¡Waymo recibió otros 5.300 millones de financiación! Se recaudó un total de 21.200 millones de yuanes en 73 días.

Chedongxi News el 13 de mayo, Waymo, la empresa de conducción autónoma propiedad de la empresa matriz de Google, Alphabet, anunció hoy que instituciones de inversión como T. Rowe Price, Perry Creek Capital y Fidelity han invertido un total de 750 millones de dólares (aproximadamente) en Waymo (total 5.300 millones de RMB).

El 2 de marzo de este año, Waymo anunció que había recibido 2250 millones de dólares (aproximadamente 16 mil millones de RMB) en financiamiento, más estos 750 millones de dólares (aproximadamente 5290 millones de RMB), la primera ronda de financiamiento externo de Waymo. Ha alcanzado los 3.000 millones de dólares (aproximadamente 21.260 millones de yuanes).

Waymo ha completado un total de 21.260 millones de yuanes en financiación en 73 días, lo que equivale a 290 millones de yuanes en financiación cada día.

▲Waymo anunció otros 750 millones de dólares en financiación

Esta enorme cantidad de financiación demuestra una vez más la posición de liderazgo de Waymo en el campo mundial de la conducción autónoma.

Desde que entró en 2020, la industria de la conducción autónoma ha vuelto a marcar el comienzo de un clímax de inversión. Actualmente, 15 empresas relacionadas con la conducción autónoma en todo el mundo han revelado una nueva ronda de financiación, de las cuales 11 actores han revelado la. monto de financiación, con un monto total superior a 23 mil millones de yuanes.

Sumado a los 750 millones de dólares anunciados hoy por Waymo, que equivalen a 5.300 millones de yuanes, la cantidad total de financiación en el campo mundial de la conducción autónoma ha alcanzado los 28.000 millones. Esto no incluye las 4 empresas que no han anunciado el monto y algunos jugadores que están a punto de anunciar novedades financieras.

1. La epidemia pone de relieve la importancia de los coches sin conductor

Waymo dijo que tras recibir financiación aumentará su inversión en personal, tecnología, así como en el servicio de taxi sin conductor Waymo One y Waymo Investment en el servicio de carga no tripulado de Via.

Para decirlo sin rodeos, se trata de reclutar personal agresivamente para fortalecer su liderazgo tecnológico y luego expandir la escala de los taxis no tripulados y los servicios de carga no tripulados.

El liderazgo tecnológico realmente depende del dinero.

“La epidemia de COVID-19 ha demostrado que los vehículos autónomos pueden proporcionar servicios de viaje y carga seguros en momentos especiales. Estamos muy agradecidos de que estos inversores puedan apoyar nuestra visión de crear servicios de viaje seguros y convenientes”. indicado en el anuncio de inversión.

Después del brote del nuevo coronavirus, la tecnología sin contacto se ha convertido en una palabra candente en la vida diaria y los vehículos autónomos con "atributos no tripulados" inherentes rápidamente pasaron a la primera línea de la lucha contra la epidemia. .

▲Vehículos no tripulados de baja velocidad utilizados en la prevención y el control de epidemias

Según las estadísticas de Chexixi, después del estallido de la epidemia nacional, al menos 14 vehículos no tripulados de baja velocidad Se invirtieron productos en la lucha contra la epidemia. En primera línea, realizan distribución de medicamentos, medición de temperatura, desinfección y esterilización, etc. Puede consultar el artículo detallado de Chexixi "Los vehículos no tripulados de baja velocidad van colectivamente a la batalla para ¡luchar contra la epidemia!" Barrer el piso, matar virus, medir la temperatura corporal, entregar medicamentos y alimentos es realmente reconfortante", incluidas JD.com, Yushi Technology, Gosuncn, Gaoxian Robot y otras empresas.

2. Waymo se expandirá en el extranjero con más de 600 vehículos autónomos.

El 2 de marzo de este año, Waymo anunció que había recibido 2.250 millones de dólares en financiación (aproximadamente 16.000 millones de yuanes). ).

