Las "nuevas fuerzas" tienen problemas frecuentes. Construir un coche no es realmente una tarea fácil.

Diez años después de ganar el Premio Nobel de Literatura, Mo Yan finalmente lanzó su nuevo trabajo: "Late Flowers". La frase más impresionante es "La gente con buen carácter llega tarde". por los 'chicos malos', aunque luego se iluminó, todavía era amable y humilde, constantemente buscaba personas similares, y al final solo pudo convertirse en la persona más solitaria".

Las personas necesitan aceptar constantemente un arduo "bautismo" en el camino hacia la "madurez". Mientras las empresas se transforman y se fortalecen, también necesitan perfeccionar constantemente su "voluntad". Para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que actualmente enfrentan muchos problemas, el trabajo duro apenas comienza.

Desde las dificultades de financiación y producción en masa hasta los problemas de producto que enfrentan marcas líderes como Weilai, Xiaopeng, Ideal y WM Motor que ingresan al mercado, nuevas fuerzas de fabricación de automóviles están evolucionando gradualmente mientras se esfuerzan por diferenciarse. , y en este camino de duro trabajo, cada marca también presenta problemas diferentes.

A medida que surgen los problemas, también surgen una tras otra voces de duda, ya sea de disculpa o de enojo. No se pueden evitar en ningún caso, porque este es un "cultivo" esencial en el camino hacia la fortaleza.

Un otoño lleno de acontecimientos para las nuevas fuerzas

Este otoño es realmente un poco especial para muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, no sólo por la reorganización de Byton y la historia de las ventas de automóviles de otoño de AIWAYS. , pero también porque la mayoría de las marcas tienen sus propios problemas únicos.

En lo que respecta a las marcas líderes NIO y Xpeng Motors, han ido demasiado lejos en el camino hacia la inteligencia y su confiabilidad parece insatisfactoria.

El 16 de octubre, los propietarios de vehículos Dujuan y Xiaopeng informaron que el sistema a bordo del vehículo estaba desconectado de Internet en un área grande y la pantalla del automóvil mostraba que había señal pero no podía. conectarse a Internet normalmente. Aunque el vehículo puede conducir normalmente y el sistema a bordo puede funcionar normalmente durante la interrupción de la red, no se pueden utilizar música en línea, información de navegación, sistema de voz inteligente a bordo y otras funciones, e incluso el control remoto de la aplicación, la reserva de la central eléctrica y otras Las funciones también se ven afectadas, lo que afecta en gran medida la experiencia del propietario del automóvil.

Después de que Du Juan y Xiaopeng anunciaran los resultados de la investigación, inicialmente determinaron que se trataba de un problema con la red del operador. Se informó que los problemas de suministro de red de China Mobile eran los principales. causa del fallo.

En comparación con los "incidentes de desconexión de Internet" de Dujuan y Xiaopeng, el problema de combustión espontánea de Weimar es más grave. El 5 de octubre, un WM EX5 se incendió al borde de la carretera en Fujian. En el momento del accidente el vehículo se encontraba estacionado y no se estaban realizando operaciones de carga.

Apenas una semana después del incendio, el blogger "Ding Ding Kan Shao Wu" dio la noticia de que en la madrugada del 13 de octubre, otro vehículo eléctrico de Weimar se incendió. Esta vez el vehículo se incendió mientras cargaba. , como en la situación anterior, esta vez el vehículo fue rodeado por fuego en cuestión de minutos y rápidamente quedó quemado hasta quedar irreconocible.

El problema de combustión espontánea de WM Motor aún no se ha resuelto del todo, y Li Auto también está envuelto en dudas sobre el rendimiento de su carrocería.

En la noche del 22 de septiembre de este año, el propietario de un Ideal ONE de Qingdao estuvo involucrado en una colisión trasera en la autopista G18. El pilar A del vehículo chocó y se rompió, la bolsa de aire no se desplegó y. La conducción asistida L2 del vehículo no estaba relacionada. El propietario del automóvil dijo que el accidente antes mencionado provocó que el copiloto tuviera la nariz rota y 33 puntos en la cara. Finalmente se determinó que el automóvil estaba desfigurado y que el pasajero trasero sufrió una conmoción cerebral leve.

En comparación con la falla del pilar A roto y la bolsa de aire, la "puerta del eje rota" causó que Li Auto sufriera mayores pérdidas.

El 15 de octubre, se produjo una colisión entre dos vehículos en un vehículo de prueba Ideal ONE en Gu'an, Hebei. El Ideal ONE chocó con un vehículo que lo adelantaba mientras hacía un giro en U. El vehículo que iba detrás golpeó directamente la rueda delantera izquierda de Ideal ONE a una velocidad de aproximadamente 90 km/h, provocando que la rueda delantera izquierda de Ideal ONE se rompiera. Hasta el momento, el número de accidentes por rotura de eje Ideal ha aumentado a seis.

