"Cocerse al sol" también puede generar electricidad. ¿Cuáles son los aspectos más destacados del ferrocarril Beijing-Xiongan?

La estación Xiongan, la terminal del ferrocarril interurbano Beijing-Xiongan, se conoce como "Gotas de rocío en el loto verde". El primer muro de andén prefabricado que absorbe el sonido puede reducir el ruido causado por los trenes que entran en la estación; los 42.000 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos colocados en el techo permiten que la estación genere electricidad bajo el sol, y la electricidad generada puede cubrir la suya propia. necesidades de iluminación; el sistema de servicio inteligente, el sistema de gestión y el sistema de percepción la convierten en una estación verdaderamente inteligente. Se espera que el ferrocarril interurbano Beijing-Xiongan esté en pleno funcionamiento a finales de este año. Para entonces, se podrá acceder a Beijing y la Nueva Área de Xiongan en una hora.

Se entiende que la estación Xiongan, construida por China Railway Construction Engineering Group, China Railway 12th Bureau y China Construction Third Bureau, comenzó su construcción el 1 de diciembre de 2018. Es la construcción nueva más grande del Estación de tren interurbano Beijing-Xiongan. El espacio en el techo de la estación forma un "corredor de luz" muy distintivo, que naturalmente divide la estación en dos áreas, el este y el oeste. El área oeste es el depósito de Jingxiong y el área este es el depósito reservado de Jinxiong.

El área total de construcción de la estación Xiongan alcanza los 475.000 metros cuadrados, equivalente a 66 campos de fútbol, ​​y la altura del edificio es de 47,2 metros. La estación Xiongan es una estación tipo puente con un cuerpo principal de 5 pisos, incluidos 3 sobre el suelo y 2 subterráneos. Como primer proyecto de infraestructura a gran escala que comienza a construirse en la Nueva Área de Xiongan, se espera que la Estación Xiongan del Ferrocarril Interurbano Beijing-Xiongan entre en funcionamiento a finales de este año. Qinglian Dewdrop? Sistema de espera tridimensional de dos pisos de Zhanzhen

△Los trabajadores de la construcción están ocupados haciendo el trabajo de acabado final

Mirando la estación desde el aire, el contorno del techo ovalado es como Como la fuente de un manantial claro, como una gota de rocío sobre un loto verde; el techo plano de la estación se eleva en la sala de espera elevada en el medio, y sus bordes se dibujan hacia adentro, como las ondas en un lago cuando sopla la brisa. .

¿Entrando en la estación, instalando asientos y depurando ascensores? Los trabajadores de la construcción están ocupados haciendo el trabajo final de acabado. Situada en la sala de espera del primer piso de la estación, la sala con estructura de hormigón visto, que se construyó en un solo paso y sin ninguna modificación, brinda a la gente una sensación fresca y natural. Zhou Tiezheng, experto jefe y arquitecto jefe de China Railway Design Group Co., Ltd., dijo que la estructura de hormigón visto puede utilizar directamente la estructura para expresar la forma espacial, y no se necesita decoración una vez formada.

Según los informes, la estación Xiongan adopta un diseño de espera tridimensional de doble capa, con la planta baja como entrada principal y la capa elevada como el espacio entre la planta baja y la plataforma. se utiliza para configurar un entresuelo de salida. Lograr una entrada y salida estratificada de pasajeros, separación de llegadas y salidas y una entrada y salida fluidas.

El diseño de la estación y la ciudad integradas también es una característica importante de la estación Xiongan. Está efectivamente integrada en el cuerpo urbano. El diseño de la estación es flexible y diverso, formando un flujo de múltiples entradas y salidas. Al mismo tiempo, los pasajeros pueden elegir libremente el terreno. Diferentes modos de espera, como la espera y la espera elevada, pueden mejorar la eficiencia de transferencia del centro. ¿Generar electricidad a partir del sol? La generación media anual de energía es de 5,8 millones de kilovatios-hora

Hay muchos secretos en el techo ovalado de la estación Xiongan. Según Wang Xingyun, subsecretario del Comité de Trabajo del Partido del Proyecto de la Estación Xiongan del Grupo de Ingeniería de Construcción Ferroviaria de China, se han colocado 42.000 metros cuadrados de materiales de construcción fotovoltaicos en el techo de la Estación Xiongan, con una capacidad instalada total de 6 megavatios. convirtiéndola en una estación de ferrocarril que puede generar electricidad. La generación de energía promedio puede alcanzar los 5,8 millones de kilovatios-hora, que pueden usarse para uso propio y el excedente de energía puede conectarse a la red, llevando energía limpia a las instalaciones públicas de Xiongan. Estación de Tren de Alta Velocidad. Se estima preliminarmente que la introducción de la generación de energía fotovoltaica ahorrará 1.800 toneladas de carbón y reducirá las emisiones de dióxido de carbono en 4.500 toneladas cada año.

Las paredes prefabricadas de la plataforma que absorben el sonido hacen que la espera sea más silenciosa.

