El "informe financiero de terror" no puede matar a Weilai, pero es urgente hacer restas
Escrito por Song Yuting
Recientemente, debido al escándalo de ventas en corto de Luckin, todos los ámbitos de la vida han comenzado a examinarse a sí mismos. Como empresa líder en la fabricación de automóviles nuevos, Weilai fue atacada de inmediato. Esto no solo es inseparable del comportamiento de alto perfil de su fundador Li Bin, sino que sus "horribles informes financieros" son aún más llamativos.
Las ganancias llevan cuatro años consecutivos perdiendo dinero, y el "informe financiero de terror" es digno de ese nombre
Se entiende que Weilai vendió 20.565 vehículos en 2019, superando el total de ventas anteriores, con ingresos de 7,825 mil millones de RMB, pero los datos de su informe financiero muestran que el beneficio neto para 2019 fue -11,295 mil millones, una pérdida enorme.
Nio ha vendido un total de 34.218 vehículos desde su creación, y sus beneficios netos durante cuatro años consecutivos: -2.536 millones, -4.985 millones, -9.66 millones, -11.295 millones. La deuda está aumentando como una bola de nieve y cuantos más automóviles vende, más pierde la empresa.
Al 31 de diciembre de 2019, los activos totales de NIO eran 14.582 millones y los pasivos eran 19.403 millones. Sus activos netos eran negativos y estaba insolvente.
Algunos internautas han calculado que los fondos acumulados de NIO de casi 30 mil millones han sido eliminados. Combinando los datos de ventas, significa que por cada automóvil vendido por 360.000 yuanes, la pérdida es de 549.300 yuanes.
¿Es este el final del viaje empresarial de Li Bin? No precisamente.
La I+D avanzada es el halo
La diferencia fundamental entre Weilai y Luckin es la tecnología.
¿Por qué Weilai tiene fanáticos locos todo el tiempo para blanquearlo? No solo para obtener la lana de que "el primer propietario de un automóvil pueda disfrutar de un servicio de reemplazo de batería gratuito de por vida en todo el país", sino también porque Weilai tiene una actitud positiva. Halo de I+D.
Y ha obtenido y está solicitando más de 4.000 patentes, incluidas más de 500 patentes para estaciones de intercambio de baterías.
Aunque la nueva fuerza de fabricación de automóviles también se conoce como fabricación de automóviles PPT, aquellos que no tienen una capacidad real morirán después de algunas luchas. Con la bendición del halo positivo de I + D, el negocio de Weilai no es muy bueno. Un "maestro internacional" te enseña algo tan sencillo como hacer café (contar historias).
La desgracia nunca viene sola, el dinero y las personas se pierden
Pero considerando la velocidad con la que se quema el dinero, Li Bin y Lu Zhengyao pueden convertirse en confidentes.
Aunque es bien sabido que los coches cuestan dinero, solo en 2019, los costes de Weilai fueron de 19.000 millones, es decir, 1.580 millones al mes.
Esto incluye gastos de I + D de 4.400 millones de yuanes, pero Weilai utiliza fundiciones cuando los costos de producción y fabricación son relativamente bajos, en realidad puede gastar la mitad del costo de ventas. Al 31 de diciembre de 2019, solo tenía 1.056 mil millones de efectivo en su cuenta, lo que estaba lejos de ser suficiente para respaldar su gasto mensual promedio de 1.58 mil millones el año pasado.
Al mismo tiempo, NIO también tendrá que reembolsar 9.000 millones de pasivos a corto plazo de 19.400 millones de deuda en 2020.
La desgracia nunca llega sola. En esta coyuntura crítica de vida o muerte, su gestión se vino abajo.
Los accionistas Temasek y Hillhouse Capital han reducido sucesivamente sus tenencias de acciones de NIO. Hillhouse (el tercer mayor accionista de Nio) incluso no dejó acciones en febrero y liquidó sus posiciones.
El vicepresidente Zhuang Li, el cofundador y vicepresidente ejecutivo Zheng Xiancong, el director financiero Xie Dongying, el vicepresidente de finanzas Wang Dongning, el vicepresidente de desarrollo de usuarios Zhu Jiang y otros también dimitieron uno tras otro.
