Practicante de la “fabricación de automóviles como arte”——Entrevista grupal con diseñadores de Mazda

Bitauto News En el Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2020, tuve el honor de aceptar la invitación de Mazda (China) para entrevistar a Nakayama Ya, subdirector de la sede de diseño de Mazda. El siguiente es el contenido de la entrevista. . Masaru Nakayama, director adjunto de la sede de diseño de Mazda

P: Creo que Mazda ha logrado muchos logros en diseño a lo largo de los años. Mazda tiene el concepto de "fabricar automóviles como arte". Masaru Nakayama es ¿Cómo entenderlo?

Nakayama Masaru: De hecho, la propuesta de "hacer un coche es como arte" es una cuestión que debemos considerar en nuestro trabajo de diseño diario.

Literalmente entendido, construir un automóvil es como un arte. El arte en sí tiene dos aspectos:

1. Expresión pura y más artística, que muestra la creatividad del arte.

2. Hay un significado de arte en ello. Al igual que "fabricar un automóvil es como un arte", de hecho, los vehículos deben diseñarse y fabricarse como obras de arte. En otras palabras, cuando mis vehículos se exhiben en varias galerías de arte y museos, por ejemplo, tendrá ganas de visitar un museo de arte. Cuando los vehículos Mazda se exhiban en cualquier museo de arte, no sentirá ninguna violación. Es una muestra de arte. Esto es algo que todos debemos considerar al diseñar.

Otro punto es que no se limita a cosas estilísticas como el arte. De hecho, lo que creamos son también las necesidades de la vida diaria. Se puede ver que incluso como obra de arte, Mazda necesita poder integrarse en escenas de la vida y sublimarse en escenas de la vida. Ésta es nuestra expresión artística única. Otro punto es que, como todo el mundo sabe que el arte en sí es algo muy emocional que puede satisfacer la apreciación estética del alma de las personas, creemos que el vehículo no es sólo una herramienta, sino que también puede proporcionar a los conductores y a los paseos un vehículo. más satisfacción espiritual, que es también en lo que Mazda insiste en su filosofía de fabricación de automóviles.

P: Los diseñadores necesitan encontrar inspiración para crear más cosas buenas. Entonces, ¿cómo se encuentra la inspiración para el diseño en la vida?

Nakayama Masaru: En primer lugar, todos pueden tener esta comprensión de los diseñadores. Los diseñadores irán a varios lugares para encontrar inspiración para el diseño. Como diseñador, pasas la mayor parte de tu tiempo pensando en cómo producir diseños únicos. Si simplemente vives una vida diaria, será difícil que se te ocurran varias ideas innovadoras.

Quizás el enfoque de cada uno sea diferente. Algunas personas se diferencian de otras en términos de tiempo para pensar. Por ejemplo, algunas personas piensan más intensamente por la tarde y otras utilizan varios métodos para pensar. inspiración para ti mismo. En realidad, mi enfoque personal es hacer algunos intentos más interesantes. Independientemente de si hay una manera de integrar las dos cosas desde la perspectiva de la operación de capital, hago todo lo posible para tener tanto la garra del pez como la del oso a través de esta postura opuesta. Este tipo de pensamiento es lo que suelo considerar mucho a la hora de diseñar, pero también es algo muy difícil.

En primer lugar, no pienso en si son factibles, por ejemplo, si funcionan o no. En cambio, primero establezco una meta y digo dónde será mi primera meta, y luego. Piense en el objetivo real. Para lograrlo, se realizarán muchos tipos de intentos innovadores durante el período. Por ejemplo, después de la innovación conceptual, podemos acercarnos gradualmente a la meta y finalmente hacer que las cosas opuestas formen una unidad. Esta es la dirección en la que pienso más en el diseño diario. Otro punto es que los diseñadores son en realidad una industria con una competencia diaria muy feroz. La competencia puede producir una sensación de placer, y las personas que pueden disfrutar de la presión de la competencia pueden ser más adecuadas para ser diseñadores.

Murakami: Como mujer, soy más emocional, porque como diseñadora, si solo te comunicas más con otros diseñadores, en realidad no hay forma de expandir tu ancho y amplitud. Por lo general, me hago amigo conscientemente de varios profesionales y me comunico más, como los médicos. Cuando me comunico con los médicos, el pensamiento de los médicos es diferente al de los diseñadores. Por ejemplo, la comunicación diaria con un personal muy profesional puede aportar muchos toques o inspiraciones diferentes.

Una cosa más, trabajo principalmente en el campo de la decoración de interiores y el diseño de color. Cuando suelo ir de compras y elijo ropa y decoraciones, tomo la iniciativa de pensar en los principios de diseño de estas cosas. ¿Por qué es así? Diseño, ¿por qué eliges este tipo de materiales y materiales para tal diseño? Estos hábitos de pensamiento de diseño en la vida diaria también traerán algo de inspiración.

P: Me gustaría preguntarles a ustedes dos, ¿qué modelo de Mazda es su favorito? ¿Tendrá algún impacto en el proceso de diseño habitual? En los 100 años de historia de Mazda, ¿qué puntos centrales del diseño cree que se han mantenido sin cambios?

Nakayama Masaru: El coche que más me impresionó o me conmovió es el Cosmo Sport de Mazda. Cuando la gente evalúa este coche, suele decir que es el primer modelo de motor de doble rotor (RE) de Mazda. De hecho, lo más conmovedor no es solo esto. Se puede ver que este automóvil está lleno de diseño y rendimiento futuristas. Cosmo Sport

Por ejemplo, el concepto de diseño del motor rotativo de hace unos 60 años representaba un sueño, un estado del futuro. El precio de este automóvil en ese momento era de casi 2 millones de yenes. El yen en aquella época equivalía a casi 4 millones de yuanes a precios actuales. De hecho, es un estilo de vida que representa el más vanguardista de la época. Puede aportar un diseño de automóvil futurista muy brillante y agradable, que es el significado que los diseñadores de esa época le dieron a este automóvil.