La estructura de la estación Xiongan son los pisos de espera primero y tercero, con la estructura de la línea de tren de alta velocidad en el medio. será generado por los trenes que pasan Para maximizar la comodidad de los pasajeros, la estación Xiongan utiliza paredes de plataforma prefabricadas que reducen y absorben el ruido. Este tipo de panel de pared tiene un metro de alto y más de dos metros de largo. Adopta un diseño acústico y tiene muchos orificios cuadrados de 55 mm y está intercalado con lana de vidrio. Según Wang Xingyun, la estación Xiongan ha adoptado por primera vez este tipo de paneles de pared fonoabsorbentes de plataforma prefabricada. Este tipo de paneles de pared puede reducir eficazmente el ruido, reduciendo en gran medida el ruido generado cuando pasan los trenes y mejorando la experiencia de viaje. pasajeros.

La investigación especial interurbana Beijing-Xiongan sobre tecnologías clave de reducción de ruido y vibración para patios elevados de vías sin lastre y la adición de almohadillas de aislamiento de vibraciones de vías y paneles de pared absorbentes de sonido han mejorado efectivamente el entorno acústico del ferrocarril. Espacio del andén de la estación de pasajeros.

Las estaciones inteligentes satisfacen las diversas necesidades de viaje de los pasajeros

En los últimos años, los ferrocarriles de mi país han seguido promoviendo la construcción de estaciones ferroviarias inteligentes. La estación Xiongan, que está a punto de entrar en funcionamiento, también será representativa de las estaciones inteligentes.

Fu Qiang, secretario de la rama del partido de la estación Xiongan, presentó que la estación Xiongan tiene múltiples sistemas inteligentes que pueden integrar profundamente los negocios y la tecnología a través de la computación en la nube de big data y la tecnología de inteligencia artificial de Internet de las cosas, lo que permite compartir completamente los datos y los recursos del servidor. Forme una plataforma de mando unificada. Esta plataforma también se llama Smart Brain. Este cerebro inteligente puede monitorear todo el proceso operativo de 800 equipos de monitoreo, 795 medidores de electricidad, 48 medidores de agua, 68 escaleras mecánicas, 42 ascensores, etc. en toda la estación. Si el equipo falla, se puede reparar e inspeccionar a tiempo. , brindando Brindar a los pasajeros servicios más convenientes.

Fu Qiang presentó que la estación Xiongan también ha establecido un servicio de reembolso y cambio de boletos en el mostrador de servicio dentro de la estación, lo que resuelve los inconvenientes de los pasajeros que cambian temporalmente su itinerario y tienen que abandonar la estación para presentar la solicitud. para reembolso o cambio. Los asientos de espera para sillas de ruedas están instalados en áreas clave de espera de pasajeros en la estación, y las salas privadas de lactancia están configuradas para considerar las necesidades de lactancia materna. El área de entretenimiento de espera para niños adopta un sistema de combinación de colores cálidos para garantizar la comodidad visual y se utilizan dados acolchados. para proteger la seguridad de los niños. Hay 18 terceros baños ubicados en áreas públicas de ferrocarriles nacionales y estaciones de apoyo para atender a pasajeros especiales.

Las dos estaciones principales a lo largo de la línea están a punto de ponerse en funcionamiento

La estación de tren Gu'an East está ubicada en el centro del condado de Gu'an, ciudad de Langfang, a unos 12 A kilómetros del condado de Gu'an, es la única estación de tren de alta velocidad en Gu'an. La escala de la estación es de 4 estaciones y 8 líneas, con un área total de construcción de 4998,55 metros cuadrados, una altura de construcción de 15 metros y un cuerpo principal del edificio de 2 plantas, de las cuales 2 sobre rasante y 1 subterránea. La apariencia de la estación Gu'an Este es como ondas de agua, y los cuatro pilares debajo hacen eco de las ondas de agua, lo que implica el crecimiento mutuo del agua y la madera. El techo interior tiene forma de sauce, lo que significa que Gu'an es la ciudad natal del sauce.

La estación de tren de Bazhou Norte está ubicada en el lado noroeste de la ciudad de Bazhou, a unos 14 kilómetros de la estación de tren de Bazhou. Es una estación intermedia en la línea ferroviaria interurbana Beijing-Xiongan. El tamaño de la estación es de 2 estaciones y 4 líneas. El área total de construcción es de 9996,8 metros cuadrados y la altura del edificio es de 21,3 metros. El cuerpo principal del edificio tiene 3 plantas, 3 de ellas sobre rasante y 1 parcialmente subterránea. La apariencia general de la estación combina el patrón del dragón con el carácter chino "hombres", que es simple, resistente y lleno de poder.

El ferrocarril interurbano Beijing-Xiongan parte desde la estación de tren Beijing Oeste, pasa a través del ferrocarril Beijing-Kowloon existente hasta la estación Liying, se conecta con la nueva línea ferroviaria de alta velocidad y pasa hacia el sur a través del distrito de Daxing en Beijing, la ciudad de Langfang en la provincia de Hebei y la ciudad de Bazhou hasta la nueva área de Xiongan. La nueva línea tiene 92,03 kilómetros de longitud y cinco estaciones, incluidas Beijing Daxing, el aeropuerto de Daxing, Gu'an East, Bazhou North y Xiongan. El ferrocarril interurbano Beijing-Xiongan se construye y opera en dos tramos: el tramo de Liying al aeropuerto de Daxing tiene una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora y se puso en funcionamiento en septiembre de 2019; el tramo del aeropuerto de Daxing a Xiongan tiene una velocidad de diseño. de 350 kilómetros por hora y se espera que entre en funcionamiento a finales de este año. Fuente: Diario de la Juventud de Beijing