T-ROC Tange Test Uso de la configuración de asistencia a la conducción

Introducción: Cada vez que se menciona a Volkswagen, muchas personas se sorprenden por su cobertura casi completa de modelos en el campo de los SUV. Incluso sus oponentes están asombrados por la plataforma MQB de alto rendimiento. En julio del año pasado, FAW-Volkswagen finalmente presentó el T-ROC en el extranjero y posicionó el nombre chino "Tange", que inmediatamente se convirtió en un producto emblemático de FAW-Volkswagen: el primer SUV de FAW-Volkswagen.

El uso de configuraciones de asistencia a la conducción

Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción no son nada nuevo, pero suelen ser exclusivos de los modelos tope de gama, y ​​en esta ocasión el T-ROC Tange (consulte el precio de transacción | Detalles del modelo) ofrece dos opciones de paquetes de asistencia a la conducción. Entre ellos, el Paquete de asistencia a la conducción 1 incluye crucero adaptativo ACC 3.0, protección precolisión, levas de cambio en el volante y cinturones de seguridad con fuerza limitada y pretensado tipo motor delantero, con un precio de 4.500 yuanes. El paquete de asistencia a la conducción 2 incluye el sistema de estacionamiento automático PL A3.0 y el sistema de monitoreo de punto ciego BSD. El precio es de 3.000 yuanes. Los precios de los dos paquetes opcionales son relativamente asequibles, lo que es simplemente inaceptable para algunos consumidores que quieren comprar un vehículo de gama media. a modelos de alta gama. Qué ganga.

El sistema de estacionamiento automático y el sistema de monitoreo de punto ciego están incluidos en un paquete opcional. Incluso el modelo de confort automático 280TSI puede conseguirlo por 3.000 yuanes. A juzgar por la experiencia real, el sistema de estacionamiento automático es difícil de utilizar para quienes lo utilizan por primera vez y no han leído ninguna instrucción, pero no se preocupe, a continuación le enseñaré cómo utilizarlo.

Dado que T-ROC identifica principalmente la parte trasera del coche a través de radares de ondas milimétricas y una única cámara de marcha atrás a ambos lados de la parte trasera del coche, cuando el entorno es caótico dispone de dos tipos de aparcamiento: Orientación lateral y estacionamiento en reversa Es posible que el reconocimiento no sea preciso, por lo que deberá presionar el botón de estacionamiento automático nuevamente para ajustar el método de estacionamiento cuando aparezca el ícono en el panel de instrumentos. Además de admitir la orientación lateral y el estacionamiento en reversa, T-ROC. También admite funciones de estacionamiento delantero.

Después de seleccionar el método de estacionamiento, cambie a R o D para iniciar el estacionamiento automático. El conductor debe controlar los frenos, controlar la velocidad del vehículo de manera adecuada y cambiar a D cuando suene el pitido. El vehículo está en R o R, el sistema continuará haciéndose cargo del ajuste del volante. Después de varios ajustes, el panel de instrumentos mostrará que el estacionamiento está completo.

El sistema de asistencia de dirección y estacionamiento automático del T-ROC puede liberar tus manos hasta cierto punto. Desde la experiencia real, básicamente puede estacionar en el espacio de estacionamiento con precisión, pero aún necesita identificar el tipo de espacio de estacionamiento. Corresponde al conductor juzgar y ajustar el método de estacionamiento. Debido a las características de funcionamiento de la asistencia automática de estacionamiento y dirección T-ROC, el sistema aún no puede identificar con precisión los espacios de estacionamiento sin autos estacionados en ambos lados y con marcas poco claras, y el conductor necesita estacionar solo.

Experiencia de configuración de energía

En términos de potencia, T-ROC ofrece tres versiones de potencia: 1.2T, 1.4T de baja potencia y 1.4T de alta potencia, de los cuales el modelo 1.2T Combina con la caja de cambios 5MT, y el motor 1.4T se combina con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. La versión con tracción en dos ruedas utiliza la caja de cambios seca de doble embrague Volkswagen D Q2 00, mientras que la versión con tracción en las cuatro ruedas, como nuestra versión larga. La prueba final utiliza la caja de cambios de doble embrague húmedo D Q3 80. La caja de cambios de doble embrague húmedo tiene un mejor rendimiento de disipación de calor y cambios más suaves.

Resumen

@2019