¿Qué pasa con que los limpiaparabrisas del polo no respondan?
Las razones por las que el limpiaparabrisas Polo no responde: 1. El motor dentro del sistema del limpiaparabrisas falla, lo que hace que el limpiaparabrisas no pueda recibir señales y funcionar normalmente. 2. Hay un problema con el sensor de; el limpiaparabrisas, lo que hace que el limpiaparabrisas no responda; 3. El cable de conexión dentro del limpiaparabrisas está defectuoso.
El propietario de un automóvil de transmisión manual Shanghai Volkswagen POLO Jinqing 1.4L 2006 informó que mientras el automóvil arrancara el motor o encendiera el interruptor de encendido, el motor del limpiaparabrisas trasero seguiría girando, lo que afectaría la El interruptor del limpiaparabrisas tampoco tiene ningún efecto. El motor del limpiaparabrisas dejará de girar sólo si se apaga el interruptor de encendido o se desconecta el fusible del limpiaparabrisas trasero.
Tras recoger el coche se comprobó que efectivamente la avería era la descrita por el propietario. Utilice VAS5052 para consultar la memoria de fallas de cada unidad de control, pero no se encontró ningún código de falla. El personal de mantenimiento sospechó que la falla estaba en la parte de control del circuito, el interruptor del limpiaparabrisas o la unidad de control de la red del vehículo.
En comparación con el diagrama del circuito, primero verifique la conexión y la continuidad entre el cableado del motor del limpiaparabrisas trasero, el interruptor del limpiaparabrisas y la fuente de alimentación: el pin n.° 1 es el cable de conexión negativo y no hay Problema con la medición. El pin N° 2 deriva del interruptor del limpiaparabrisas T41/20 y está conectado a la unidad de control de la red del vehículo (pin T18a/15). El pin 3 se deriva del interruptor del limpiaparabrisas T41/21 y está conectado al pin 2 del motor de pulverización del limpiaparabrisas. No hay problema con la medición. El pin No. 4 es la fuente de alimentación positiva del motor del limpiaparabrisas trasero. Está alimentado por el fusible No. SB1 controlado por el relé de descarga del contacto X. No hay problema en la medición. Mida la fuente de alimentación positiva y negativa de los pines No. 1 y No. 4, y no hay cortocircuito ni circuito abierto entre las líneas.
Dado que la causa de la falla no se encuentra en la línea media, la causa de la falla se encuentra en ambos extremos de la línea. Teniendo en cuenta que el motor del limpiaparabrisas trasero podía funcionar, decidí quitar primero el interruptor del limpiaparabrisas. Después de quitar la bolsa de aire, retire el volante, desenchufe el interruptor del limpiaparabrisas, luego encienda el interruptor de encendido y descubra que el motor del limpiaparabrisas trasero todavía está funcionando. Luego desconecté el enchufe T18a de la unidad de control de red de a bordo y descubrí que el motor del limpiaparabrisas dejó de funcionar. Después de desconectar el interruptor del limpiaparabrisas y la unidad de control de la red del vehículo T18a, el motor del limpiaparabrisas trasero dejó de funcionar. Esto muestra que la falla debe ocurrir en el interruptor del limpiaparabrisas o en la unidad de control de la red del vehículo, pero el cableado y el motor del limpiaparabrisas trasero no son problemáticos. .
Al encender y apagar el interruptor del limpiaparabrisas y el enchufe de la unidad de control de la red del vehículo respectivamente, se determinó que la unidad de control de la red del vehículo estaba dañada y enviaba señales de control anormales, lo que provocaba que el motor del limpiaparabrisas trasero funcionara. sigue corriendo.
Tras sustituir la centralita de red del vehículo se solucionó el fallo.
(Imágenes/textos/fotos: Preguntas y respuestas) Wenjie M5 Xpeng Motors P7 AION V Trumpchi GS8 Xpeng P5 Ideal ONE @2019