¿"El mar rojo se convierte en un mar azul"? Las bicicletas eléctricas marcan el comienzo de una batalla de mercado incremental de 400 mil millones

No sólo las motocicletas nunca se quedarán atrapadas en los atascos, sino también los vehículos eléctricos de dos ruedas.

Los vehículos eléctricos de dos ruedas se están convirtiendo en los nuevos favoritos de muchas personas, y este mercado de un billón de dólares, después de más de diez años de rápido desarrollo, se ha saturado y el espacio limitado también ha provocado que los competidores La competencia se volvió cada vez más feroz hasta 2019, cuando se lanzó e implementó oficialmente el nuevo estándar nacional para bicicletas eléctricas, conocido como el más estricto de la historia. Las "Especificaciones Técnicas de Seguridad para Bicicletas Eléctricas" aprobadas y emitidas por la Administración Estatal de Mercado y el Comité Nacional de Normas estipulan que las bicicletas eléctricas deben tener la capacidad de pedalear, el peso de todo el vehículo (incluida la batería) no puede exceder los 55 kilogramos, y la velocidad máxima no debe exceder los 25 kilómetros/hora. La potencia del motor no excede los 400 vatios y el voltaje nominal de la batería no excede los 48 voltios.

Según la nueva normativa, alrededor del 70% de los más de 300 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas de mi país no cumplen la normativa. Los períodos de transición emitidos por varios lugares son principalmente de 2021 a 2023. Esto significa que en los próximos años se sustituirán más de 200 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas. Calculado a un precio medio de 2.000 yuanes, esto supondrá un espacio de ventas de 400.000 millones de yuanes.

Más importante aún, la oferta actual del mercado está lejos de ser capaz de satisfacer una demanda tan enorme. Datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información muestran que la producción nacional de bicicletas eléctricas en 2020 fue de 29.661 millones de unidades, un aumento interanual del 29,7%. La producción de 30 millones de unidades al año está lejos de la demanda de actualización de 200 millones de unidades en tres años. En este contexto, la industria de los vehículos eléctricos, que inicialmente entró en un mercado de valores estable, ha experimentado un enorme crecimiento.

El patrón actual de la industria de las bicicletas eléctricas se puede resumir en una palabra como "los héroes que compiten por la hegemonía".

Los datos de Qichacha muestran que el volumen de matriculaciones de empresas relacionadas con vehículos eléctricos alcanzó el punto más alto en términos de cantidad y tasa de crecimiento en 2020, con 51.600 nuevas matriculaciones a lo largo del año, un aumento interanual de 83%.

Pero en términos generales, la industria nacional de vehículos eléctricos todavía está dividida principalmente en dos fuerzas principales: una son los fabricantes tradicionales de vehículos eléctricos encabezados por Yadi, Emma, ​​​​Tailing, Luyuan y Xinri; La fuerza son los fabricantes de vehículos eléctricos de nueva tecnología que han entrado en el mercado de alta gama en los últimos años centrándose en la inteligencia, como Mavericks, que utiliza la "batería de litio inteligente" como punto de diferenciación, Nine, que comenzó en el campo de los vehículos eléctricos inteligentes. robots de servicio y transporte a corto plazo, y* **Hola y a otros que disfrutan de la batalla en bicicleta.

A medida que la competencia en la industria se vuelve cada vez más feroz, la tendencia a concentrarse en la participación de mercado hacia el líder se ha vuelto cada vez más obvia. Según datos de iiMedia Consulting en 2020, Yadi representó el 23,1% del mercado y Emma el 16,8%. En el mismo año, las ventas de Yadi y Emma fueron de 10,8 millones y 7,57 millones respectivamente, siendo la empresa líder de la segunda. La facción más grande, los Mavericks, vendió 600.000 vehículos y la Compañía Nueve logró ventas de 114.300 vehículos. Se puede decir que en la industria actual de los vehículos eléctricos, Yadi y Emma ocupan una posición dominante absoluta.

Sin embargo, cabe señalar que empresas como Yadi y Emma se han visto en la embarazosa situación de la caída de los precios medios de venta de bicicletas en los últimos años.

Los datos financieros muestran que el precio medio de los vehículos eléctricos Yadi ha caído de 1.228 yuanes en 2019 a 1.118 yuanes en 2020. Entre 2018 y 2020, los precios promedio de los scooters eléctricos, que representaron la mayor proporción de los ingresos del Grupo Yadi, fueron de 1.698 yuanes, 1.690 yuanes y 1.552 yuanes respectivamente, y los precios de venta continuaron cayendo. Los precios de venta medios de los vehículos eléctricos de Emma Technology de 2018 a 2020 fueron de 1.790,16 yuanes, 1.588,85 yuanes y 1.287,56 yuanes.

Aunque el tamaño de los Mavericks y Nine no es alarmante, en cambio el precio medio de venta es muy superior al de los vehículos eléctricos Yadi y Emma. Y son fuertes en el desarrollo de software y operaciones de usuarios, que son más atractivos para la generación más joven del mercado de usuarios. A medida que los recién graduados ingresan gradualmente a la sociedad y los trabajadores administrativos que son nuevos en el lugar de trabajo se afianzan gradualmente, todavía hay grandes esperanzas para el mercado de alta gama. Después de echar raíces en el mercado de alta gama y luego estabilizarse y explorar gradualmente la gama baja, esta es una idea estratégica muy obvia de la segunda facción más grande.

