Indicadores de rendimiento del bombardero tb3:

Integrantes: 8.

Datos dimensionales: envergadura 22,6 metros, longitud del avión 16,4 metros, altura del avión 3,4 metros, superficie alar 56,7 metros cuadrados.

Datos de peso: peso en vacío 15.391 kg, peso normal al despegue 16.983 kg.

Datos de rendimiento: velocidad máxima de vuelo nivelado de 250 km/h, techo de 7.000 metros y autonomía de 2.000 kilómetros.

Armamento: 10 ametralladoras de 7,62 mm

Planta motriz: Cuatro motores de pistón Mikulin AM-34, 4x820 CV.

Desarrollo y equipamiento

Como el primer bombardero pesado monoplano de ala baja y cuatrimotor del mundo, el Tupolev TB-3 se adelantó a su tiempo en la industria de la aviación de esa época. Después de que se desarrolló con éxito el bombardero bimotor TB-1, la Oficina de Ciencia y Tecnología Militar comenzó a discutir el siguiente paso en el desarrollo del bombardero con el Instituto Central de Investigación Aerodinámica. El 21 de noviembre de 1925, el Instituto Central de Investigaciones Aerodinámicas recibió fondos para el diseño y el 9 de junio de 1926 se recibieron las normas de diseño. El 17 de julio de 1926 se diseñó el primer prototipo. La apariencia del prototipo era una versión ampliada del TB-1, con una construcción totalmente metálica y revestimiento corrugado. El segundo prototipo intentó utilizar pontones en lugar de trenes de aterrizaje para el despegue y aterrizaje en el mar.

Patkoyaev fue nombrado líder del nuevo equipo del proyecto de bombardero con nombre en código ANT-6. Entre los miembros del equipo también se encuentran los diseñadores I.F. Niezvall, K.I. V.A. Belyaev (responsable del diseño de TB-1). Belyaev (responsable del diseño del ala), B.M. Kondorsky (responsable del diseño de la apariencia general), Fenelonov, Zabelkin, Lebedev (responsable del diseño del fuselaje), N.S Nekrasov (responsable de la estructura de las aletas verticales), A.I. , E.I. Pogorsky y A.N. Golubkov (responsables del motor). Golubkov (componentes del motor) y S.I. Savelev (armamento).