Los "vehículos de nueva energía" están de moda
Los "vehículos de nuevas energías" están de moda
Dado que China y Alemania son dos importantes países fabricantes de automóviles en el mundo, los vehículos de nuevas energías se han convertido en una de las áreas importantes de cooperación económica entre los países. dos países. En los últimos años, los vehículos de nueva energía de mi país han mostrado un crecimiento explosivo. Según datos de la Asociación de Automóviles de China, las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías alcanzarán los 6.887 millones de unidades en 2022, un aumento interanual del 93,4%, y la tasa de penetración en el mercado alcanzará el 25,6%. La Conferencia de Vehículos Eléctricos de China de los 100 predice que el mercado nacional de vehículos de nueva energía alcanzará alrededor de 10 millones de unidades en 2023.
En el Foro Económico Chino-Alemán (Shenzhen) celebrado el 29 de marzo, "vehículos de nueva energía" se convirtió en una palabra candente y muchas empresas revelaron nuevos avances en la fabricación de automóviles. En el subforo de vehículos de nuevas energías, las principales empresas chinas y alemanas compartieron soluciones técnicas y discutieron el estado actual y las tendencias de desarrollo futuro de los vehículos de nuevas energías.
BMW pondrá en producción al menos 6 modelos de nueva generación en dos años
“Alemania tiene grandes ventajas en la industria automotriz, y China y Alemania tienen un espacio de cooperación muy amplio " BMW participa en este foro, dijo en una entrevista Wu Yanyan, vicepresidente del grupo, Gobierno y Asuntos Exteriores de la Gran China. Wu Yanyan reveló que la estrategia actual de la empresa se centra principalmente en la electrificación, la digitalización y el desarrollo sostenible. En el ámbito de la electrificación, BMW llegará al mercado chino este año con 11 modelos. Tras el lanzamiento de estos modelos, se pondrán en producción 6 modelos de nueva generación en los próximos dos años.
El Grupo BMW celebró su reunión de informe financiero anual de 2023 y reveló por primera vez su plan de productos para modelos de nueva generación: los modelos de gran volumen tomarán la delantera, la producción en masa comenzará en la segunda mitad de 2025. y se pondrán en producción al menos 6 modelos en los próximos 24 meses. Según el plan, BMW Group comenzará la producción de modelos de nueva generación en la segunda mitad de 2025. De 2023 a 2024, será el primero en lanzar el innovador BMW i5 puramente eléctrico, el innovador BMW iX2 puramente eléctrico y la innovadora camioneta familiar BMW i5 puramente eléctrica.
El Grupo BMW espera que para 2030, los modelos puramente eléctricos representen más del 50% de las entregas anuales globales del grupo, y se espera lograr una entrega acumulada de más de 10 millones de vehículos eléctricos puros en el mercado mundial.
El Grupo BMW espera que para 2030, los modelos puramente eléctricos representen más del 50% de las entregas anuales globales del grupo, y se espera lograr una entrega acumulada de más de 10 millones de vehículos eléctricos puros en el mercado mundial.
La industria de vehículos de nueva energía de Shenzhen tiene enormes oportunidades de desarrollo
En el subforo de vehículos de nueva energía del Foro Económico Sino-Alemán (Shenzhen), Yang Hong, presidente de Shenzhen Hangsheng Electronics Co., Ltd. Dijo que Shenzhen tiene un buen entorno de desarrollo y enormes oportunidades de desarrollo para vehículos de nueva energía.
En primer lugar, la nueva generación de la industria de la información tiene una base sólida y tiene la ventaja natural de lograr una integración profunda de las redes de comunicaciones y las instalaciones de transporte; en segundo lugar, la cadena industrial se está volviendo gradualmente más completa “, ha construido Shenzhen. el Parque Industrial de Vehículos Inteligentes Conectados de Yanluo para promover Las empresas líderes están mejorando sus capacidades innovadoras de investigación y desarrollo en inteligencia, redes y electrificación, promoviendo la integración de big data, AI, 5G y otras tecnologías industriales, y están acelerando la mejora de las nuevas ecosistema de la industria de vehículos energéticos", afirmó Yang Hong. En tercer lugar, las regulaciones mejoran constantemente. Las "Regulaciones de gestión de vehículos conectados inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" son las primeras regulaciones locales de mi país que legislan sobre vehículos autónomos, lo que convierte a Shenzhen en un lugar elevado para el desarrollo de vehículos autónomos en China. En cuarto lugar, existe un enorme potencial para la innovación. "El gobierno fomenta el desarrollo de aplicaciones diversificadas y de múltiples escenarios en campos integrales del transporte, como los viajes y la logística, para abrir un amplio espacio de desarrollo para el mercado de automóviles inteligentes conectados", dijo Yang Hong.
Desarrollar estándares autorizados de huella de carbono para baterías eléctricas
Liang Rui, vicepresidente de Sunwanda Electronics Co., Ltd., planteó una pregunta en el subforo de vehículos de nueva energía de China -Foro Económico Alemán (Shenzhen) Intercambio sobre el tema "Desafíos y contramedidas para el desarrollo de baterías eléctricas con bajas emisiones de carbono". Según Liang Rui, según una investigación realizada por una organización consultora, los envíos mundiales de baterías de energía en 2022 serán de 680 GWh, lo que generará emisiones de aproximadamente 40,8 millones de toneladas a 81,2 millones de toneladas.
“El desarrollo de baterías eléctricas con bajas emisiones de carbono es una tendencia importante”. Liang Rui sugirió que la industria de baterías de China debería desarrollar una base de datos sobre la huella de carbono y un software de contabilidad de carbono, formular estándares autorizados sobre la huella de carbono para las baterías eléctricas y brindar apoyo. Estándares relevantes y certificación nacional. La organización está en línea con los estándares internacionales. Al mismo tiempo, se recomienda fortalecer la certificación de la huella de carbono y desarrollar un plan sistemático de gestión baja en carbono para baterías eléctricas para ayudar a alcanzar el pico de carbono y la neutralidad de carbono.