¿Cuál es la función de la rueda de transmisión PUR?

La transmisión PUR se refiere a una transmisión mecánica que utiliza la fricción entre dos o más ruedas que se presionan entre sí para transmitir potencia y movimiento. La transmisión de ruedas PUR se puede dividir en dos categorías: transmisión de relación de transmisión fija y transmisión de relación de transmisión variable. La transmisión de rueda de fricción de relación de transmisión fija se divide en tres tipos: transmisión de rueda de PUR plana cilíndrica, transmisión de rueda de PUR de ranura cilíndrica y transmisión de PUR cónica. Dos ruedas de fricción cilíndricas se presionan entre sí. Se genera una cierta presión positiva entre las dos ruedas debido a la compresión. Durante el funcionamiento, cuando la rueda motriz gira por una fuerza externa, la rueda motriz es impulsada por la fricción generada entre las dos. Ruedas. Las ruedas motrices giran juntas para lograr la transmisión de movimiento y potencia. Por tanto, la transmisión por rueda de fricción es una transmisión mecánica que utiliza la fricción generada por el contacto directo de dos ruedas para transmitir movimiento y potencia. Siempre que la fricción generada por el contacto entre las dos ruedas permita que el par de fricción generado por la rueda motriz supere el par de resistencia generado por la rueda motriz, se puede garantizar la transmisión normal. Durante el proceso de transmisión de la rueda de fricción, si el par de fricción es menor que el par de resistencia, habrá un deslizamiento relativo significativo en la transmisión en el punto de contacto entre las dos ruedas, de modo que la rueda motriz solo puede temblar en su lugar y no puede funcionar normalmente. Este fenómeno se llama "Patinaje". Para garantizar el funcionamiento normal de la máquina, la transmisión por rueda de fricción debe proporcionar suficiente fricción. Según la fórmula de cálculo de la fuerza de fricción F=μN, se puede ver que existen dos medidas para aumentar la fuerza de fricción: una es aumentar la presión positiva entre las dos ruedas, como instalar un resorte u otro dispositivo de aplicación de fuerza en la rueda de fricción, pero la presión positiva solo puede aumentarla adecuadamente; de ​​lo contrario, aumentará la carga que actúa sobre el eje y los cojinetes, lo que provocará un aumento en el tamaño de las piezas de la transmisión y hará que el mecanismo sea voluminoso; factor de fricción, generalmente una de las ruedas de fricción está hecha de acero o hierro fundido y la otra está hecha de acero o hierro fundido. La superficie de trabajo de una rueda de fricción está recubierta con una capa de amianto, cuero, tela de caucho, plástico o. Materiales de fibra. Generalmente, se utiliza una rueda de fricción con una superficie suave como rueda motriz. Esto puede evitar el deslizamiento durante la transmisión, provocando que la superficie de la rueda motriz sufra desgaste local y afecte la calidad de la transmisión.