¿Cuáles son los peligros de que "Didi golpee al burro"?

El mercado de "llamada de coches en línea" está en pleno apogeo, aportando comodidad a la vida pública, pero ¿ha oído hablar de la "llamada de coches en línea"? Recientemente, Nanning, provincia de Guangxi, detuvo el servicio de reserva de vehículos eléctricos en línea "Didi Dashi", lo que provocó acaloradas discusiones entre los internautas. Los expertos señalaron que se deben mejorar las políticas y sistemas de apoyo y fortalecer la gestión de vehículos eléctricos de acuerdo con las leyes y regulaciones para garantizar viajes seguros para el público.

¿Qué tipo de software es el "Didi Dashi" que fue detenido?

Recientemente, un grupo de conductores de "pequeñas e-mulas" vestidos con abrigos verdes y pequeños sombreros rojos aparecieron en las calles de Nanning, Guangxi. Recorrieron las calles y callejones, y cuando sonó el teléfono móvil, Corrieron al lugar designado.

Se entiende que todos provienen de una plataforma en línea de llamadas de bicicletas eléctricas llamada "Donkey Travel". Esta versión de bicicleta eléctrica del software de llamadas de llamadas es llamada "Didi Dalu" por los internautas. Un usuario dijo a los periodistas que en apenas unos días desde el lanzamiento del software, la plataforma se ha descargado 5.000 veces y se han registrado cerca de 500 vehículos eléctricos.

De manera similar al servicio de transporte en línea, inicie sesión en la aplicación "Donkey Travel" e ingrese el punto de partida y el destino, y la plataforma enviará el viaje a la ubicación más cercana. Los pasajeros pueden optar por llamar a vehículos eléctricos, motocicletas y triciclos. Los propietarios de este tipo de vehículos también pueden recibir pedidos, entregar mercancías y ganar dinero a tiempo parcial en la plataforma.

“Es muy conveniente y no es caro”. Un usuario entrevistado dijo a los periodistas que cuesta alrededor de 12 yuanes reservar un coche eléctrico en línea para recorrer 7 kilómetros y que llegará en más de 20 minutos.

El periodista descargó el software y descubrió que, además de brindar a los usuarios servicios de transporte compartido, "Donkey Travel" también brinda servicios como la venta de bicicletas eléctricas nuevas y usadas, la exhibición y venta. de accesorios para vehículos eléctricos, y el despacho y venta de bienes personales ociosos.

El 18 de diciembre, la Oficina de Transporte Municipal de Nanning emitió un comunicado afirmando que se sospechaba que "Donkey's Travel" violaba las regulaciones al aceptar pedidos de pasajeros y había suspendido los servicios relacionados.

Hu Wenjie, jefe de la Sección de Regulaciones de la Oficina de Transporte Municipal de Nanning, presentó que de acuerdo con las "Regulaciones de Gestión del Transporte por Carretera de la Región Autónoma Zhuang de Guangxi" y las regulaciones pertinentes de la ciudad de Nanning, la ciudad de Nanning prohíbe vehículos no motorizados. vehículos como bicicletas, motocicletas y triciclos eléctricos realicen operaciones de transporte de pasajeros por carretera. Por lo tanto, si hay bicicletas, motocicletas y triciclos eléctricos que reciben pedidos para el transporte de pasajeros a través de la plataforma "Donkey Travel" u otros métodos, se sospecha que violan las regulaciones, y el departamento de transporte los investigará y tratará de acuerdo con el ley.

Actualmente, "Donkey Travel" todavía se puede descargar desde la tienda de aplicaciones. El servicio de transporte privado ya no está disponible, pero otros servicios aún se pueden utilizar con normalidad.

Detrás de la suspensión: preocupaciones ocultas sobre la reserva online de vehículos eléctricos

“Creo que los vehículos eléctricos son muy buenos, respetuosos con el medio ambiente y convenientes, y se estandarizarían”. , un estudiante de Guangxi, cree que las reservas en línea La popularidad de los vehículos eléctricos muestra que los ciudadanos tienen demanda: "Los autobuses de Nanning son demasiado lentos, los coches están demasiado congestionados y hay muy pocos metros. Los pequeños burros eléctricos pueden ir a lugares que otros medios. los medios de transporte no pueden viajar", dijo Ma Lin.

Algunos internautas también cuestionaron que si un vehículo eléctrico sufriera un accidente en la carretera, el reparto de responsabilidades y la indemnización serían difíciles. "El procedimiento para registrar un conductor de automóvil eléctrico en línea es demasiado simple, no se puede garantizar la identidad del propietario del automóvil y no se puede garantizar la seguridad personal de los pasajeros", dijo el internauta "He Shun".

