanas, parabrisas y techos solares, creando un espacio interior más espacioso.

Además, Citroen Ami tiene una forma redonda y linda y una amplia gama de combinaciones de colores personalizados, lo que resulta bastante atractivo para los jóvenes.

En cuanto a prestaciones, Citroën Ami tiene una autonomía máxima de sólo 70 kilómetros y una velocidad máxima de 45 km/h. Sin embargo, solo se necesitan 3 horas para cargarse completamente mediante carga lenta utilizando un enchufe convencional de 220 V. Evidentemente, esto difiere radicalmente del posicionamiento de los modelos domésticos, que a menudo tienen una autonomía de doscientos a trescientos kilómetros y se desplazan más preferentemente por ciudades o incluso por zonas más pequeñas. Según los funcionarios, Ami puede ser conducido por adolescentes que estén exentos de permiso de conducir. Los adolescentes mayores de 14 años pueden conducir en Francia. Sin embargo, en el mercado chino, esto puede resultar difícil de lograr.

Renault Twizy

Al igual que las dos marcas de automóviles francesas, Renault ha estado haciendo planes en vehículos mini puramente eléctricos. Uno de sus autos llamado Renault Twizy ya se ha vuelto popular en el mercado europeo.

La autonomía máxima de este coche es de unos 100 km. Adopta una disposición de dos asientos delanteros y traseros, por lo que la carrocería es lo suficientemente estrecha. En algunos países europeos, el Renault Twizy puede entrar en los centros comerciales. es un verdadero "carrito de compras" ".

Sin embargo, con el fin de ampliar el mercado, Renault también ha lanzado un Mobilize EZ-1 basado en Twizy, que está especialmente diseñado para disfrutar de servicios de viajes, pero que aún se encuentra en estado de concept car. Al igual que el Twizy, el Mobilize EZ-1 tiene solo 2,3 m de largo y la carrocería está cubierta con una gran superficie de vidrio, incluido un techo de cristal. Según los funcionarios, el 95% de los materiales utilizados en el automóvil están hechos de materiales reciclables, como asientos, paneles de la carrocería e incluso baterías, neumáticos, etc. Los materiales aún se pueden reciclar después de que el vehículo se desguace para reducir la contaminación ambiental.

Vale la pena mencionar que Mobilize EZ-1 tiene una función de intercambio de batería. Aunque el alcance de crucero es de solo unos 100 km, no está limitado por el tiempo de carga. Obviamente es muy adecuado para disfrutar de servicios de viaje con mucha comodidad. alta frecuencia de uso.

Toyota C pod

El Toyota C pod es un minicoche biplaza puramente eléctrico lanzado por Toyota el año pasado. Su precio en Japón comienza en 1,65 millones de yenes, aproximadamente 1,65 millones de yenes. 104.300, se puede ver que el precio no es bajo, pero ¿qué pasa con su fuerza?

El Toyota C pod adopta un diseño de dos plazas de una sola fila, mide 2,49 metros de largo y tiene un radio de giro mínimo de solo 3,9 m. También está equipado con una suspensión independiente y una carrocería de alta resistencia. , que es diferente del "Old Le" ordinario de baja seguridad "Un marcado contraste.

No solo eso, el coche incluso está equipado con el sistema antideslizante Toyota VSC, airbags conductor/pasajero, ABS y otras configuraciones de seguridad, los modelos de alta gama también cuentan con un sistema de frenado activo compuesto por ocho sensores. que no es menos seguro. Se puede decir que es el mini vehículo eléctrico puro biplaza más seguro del mismo rango de precio.

En términos de rendimiento, el Toyota C pod está equipado con una batería con una capacidad de 9,06 kWh. La autonomía estándar WLTC es de 150 km y la autonomía no es baja. Además, también tiene una función de fuente de alimentación bidireccional que puede proporcionar una función de fuente de alimentación externa con una potencia máxima de 1,5 kW (AC100 V). Obviamente es muy necesario en Japón, donde los cortes de energía y los desastres son relativamente frecuentes. Por eso el Toyota C pod es sólo un biplaza. Los coches Mini también deben alcanzar lo último en seguridad y funcionalidad.

Honda e

En comparación con los minicoches eléctricos puros mencionados anteriormente, el Honda e es un automóvil eléctrico pequeño puro más serio y está construido sobre la nueva plataforma EV de Honda. Es bastante similar al Euler Black Cat en el mercado interno.

Sin embargo, el Honda e adopta un diseño de cuatro puertas sin marco y el interior del automóvil está lleno de una atmósfera retro. También viene de serie con un diseño de pantalla triple y espejo retrovisor electrónico, que tiene un fuerte sentido de la tecnología. Además, el Honda e es caro, con un precio en el extranjero de 4,5 millones de yenes, o unos 280.000 yuanes.

En cuanto a potencia, el nuevo coche equipa un único motor, estando disponibles versiones de baja y alta potencia, con potencias máximas de 100kW y 113kW respectivamente, par máximo de 315N.m y 0-62. mph. La aceleración es de sólo 8,3 segundos. Está equipado con una batería con una capacidad de 35,5 kWh y una autonomía de más de 220 km.

A pesar de la pérdida de subsidios políticos, los vehículos microeléctricos siempre han sido populares en China. Se informa que todavía existe un mercado de automóviles de 100 mil millones de dólares en mi país, que es el mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad. Según las estadísticas de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, las ventas totales de vehículos microeléctricos en 2020 alcanzaron las 294.422 unidades, lo que representa el 26,5% del mercado de vehículos de nuevas energías. El enorme tamaño del mercado es evidente. Entonces, si los vehículos microeléctricos puros de alta calidad y alto precio mencionados anteriormente se introdujeran en China, ¿los consideraría? Bienvenido a dejar un mensaje para informarle al comprador del automóvil.

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