La transformación inteligente de alta gama es una dirección importante para el desarrollo futuro de los vehículos eléctricos de dos ruedas.

Por un lado, con el desarrollo y madurez de tecnologías como Internet y el Internet de las Cosas, los fabricantes de vehículos eléctricos de dos ruedas han comenzado a aplicar algunas tecnologías a los vehículos eléctricos de dos ruedas, haciendo eléctricos Los vehículos de dos ruedas son más inteligentes y más eficientes. Mejorar y mejorar la interacción entre personas y vehículos y mejorar la experiencia del usuario también se ha convertido en una dirección importante para que los fabricantes de vehículos eléctricos de dos ruedas salgan de la guerra de precios de los modelos tradicionales.

Por otro lado, los usuarios también tienen la necesidad de actualizar las funciones de los vehículos eléctricos tradicionales de dos ruedas. A través del "Informe de tendencias de consumo de vehículos eléctricos en línea 2020" del China Business Data Center y Tmall, anti-. Robo, posicionamiento, aplicaciones y control remoto se han convertido en palabras clave de productos populares para vehículos eléctricos de dos ruedas.

Tras entrar en 2021, muchas marcas tradicionales de vehículos eléctricos han aprovechado el "14º Plan Quinquenal" para emprender el camino de la entrada integral en inteligencia con el fin de buscar un desarrollo diversificado.

Existen muchas similitudes entre la historia de desarrollo de los Mavericks y la de Tesla, el actual líder en vehículos eléctricos. Si Tesla ha desencadenado una revolución en el campo de los vehículos eléctricos, al menos en China, el Mavericks supone un cambio tecnológico en el campo de los vehículos eléctricos de dos ruedas. Además del sistema de batería de litio que optimiza el consumo de energía mediante algoritmos de IA, Maverick Electric también instala una gran cantidad de sensores en vehículos eléctricos de dos ruedas.

En cuanto a la empresa de automóviles autoequilibrados que comenzó con Xiaomi, Nine Electric Vehicles aterrizó con éxito en el mercado de acciones A después de completar su avance en el mercado nacional de automóviles autoequilibrados. Los abundantes fondos aportados tras su cotización permitieron a Nine Electric Vehicles entrar en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas. Tiene fuertes genes de Internet y una rica experiencia en duración de la batería, antirrobo, configuración y otros campos.

A medida que la industria de los vehículos eléctricos de dos ruedas continúa introduciendo conceptos como alta gama e inteligencia, Yadi, que durante mucho tiempo ha sido el "hermano mayor" de la industria, también se está "levantando para luchar". Rápidamente trasladó actualizaciones tecnológicas a su propia línea de producción: carga inalámbrica inteligente, ecosistema de carga súper rápida y detector inteligente de batería de litio, y recientemente lanzó una nueva marca urbana de alta gama VFLY. El modelo VFLY tiene el "V-PO líder en la industria". 8.0 Tiene características como "energía casera" y "la primera estación de carga súper flash V-EN de la industria". El precio de las bicicletas oscila entre 6.999 y 19.800 yuanes.

Xinri Electric Vehicles ha llegado a una cooperación con Huawei Terminal. Los modelos XC3, F5 y otros recientemente lanzados están conectados al ecosistema Huawei HiLink. Los usuarios pueden utilizar teléfonos móviles, parlantes, tabletas, pantallas inteligentes, etc. Para realizar la inteligencia de los vehículos eléctricos. Control por voz, equipos de operación remota, control con una sola tecla de escenas inteligentes, etc. Tailing ha lanzado dos versiones súper inteligentes de vehículos eléctricos inteligentes, equipadas con un sistema de ahorro de energía Cloud Power 4.0, así como un sistema inteligente de interacción de voz, un sistema de comunicación de campo cercano NFC, un instrumento de proyección de pantalla LCD TFT y una aplicación ecológica y otras aplicaciones. Emma también lanzó recientemente el A500 y Emma Smart Travel System, que se centra en "sin carga durante 100 kilómetros" y ha logrado avances en cerraduras inteligentes, antirrobo inteligente, sistemas interactivos inteligentes, etc.

"Después de la nueva norma nacional, los estándares técnicos de los vehículos eléctricos de dos ruedas se han estandarizado más y la anterior competencia desordenada de precios bajos se ha transformado en una competencia de alta calidad que compite con la calidad del producto". Founder Securities Research Report cree que la actualización de alta gama de los vehículos eléctricos de dos ruedas es una tendencia inevitable. Según expertos de la industria, al igual que en la pista de vehículos de nueva energía, el mercado de vehículos eléctricos de alta gama también marcará el comienzo de una nueva "carrera armamentista". Además de la transformación inteligente de alto nivel, cada empresa tiene que afrontar una larga batalla integral que involucra fondos, canales, gestión de costos y otros aspectos. En cualquier caso, los vehículos eléctricos de dos ruedas han entrado en una nueva era, y todas las partes en el campo seguramente comenzarán una pelea reñida en un futuro próximo. ¿Quién ganará y quién abandonará a mitad del camino?