Cuando vimos el coche, sentimos que no era una nostalgia por la historia, sino que este coche siempre haría que la gente añorara el futuro. Esto es lo que siento al respecto. lo más impresionante.

Al mismo tiempo, presentaremos los modelos conmemorativos especiales del centenario que se exhiben hoy. Se basan en el diseño del R360 Coupe de hace 60 años y también expresan la actitud hacia la reproducción clásica y el homenaje. Cuando ponemos los 60 Cuando el diseño del modelo de hace años se convierte al lenguaje de diseño actual y se rediseña, esta herencia es conmovedora.

Murakami: El coche que me conmovió puede que no sea tan antiguo, pero el coche más famoso de Mazda en los últimos años se llama “RX-VISION”, un concept car de 2015. Porque cuando vi este auto por primera vez, todavía era un estudiante universitario que estudiaba diseño, pero después de ver este auto, quedé completamente impresionado por el diseño. Como acabo de decir, el diseño, incluido el arte, es algo que hace que la gente se sienta más rica por dentro. Puedo sentirlo completamente desde el auto RX-VISION. De hecho, después de ver este auto, decidí unirme a Mazda, convertirme en diseñador de Mazda e incluso diseñar un auto así. Entonces, durante la entrevista de trabajo, le expresé mi firme intención al director de diseño de Mazda. Cabe decir que el RX-VISION es un automóvil muy importante que cambió mi vida. RX-VISION

Del mismo modo, volvamos a hablar de ello. En cuanto a las perspectivas del futuro y la herencia del pasado, un punto muy importante que lleva el futuro y el pasado es el concepto de Mazda de enriquecer los corazones de las personas. . Por ejemplo, el modelo R360 Coupé de Mazda acercó el uso del automóvil a muchas personas y enriqueció sus vidas. Ahora Mazda ha propuesto el concepto de "placer de conducir". Como acabamos de decir, "hacer un automóvil es como un arte" también se basa en este tipo de atractivo emocional que satisface el alma humana. Por lo tanto, la satisfacción que brindamos a los usuarios ha formado una relación con los fanáticos en el pasado, presente y futuro. pegajosidad entre ellos.

P: El Modelo Centenario de Mazda busca genes de tradiciones históricas y los aplica al presente. El objetivo principal es despertar y renovarse. Pero a menudo hay un fenómeno en el mercado chino. En cuanto a los modelos conmemorativos, por ejemplo, BMW tiene modelos conmemorativos con elementos chinos muy distintivos, incluidas marcas independientes chinas. Por ejemplo, Roewe también lanzó ayer un modelo que está integrado con el cloisonné de la Ciudad Prohibida. y otras artes tradicionales orientales relacionadas. Por lo tanto, ¿la marca Mazda introducirá un enfoque tan abierto en el futuro para lanzar futuros modelos conmemorativos?

Nakayama Masaru: Su pregunta es muy buena. Mazda también ha realizado algunas innovaciones cooperativas y de fusión hasta ahora y, a juzgar por la tendencia de diseño actual, definitivamente se producirán algunas actualizaciones mediante combinaciones. El elemento de innovación es realmente muy importante.

Al mismo tiempo, también creo que cada marca debe representar su propia personalidad. Por ejemplo, todo el mundo sabe que Mazda es una empresa japonesa, sus diseños son más orientales y diversificados. No se puede decir que sea un representante de un país, sino un representante de la estética oriental. No es sólo Mazda, sino también otras empresas. Las empresas alemanas, por ejemplo, tienen sus propios representantes estéticos. Ésta es la personalidad de cada empresa y el respeto por esta personalidad es realmente muy importante.

¿Cómo se puede crear un modelo de coche personalizado y hacer que más gente se interese? Creo que se debería poner más énfasis en la personalización. Por ejemplo, todo el mundo sabe que Mazda es una marca japonesa, pero Mazda debería enfatizar que es una empresa independiente en Hiroshima, Japón. Cuando se incorporen más elementos de diseño que representen a Hiroshima. ¿Este principio sería mejor si más personas pudieran generar emociones más puras? Pero este es solo mi pensamiento personal. Este aspecto definitivamente estará más integrado en el pensamiento de diseño futuro.

P: Hoy en día, los fabricantes de automóviles nuevos de China prefieren hablar de innovación, lo que significa dejar que los internautas participen en el diseño. ¿Cómo entienden los diseñadores japoneses esta situación? ¿Crees que es realista o es sólo un truco de marketing?

Nakayama Masaru: En primer lugar, creemos que las actividades de innovación son en realidad un enfoque innovador. Por ejemplo, podemos ver que muchos productos eléctricos en China ya son líderes mundiales en términos de calidad e innovación. China, que es un país fuerte en electrodomésticos, en realidad siente mucha envidia de la innovación de China en esta área. Por ejemplo, cuando empresas muy destacadas en un determinado campo realicen actividades innovadoras, habrá mejor integración y resultados. En este sentido, como diseñadores, no estamos en absoluto en contra de este tipo de actividad creativa. Si desea producir un buen producto, debe formar un consenso entre todos. Un mejor producto requiere que un grupo de muy buenas personas trabajen juntas para producir mejores resultados.

Pero también debes prestar atención a respetar tu propia personalidad. No quiere decir que todo el mundo diga esto o aquello es bueno. Si los combinas, no será así. Es permitir que un grupo de personas mantenga lo mismo. Es bueno formar una voz más fuerte bajo la premisa de la individualidad.