Esta es la primera vez que Waymo recibe financiación externa desde que se escindió de la división X de Google como empresa independiente. Waymo dijo en ese momento que la financiación se utilizaría principalmente para la producción en masa a gran escala y la expansión en el extranjero.

Waymo llegó a una cooperación con la Alianza Renault-Nissan en 2019 y desplegará sus vehículos no tripulados en Francia y Japón a través de Renault y Nissan.

En octubre de 2019, Renault anunció que el primer proyecto entre ambas partes será en París, la capital francesa. En concreto, utilizará vehículos no tripulados para prestar servicios de conducción autónoma entre el aeropuerto Charles de Gaulle y la zona de La Défense de París. con un recorrido de 32 kilómetros.

Además, Waymo también ha establecido una filial en China y puede estar estudiando cómo entrar en el mercado chino.

Waymo lanzó Waymo One, un servicio de taxi no tripulado para usuarios de semillas a finales de 2018. Actualmente, el servicio opera principalmente en los suburbios de Phoenix, Arizona, EE. UU.

▲Flota de vehículos autónomos de Waymo

Según informes anteriores, la flota de vehículos autónomos de Waymo ha alcanzado un total de 600 unidades, gran parte de las cuales son coches autónomos en Phoenix. .taxi de personas. Cuenta con dos centros de servicio técnico en Arizona, EE.UU., ubicados en Phoenix y Mesa.

Al mismo tiempo, Waymo también está desarrollando tecnología de camiones autónomos y vendiendo su propia tecnología lidar.

El DMV de California publicó anteriormente un informe de pruebas en carretera para 2019. Waymo tiene 148 vehículos de pruebas en carretera en California, con un kilometraje total de pruebas en carretera de 1,45 millones de millas (aproximadamente 2,33 millones de kilómetros) en California en 2019. el valor MPD (kilometraje por intervención) es de 13.219 millas (aproximadamente 21.273 kilómetros).

3. La industria de la conducción autónoma ha recaudado casi 30 mil millones de yuanes en financiación a principios de año.

Según estadísticas incompletas de Chexixi, desde enero de 2020 hasta la actualidad, ha habido Desde entonces, a excepción de 4 empresas que no han revelado el monto de la financiación, el monto total de la financiación en los otros 11 casos ha superado los 23 mil millones de yuanes. anunciado hoy por Waymo, la cantidad acumulada ha superado los 28 mil millones.

▲Descripción general del estado de financiación de 15 empresas de conducción autónoma

Cuando toda la industria del automóvil está experimentando una recesión, la conducción autónoma se ha embarcado en un modelo de "absorción de dinero", transformándose en una fuente de capital de riesgo y capital industrial.

La mayoría de las 15 empresas que han anunciado la finalización de nueva financiación en esta etapa son actores líderes y tienen determinadas tecnologías o resultados de implementación.

Además, entre las 15 empresas, solo Phantom AI todavía se especializa en tecnología de conducción autónoma L2 y L3, mientras que los tentáculos comerciales de los 14 jugadores restantes se han extendido a L4, que es un nivel más alto de conducción autónoma. campo de conducción.

▲Curva de madurez tecnológica, el círculo rojo es tecnología de conducción autónoma

A juzgar por la curva de madurez tecnológica trazada por Gartner, la industria de la conducción autónoma está en vísperas de su ascenso en 2019. Sin embargo, para 2020, la recuperación ya ha comenzado y las empresas de conducción autónoma en China y Estados Unidos continúan recaudando grandes cantidades de financiación.

Sin embargo, cabe señalar que después de que la primera ola de tecnología de conducción autónoma alcanzara su clímax alrededor de 2016, esta ola de inversión y financiación está obviamente sesgada hacia los principales actores. Por ejemplo, la propia Waymo ha recaudado más de 200. millones de yuanes.

Esto también muestra que la concentración de capital se está intensificando y que la posibilidad de que los actores intermedios y finales obtengan financiación disminuye constantemente. También significa que la industria marcará el comienzo de una nueva ronda de reorganización.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.