A este respecto, el Departamento de Transporte Municipal de Nanning recuerda: Cualquier vehículo que no haya obtenido una licencia de operación de transporte y se dedique al transporte comercial es una operación ilegal. Los ciudadanos que utilizan dicho transporte deben garantizar la seguridad personal y la legalidad. Es difícil proteger eficazmente los derechos e intereses.

De hecho, Nanning es una "ciudad de vehículos eléctricos". A finales de julio de 2017, el número de bicicletas eléctricas registradas en Nanning había alcanzado los 2,051 millones, ubicándose entre las principales ciudades de China. En Nanning, la tasa de uso de vehículos eléctricos también es muy alta. Un observador de automóviles en el centro de Nanning dijo a los periodistas que estacionar vehículos eléctricos cuesta 1 yuan durante el día y 2 yuanes por la noche. Sus ingresos diarios pueden ser de más de 1.000 yuanes; las cifras reflejan la gran cantidad de vehículos eléctricos en Nanning. Y detrás de esto se esconde algo más.

Un ciudadano de Nanning informó a los periodistas que muchos vehículos eléctricos ocuparon por la fuerza la carretera y circularon ilegalmente, "conduciendo rápido y violentamente, lo cual es extremadamente peligroso".

El responsable del Departamento de Transporte Municipal de Nanning dijo que las bicicletas eléctricas son pesadas y rápidas, y los accidentes causarán grandes daños y pérdidas.

El periodista descubrió que, además de Nanning, Shanghai, Hangzhou, Zhengzhou y otros lugares claramente han dejado de disfrutar de las bicicletas eléctricas. En septiembre de este año, los departamentos administrativos pertinentes de Hangzhou detuvieron los "vehículos eléctricos ***" y empresas como Yunqi Tianxia y Riding Motorcycle retiraron sus vehículos y se retiraron del mercado de Hangzhou.

El 26 de octubre de este año, varios departamentos de Xi'an emitieron un documento que indicaba claramente que Xi'an "prohíbe el desarrollo del alquiler de bicicletas eléctricas por Internet. Sin embargo, todavía hay algunas empresas que ignoran la prohibición". y seguir poniéndolos a la venta.

Experto: Habría que poner "reglas" para las bicicletas eléctricas

Ir en dirección equivocada, ocupar carriles para vehículos a motor, conducir sin matrícula... En los últimos años, las bicicletas eléctricas han violado repetidamente las regulaciones y se han convertido en una fuerza que debe ser rectificada y gestionada por el “ejército de tráfico”.

El portavoz del Ministerio de Transportes, Wu Chungeng, dijo en una entrevista anterior con los medios que los vehículos existentes y ya lanzados al mercado generalmente no cumplen con los requisitos estándar de las "Condiciones técnicas generales para bicicletas eléctricas". En este sentido, sugirió mejorar las políticas y sistemas de apoyo, fortalecer la gestión de acuerdo con las leyes y regulaciones y garantizar viajes seguros para el público.

“Si queremos resolver completamente el problema de los vehículos eléctricos urbanos, la protección legal es el requisito previo. Un experto entrevistado cree que se debería avanzar en la legislación para clasificar las bicicletas eléctricas como vehículos no motorizados y no motorizados”. "Vehículos de Tercera Categoría", y formular leyes, reglamentos o medidas de gestión especiales para los conductores de vehículos eléctricos, controlar estrictamente la sobrecarga y el exceso de velocidad, y gestionar los vehículos eléctricos desde la fuente.

Los expertos señalaron: "Es necesario centralizar y rectificar el funcionamiento ilegal de bicicletas eléctricas, y se deben reprimir severamente la solicitación ilegal de pasajeros y las reuniones y esperas ilegales de pasajeros. Al mismo tiempo, las operaciones de transporte de pasajeros a través de plataformas de terceros u otros medios de recepción de pedidos serán investigados y sancionados de acuerdo con la ley." "

Además, algunos expertos dijeron que también es importante orientar al público sobre el uso de bicicletas eléctricas. lo menos posible y mejorar el nivel de los servicios de transporte público urbano. Especialmente en las ciudades con un alto nivel de propiedad de vehículos eléctricos, tasas de propiedad y densidades de viajes, se deben optimizar los niveles de servicio de transporte ferroviario y de la red de autobuses, las carreteras deben planificarse y diseñarse científicamente, los problemas de congestión del tráfico deben resolverse y el tráfico individual debe transferirse al transporte público. Desvío de Tráfico.

Ha perjudicado los intereses de otras empresas.