Sumado al impacto crítico de la epidemia a principios de 2020, Weilai es simplemente una combinación de todos los impactos críticos, y su futuro se ha vuelto aún más confuso.
Justo cuando todo el mundo estaba observando el declive de Weilai, ¡llegó un punto de inflexión divino!
¿NIO aún puede persistir?
A finales de febrero, el gobierno municipal de Hefei invirtió en Weilai. El proyecto prevé recaudar 14.500 millones de yuanes, incluidos 1.000 millones de yuanes para la sede y la base de I+D y 1.500 millones de yuanes para la segunda base de producción.
Hoy, 8 de abril, NIO publicó oficialmente sus datos de entregas de marzo de 2020. Los datos muestran que el volumen total de entregas de NIO en marzo alcanzó los 1.533 vehículos, un aumento interanual de 11,7 y un aumento intermensual de 116,8.
No solo eso, NIO entregó un total de 3.838 vehículos en el primer trimestre de 2020, superando incluso el objetivo de 3.400 a 3.600 vehículos esperado en su informe financiero del cuarto trimestre de 2019.
Por un lado, es la bendición del gobierno y, por otro, son las órdenes continuas, las cuales transmiten un mensaje al mundo exterior: ¡Weilai todavía se divierte!
Para ser honesto, perder dinero en los negocios no es terrible, lo que sí es terrible es la pausa. Incluso si está tratando de compensarlo, siempre que tenga ventas y pueda seguir operando con normalidad, tendrá la oportunidad de recuperarse.
No, tan pronto como el volumen de ventas aumentó, los huesos de Weilai se endurecieron inmediatamente. Su anuncio oficial: desde febrero hasta mediados de marzo de este año, los nuevos pedidos de Weilai Automobile han vuelto al nivel del 70% de diciembre de 2019. Durante la epidemia, la empresa innovó activamente en marketing y gestionó meticulosamente la cadena de suministro. Sumado a la recuperación gradual de las tiendas fuera de línea, NIO tiene confianza en 2020.
Propietario de un automóvil: nuestro objetivo es ganar dinero para toda la vida.
De hecho, Weilai nunca actuó como un "espectáculo unipersonal" durante la epidemia, todavía pudo. vender las ventas a pesar de la caída de las ventas en toda la industria El aumento es causado por propietarios de automóviles reales.
Durante mucho tiempo, los propietarios de automóviles Weilai han sido partidarios "demonizados" y "tristes y locos" de Weilai. No es sólo una cuestión de la potencia del producto, sino, lo que es más importante, de las personas que consumen Ruixing. , Los usuarios de Weilai también están muy preocupados por cómo continuar con el comportamiento de "los primeros propietarios de automóviles pueden disfrutar del servicio de reemplazo de batería gratuito de por vida en todo el país" durante un período de tiempo más largo.
Pero es la existencia de este tipo de pensamiento lo que dificulta el viaje de Weilai.
Al mismo tiempo, Weilai ha dado más valor agregado a sus productos, como membresía, experiencia, excelente decoración de interiores, grupo de mantenimiento de clientes de WeChat, etc., todo lo cual cuesta dinero y personas. Después de todo, la energía y los recursos de cualquier empresa son limitados.
En comparación con Tesla, el líder de la industria eléctrica, está haciendo todo lo posible para aumentar la capacidad de producción y reducir los costos, e insiste en el comportamiento de "resta", que vale la pena aprender de NIO.
En los últimos años, Tesla no sólo ha tenido cada vez menos productos y opciones, sino también cada vez menos accesorios, y sus mazos de cables se han vuelto cada vez más cortos. El control central interior del Tesla modelo 3 elimina la necesidad de utilizar únicamente una tableta.
La localización de Tesla seguramente tendrá un impacto en Weilai, y es urgente que Weilai "haga restas".
Actualmente, el país ha introducido políticas favorables para el desarrollo de vehículos eléctricos, es decir, las políticas de subsidio a la compra de vehículos de nueva energía y exención del impuesto a la compra se han extendido por 2 años. Que pueda aprovechar esta oportunidad para cambiar depende de la fortuna de NIO. iDailycar
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.