En sólo dos meses, Weilai, Xiaopeng, Ideal y Weimar, que están a la vanguardia de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, se han topado con accidentes de este tipo uno tras otro, lo que ha desencadenado acaloradas discusiones. En opinión del periodista, este "período problemático" es sólo el comienzo a medida que aumente la cuota de mercado, los problemas de las nuevas fuerzas quedarán expuestos uno por uno.

El "carácter" es lo más importante

Como grupo de "forasteros", la industria y muchos consumidores siempre han prestado mucha atención a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Estar frecuentemente en las "cumbres dominantes de la opinión pública" es también el desempeño de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que frecuentemente se encuentran en las "cumbres dominantes de la opinión pública".

Esta situación no es sólo una razón importante por la que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles ascienden con frecuencia a las "cumbres dominantes de la opinión pública", sino también la mejor oportunidad para que las nuevas marcas demuestren su valía.

En la actualidad, las principales áreas de ventas de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos todavía se concentran en las áreas costeras orientales y en las ciudades relativamente desarrolladas de primer y segundo nivel. La aceptación de los consumidores en estas áreas es alta y la infraestructura es alta. relativamente completo. Los incidentes de desconexión de la red de Alaiyi y Xpeng son eventos de pequeña probabilidad en estas principales ciudades de ventas. En áreas remotas del oeste y lugares con cobertura de red subdesarrollada, la desconexión de la red puede convertirse en la norma. Cómo resolver tales problemas se ha convertido en una cuestión de automóvil. empresas y redes. Un gran problema al que se enfrentan los proveedores.

En comparación con las preocupaciones sobre los futuros viajes inteligentes causados ​​por la desconexión de Internet, la combustión espontánea en Weimar hizo pensar en la seguridad de las baterías. ¿Buscar la máxima duración de la batería o priorizar la seguridad? Esta elección también es un problema que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles deben resolver.

En comparación con Weilai, Xiaopeng y Weimar, Ideal Intelligent Manufacturing enfrenta la presión más especial, desde las dudas iniciales sobre la "autonomía extendida" hasta la vergüenza actual de "un automóvil se romperá si choca", Ideal. La Fabricación Inteligente se enfrenta a la presión más especial bajo una tremenda presión de la opinión pública.

Cabe mencionar que a diferencia de Weilai y Xiaopeng que tomaron la iniciativa de anunciar los motivos de la "desconexión", WM Motor resolvió el asunto ofreciendo reemplazar baterías con mayor calidad de CATL y dispuesto a compensar. Ideal para esto, las cosas adoptaron una actitud de "acero duro". Actitud de la empresa.

En la tarde del 14 de octubre, Li Auto respondió al accidente en el que el propietario de un automóvil de Qingdao lo chocó por detrás. Li Auto dijo en un comunicado: "En este accidente, debido a que la parte trasera del camión no estaba correctamente instalada con dispositivos de protección de acuerdo con los requisitos nacionales, el Li ONE chocó por detrás al camión. El pilar A, como principal punto de tensión Estaba atrapado directamente en la caja de carga y el pilar A no podía soportar un impacto tan grande por sí solo. El departamento de control de tráfico determinó que el camión grande era totalmente responsable de violar las regulaciones de fusión. Intervención en la conducción asistida L2 del vehículo. Li Auto respondió que la conducción asistida L2 en sí existía. Limitaciones, no puede reconocer el vehículo en el carril siguiente y entrar al carril principal. También explicó que en este accidente solo el pilar A del vehículo resultó comprimido, la viga longitudinal delantera de la cabina, la viga delantera, la viga anticolisión y la caja absorbente de energía quedaron significativamente deformadas. escenario del airbag La posición del sensor del airbag era limitada y no se pudo detectar la desaceleración total del vehículo, lo que provocó que el airbag no funcionara y no hay vehículos a la venta actualmente.

Además, Los funcionarios de Ideal también agregaron: En este tipo de colisión, la parte trasera del camión quedó presionada contra la carrocería, e incluso si el airbag explotara, no tendría ningún efecto protector. También expresó que si todavía hay preguntas de los medios, está dispuesto a aceptar modelos del mismo nivel de mano de obra para experimentos comparativos; Ideal proporcionará Ideal ONE de forma gratuita como soporte.

Independientemente de si la respuesta ideal es correcta, la actitud ideal puede resultar difícil de aceptar para muchos consumidores. Después de todo, "ser irrazonable e implacable" puede fácilmente despertar el disgusto de los demás. Después del incidente de Qingdao, Li Xiang, fundador de Li Auto, dijo en una entrevista en vídeo: "Si el producto proporcionado no puede ser responsable de la seguridad de los usuarios, no es un verdadero coche autónomo".

Por supuesto, cada empresa tiene su propia cultura única y su propia forma única de hacer las cosas. No comentaré aquí. Sin embargo, el camino hacia el éxito está lleno de espinas. productos o revisar constantemente la forma de hacer las cosas. Sólo manteniendo una actitud humilde y revisando constantemente tu forma de avanzar podrás seguir siendo invencible.

Texto/Xu Jinkai

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Este artículo proviene del autor de Automobile Commune y no representa las opiniones de Automobile Commune.