¿Por qué el frenado inverso del husillo del circuito de fresadora universal x62w utiliza dos contactos de relé de velocidad normalmente abiertos conectados en paralelo en el circuito?

El relé de velocidad se utiliza principalmente en el circuito de control del frenado inverso del motor asíncrono trifásico. Su tarea es generar un campo magnético giratorio opuesto a la dirección de rotación real del rotor cuando la secuencia de fases de. Se cambia la fuente de alimentación trifásica. Esto produce par de frenado. Por lo tanto, el motor reduce rápidamente la velocidad al frenar. Cuando la velocidad del motor se acerca a cero, inmediatamente envía una señal para cortar el suministro de energía y detenerlo (de lo contrario, el motor arranca en la dirección opuesta). Su rotor es un imán permanente conectado al motor o eje mecánico y gira a medida que gira el motor. El rotor es similar al rotor de jaula de ardilla, con barras de cortocircuito en el interior y también puede girar alrededor del eje de rotación. Cuando el rotor gira con el motor, su campo magnético corta con la barra de cortocircuito del estator, generando fuerza electromotriz inducida y corriente inducida. Este es el mismo que el principio de funcionamiento del motor, por lo que el estator gira a medida que gira el rotor. Cuando el estator gira, acciona la palanca, y la palanca empuja los contactos para cerrarlos y abrirlos. Cuando cambia la dirección de rotación del motor, también cambia la dirección de rotación del rotor y el estator del relé. En este momento, el estator puede tocar otro conjunto de contactos para abrirlos y cerrarlos. Cuando el motor se detiene, los contactos del relé vuelven a su estado estático original. Dado que el relé funciona coaxialmente con el motor, los contactos del relé son direccionales. Independientemente de si el motor gira hacia adelante o hacia atrás, uno de los dos contactos normalmente abiertos del aparato eléctrico está cerrado, listo para frenar el motor. Una vez que se inicia el frenado, se forma un circuito de conexión inversa de secuencia de fase del motor (comúnmente conocido como inversión de fase) mediante el contacto de enclavamiento del sistema de control y el contacto cerrado de repuesto del relé de velocidad, de modo que el motor se detiene durante el frenado de conexión inversa. Cuando la velocidad del motor se acerca a cero, el contacto de frenado normalmente abierto del relé de velocidad se desconecta, cortando así el suministro de energía y finalizando el estado de frenado del motor.