"Si quieres ser rico, primero construye carreteras" hasta "Si quieres construir automóviles, primero cerca la tierra", ¿quién barrerá las plumas?
Diciembre de 2016, Montaña Mogán, Huzhou, Zhejiang. Ramas desnudas de color gris negruzco se ramificaron en el cielo despejado, y un sitio de construcción a punto de comenzar la construcción marcó el comienzo de un rayo de vida en el duro invierno. "¡Personal, vengan aquí rápidamente, vamos a transmitir este evento al mundo!" Esta fue la ceremonia de inauguración de la base LeTV Super Car Moganshan, dijo Zhang Hailiang, entonces presidente y director de operaciones de LeTV, "la primera red de Internet de China. "Aquí se construirá el Parque Industrial del Automóvil Ecológico".
Huzhou e incluso el gobierno provincial de Zhejiang otorgan gran importancia a este proyecto de decenas de miles de millones, Wang Xiaofeng, subsecretario general y director de la oficina general del gobierno provincial de Zhejiang, Qiu Dongyao, secretario de. El Comité Municipal del Partido de Huzhou, así como la ciudad de Huzhou, el condado de Deqing y Mozambique. Muchos líderes de la zona de alta tecnología de Ganshan asistieron a la ceremonia. A sus ojos, el proyecto LeTV Automobile es el "proyecto número uno" de Huzhou en la construcción de una cadena industrial de automóviles inteligentes.
Lamentablemente, Jia Yueting, el creador de la fabricación transfronteriza de automóviles, no apareció en el lugar. Quizás en su opinión, esto fue solo una pequeña ceremonia de colocación de cimientos en su enorme territorio ecológico automovilístico, pero Jia Yueting, que se encontraba en los Estados Unidos en ese momento, nunca imaginó que fue la pala la que hace tres años sacó un automóvil entero. nueva era.
Sí, el día que se estableció LeTV Super Auto, Jia Yueting decidió romper las reglas y crear una era. Después de LeTV, la industria automotriz vuelve a experimentar la brisa primaveral. Varias empresas de fabricación de automóviles han surgido como setas después de una lluvia. Aunque Jia Yueting ha abandonado su ciudad natal, todavía hay un flujo interminable de nuevas fuerzas que intentan copiar su sueño.
Hasta ahora, la escala de financiación de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China ha superado los 170 mil millones de yuanes. Entre ellos, 10 nuevas fuerzas de fabricación de automóviles relativamente conocidas, incluidas NIO, WM Motor, Xpeng, Byton, FF, Singularity, Chehejia, AIWAYS, Terengganu y Qiantu, han recaudado una financiación total de más de 100.000 millones de yuanes.
Moganshan, "el primer parque industrial de automóviles ecológicos de Internet de China", es como una piedra lanzada por Huzhou, provocando miles de ondas hacia afuera.
Como resultado, Venucia Motors anunció que invertiría 15 mil millones de yuanes en Suzhou, WM Motor comenzó a desarrollar su primer automóvil en Wenzhou y Jinhua marcó el comienzo de una compañía de automóviles llamada Leapao, además de Zotye. El "experto en China" Dai Lei eligió su Baiteng a orillas del río Qinhuai, Tongxiang, Jiaxing, Shaoxing, Hangzhou, Min'an, etc. ...El delta del río Yangtsé, sin saberlo, ha iniciado una nueva revolución automovilística. Según estadísticas relevantes, en 2017, la capacidad de producción de automóviles de Jiangsu, Shanghai y Zhejiang en el distrito de Baohe superó los 12 millones de unidades, lo que representa alrededor del 20% de la capacidad de producción nacional de automóviles, incluidos más de 200 fabricantes de equipos originales y empresas de repuestos. "El primero en llegar es el primero en ser atendido", es innegable que los ricos recursos de la industria de apoyo se han convertido en una razón importante para que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se establezcan en Jiangsu y Zhejiang.
Al mismo tiempo, una gran cantidad de recursos tecnológicos de Internet se han reunido en el delta del río Yangtze y sus alrededores, y una gran cantidad de empresas de tecnología e Internet también están construyendo y desarrollándose en esta área. que ese entorno es exactamente lo que necesitan.